[Mondeo 2000-2007] Czy przysłaniacie chłodnicę na zimę?

[SrebnaStrzała]

Są dwa termostaty mały i duży.
Tak pierwsza jest chłodnica od klimy.
Chłodnica od klimy to nie jest metalowy blok Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[rustin]

Ja zasłaniam, ale tylko z jednego powodu. Robię teraz odcinki po 6-8km do pracy więc u mnie jest zauważalna różnica z czy bez. Gdy np jadę gdzieś dalej to wyciągam.

[kael82]

Ale cyrkujecie z tym zasłanianiem chłodnicy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Tak jak napisał kolega poniżej:

Napisał enjoypoznan Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Po to jest termostat a w dieslu dodatkowo mały termostat i podgrzewacz płynu żeby nie robić cyrków z nowoczesnego auta.

Z drugiej strony

Napisał enjoypoznan Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

(...)każdy robi ze swoim autkiem to co uważa.

Tak z własnego doświadczenia mogę powiedzieć, że nawet stara Corsa 1.2 z 1999 roku, którą ostatnio jeżdżę w koło komina nagrzewa się momentalnie, ciepłe powietrze leci z nawiewu już po dwóch-trzech kilometrach, a wskaźnik temperatury pokazuje około 80 stopni. Poza tym w każdym Dieslu, którego miałem do tej pory były różnego rodzaju dogrzewacze/podgrzewacze/grzałki które ogrzewały powietrze trafiające do kabiny zaraz po odpaleniu auta.

Napisał Andrzej_K Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czyli tylko Ty wiesz o co w tym zasłanianiu chodzi. Reszta wypisuje jakieś bzdury - "Ford to nie Star"

Heheheh... Według mnie to nie są bzdury.

Napisał Andrzej_K Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zasłonięcie chłodnicy zasłania przelot powietrza (zimnego) przez chłodnicę do komory silnika. Czyli nie jest schładzana chłodnica i co ważne, nie wieje/dmucha/owiewa silnika który, nieschładzany szybciej się nagrzewa. Oczywiście mówię o sytuacji gdy samochód jedzie i nie ważne czy to diesel czy benzyniak.

No poniekąd tak jest, ale czas nagrzewania nie jest liczony w godzinach - raczej w minutach. Wsadzisz karton, silnik osiągnie temperaturę roboczą i wtedy należałoby najlepiej wyjąć karton, bo nagrzany już silnik przy sprawnym układzie chłodzenia będzie tę temperaturę trzymał i tego kartonu już nie potrzebuje. Jeśli go nie wyjmiesz to zaburza się wtedy naturalny obieg chłodzenia.
Zasłanianie chłodnicy we współczesnym aucie to dla mnie po prostu typowa rzeźba i nie powinno się tego praktykować. No ale każdy ma w tej sprawie swoje zdanie - jak zresztą widać.

Napisał enjoypoznan Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Osobiście nigdy nie zasłaniałem niczym chłodnic. A miałem też diesla. I nie było problemów nigdy.

U mnie jest dokładnie tak samo.

Napisał enjoypoznan Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dbałem tylko o to żeby zawsze termostat był sprawny.

I to wszystko na temat Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..

[SrebnaStrzała]

Mylisz się w kilku sprawach.
Po pierwsze nie można porównywać diesla i benzyny bo wytracanie energii jest zupełnie na innym poziomie.
Nie będzie trzymał temperatury bo nagrzewnica przez którą przelatuje zimne powietrze będzie go schładzać. Oczywiście nie da się w 100% uszczelnić silnika także i tak będzie się tam dostawać zimno, dwa zasłonięcie chłodnicy chroni przed wiatrem ale temperatura nadal oddziałuje na całą jednostkę łącznie z silnikiem.

Termostaty ok spełniają swoje zadanie ale na krótkich odcinkach właśnie koło 10-15km jazdy(nie stania w korku) przy mrozach to jest za mało aby mieć ciepło w aucie i w tym wypadku zasłonięcie chłodnicy bardzo pomaga.

