[Transit 2000-2006] Tylna nagrzewnica terkocze(stuka)

[rostek]

Napisał kubasta Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

wygląda to tak i tak tez slychać [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Witam, ciąg dalszy walki z tylną nagrzewnicą.

U nie też cyka, ale nie ten biały element, tylko zawór nagrzewnicy [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] ten co ma 4 króćce i jest na dole. Sytuacja wygląda tak: jak dam max na zimno lub max na ciepło to nie cyka. Wystarczy że dam w położenie pośrednie między cieplem i zimnem i zaczyna cykać.
Odpiąłem ten zawór, podpiąłem z innego auta i tak samo. Dodam że w innym aucie jest cisza.
Zawór na położeniu max zimno się zamyka, natomiast na położeniu max ciepło się otwiera. W innych położeniach ciągle zamyka i otwiera. Czy przyczyną może być awaria panelu sterowania nawiewem tylnym (ten nad głową kierowcy)?

[wojtekjanus]

Napisał rostek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy przyczyną może być awaria panelu sterowania nawiewem tylnym (ten nad głową kierowcy)?

Chyba tak. Skoro zawór ma mieć stany pośrednie, to pomyślałem, że działa identycznie jak serwosilniczki poziomujące reflektory główne.
Nie mam schematu zaworu nagrzewnicy, ale mam schemat poziomowania reflektorów. Układ ten działa na mostku z oporników (potencjometrów), w panelu powinien być potecjometr sterujący, w zaworze serwosilniczek plus układ elektroniczny z potencjometrem wtórnikiem. Czyli: potencjometr w elektrozaworze "goni" położenia potencjometru w panelu sterującym. Kiedy dogoni - zatrzymuje się. Jeżeli potencjometr sterujący jest uszkodzony - to układ wariuje...
Wyjąłbym panel sterujący i sprawdził potencjometr... Skoro zmieniałeś zawór na inny - wydaje się, że wtórnik w zaworze jest ok.

Między podsufitką i dachem, na zimnej blasze skrapla się zawsze wilgoć z kabiny - stąd częste zacieki na podsufitce. I ta wilgoć może być przyczyna awarii modułu sterującego...

[kubasta]

u mnie tez nie zatrzymuje sie na srodku tylko albo glowa albo nogi, moze to jest problemem, ten sterownik w podsufitce? jutro zapytam o jego cene bo na allegro brak :/

[rostek]

z allegro kupiłem (zamówiłem) za 100PLN właśnie ten panelik nad głowę. Ma ktoś pojęcie jak stary panel wyciągnąć?
Pyt. nr 2. W innym Tranzolku mam też klopocik z tym panelem, nie chodzi tam 4ty bieg dmuchawy. O co kaman?

[wojtekjanus]

Napisał kubasta Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

u mnie tez nie zatrzymuje sie na srodku tylko albo glowa albo nogi,

Jeżeli chodzi o kierunek nawiewu - to u mnie też tak jest. Ale nigdy nie próbowałem z działającą jednocześnie klimą i ogrzewaniem - może to by coś zmieniło?. Natomiast rostek-owi chodziło o zawór płynu, a nie o klapy - to insza inszość....

Napisał rostek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ma ktoś pojęcie jak stary panel wyciągnąć?

Kiedy dostaniesz ten z Allegro - może to coś wyjaśni...

[kubasta]

Ja wyjmowalem ten panel. Odrazu mowie ze nie jest to proste. Wyjmij światełko nad głowa kierowcy (to które steruje oświetleniem tylnym) i jak poswiecisz tam latarka to zobaczysz blaszki po prawej i lewej stronie tego panelu. Odegnj je do góry.pozostają jeszcze dwie nadługich bokach jedna odegniesz ta od strony fotela kierowcy drugiej nie widzisz. Teraz delikatnie popchnij panel w stronę przedniej szyby. Musisz go wyciągać od strony tej nieodgietej blaszki bo z drugiej strony sa podłączenia kabli i nie zmieścisz się żeby to wyciągać. Podsumowując najprościej zdjąć tapicerkę bo później założyć tej panel to jest dopiero problem. Powodzenia życzę

[rostek]

Wrócę do tego siłownika co porusza klapami w tylnej nagrzewnicy.
Rozebrałem to i postąpiłem jak polecał Wojtek.
Rezultat jest taki, że chodzi i nie cyka, pstryka, przeskakuje itd. Zalecenie chłopaków z Radomia jest takie, żeby nie kręcić pokrętłem co chwile (tym nad głową kierowcy).
Nawiasem mówiąc to Ford odwalił niezłą kaszankę z tak delikatnymi tymi zębatkami. Jedyny ratunek to dorobić to z mosiądzu. Cena całego siłownika jest odstraszająca ~150 Eur.

[wojtekjanus]

Napisał rostek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zalecenie chłopaków z Radomia jest takie, żeby nie kręcić pokrętłem co chwile (tym nad głową kierowcy).

To prawda. Ale także najlepiej jest nie wchodzić w położenia krańcowe - w tych położeniach silnik dociąga klapy do oporu - powstający na zębach moment jest wtedy o wiele większy niż w pośrednich położeniach.

Napisał rostek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nawiasem mówiąc to Ford odwalił niezłą kaszankę z tak delikatnymi tymi zębatkami. Jedyny ratunek to dorobić to z mosiądzu. Cena całego siłownika jest odstraszająca ~150 Eur.

Dlatego taniej jest... kupić całą sprawną nagrzewnicę na Allegro... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Podobna "pstrykająca" awaria zdarza się z przednią nagrzewnicą - tyle że dostęp w tym przypadku jest o wiele gorszy. Na szczęście koszt zakupu używki jest mniejszy, bo siłownik przedni pasuje od modelu 1995-2000.