[jacekn8]

Napisał kael82 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

...bo nagrzany już silnik przy sprawnym układzie chłodzenia będzie tę temperaturę trzymał i tego kartonu już nie potrzebuje

Mylisz się, a SrebrnaStrzała ma rację. Niejednokrotnie jak jechałem autostradą podczas mrozów z większą prędkością to temperatura była na poziomie 90 stopni. Ale jak zjechałem na parking do kibelka, zatrzymałem auto i nie gasiłem silnika, który pracował na wolnych obrotach to po wskazówka temperatury można powiedzieć spadała w oczach, może nie od razu do 60 stopni, ale po dłuższym postoju na wolnych obrotach spadła by nawet do 60 stopni. Dotyczy kilku samochodów z silnikami diesla które miałem. Benzyniak radzi sobie lepiej oczywiście.
I mówię tu o temperaturach rzędu -15 stopni

[kael82]

Napisał SrebnaStrzała Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Po pierwsze nie można porównywać diesla i benzyny bo wytracanie energii jest zupełnie na innym poziomie.

Wiem o tym, dlatego napisałem, że wszelkie Diesle, którymi jeździłem do tej pory miały różnego rodzaju dogrzewacze dmuchawy i dzięki temu zaraz po starcie silnika leciało ciepłe powietrze z nawiewu mimo zimnego motoru. Benzyna z racji mniejszej sprawności zamienia więcej energii na ciepło, które oddaje do otoczenia (stąd też szybciej się nagrzewa). Diesel zamienia mniej energii na ciepło i w związku z tym stąd właśnie wynikają te wszystkie dywagacje odnośnie różnic w nagrzewaniu silnika między Pb i ON.

Napisał SrebnaStrzała Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Termostaty ok spełniają swoje zadanie ale na krótkich odcinkach właśnie koło 10-15km jazdy(nie stania w korku) przy mrozach to jest za mało aby mieć ciepło w aucie i w tym wypadku zasłonięcie chłodnicy bardzo pomaga.

Dmuchanie ciepłego powietrza z nawiewu krótko po uruchomieniu auta, a nagrzanie wnętrza do odpowiedniej dla nas temperatury to dwie inne rzeczy. W obecnym moim aucie po około 10 km jazdy robi się w środku całkiem przyjemnie, a do pracy mam 35. Tak było mniej więcej w każdym Dieslu, którego do tej pory miałem.
Poniekąd mogę się zgodzić z tym, że na krótkich odcinkach zasłonięcie chłodnicy pomoże - to jest dla mnie logiczne i zrozumiałe, jednak po rozgrzaniu do temperatury roboczej należałoby ją bezwzględnie odsłonić. Tak uważam.

Napisał jacekn8 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Niejednokrotnie jak jechałem autostradą podczas mrozów z większą prędkością to temperatura była na poziomie 90 stopni. Ale jak zjechałem na parking do kibelka, zatrzymałem auto i nie gasiłem silnika, który pracował na wolnych obrotach to po wskazówka temperatury można powiedzieć spadała w oczach, może nie od razu do 60 stopni, ale po dłuższym postoju na wolnych obrotach spadła by nawet do 60 stopni.

No to jest akurat charakterystyczne dla silnika Diesla i w większości przypadków tak właśnie będzie. Jak wystartowałeś z powrotem na autostradę to temperatura powinna wskoczyć po jakimś czasie na 90 stopni. W niskiej temperaturze podczas postoju temperatura pracującego silnika będzie się obniżać, ale nie podczas jazdy.

[grodek75]

Z zaslanianiem chłodnicy szczególnie ostrożni powinni być właściciele aut z automatyczną skrzynią biegów. Chłodnica silnika jest równocześnie chlodnicą skrzyni i jej zasłonięcie może doprowadzić do przegrzania i awarii skrzyni (nawet zimą).
Podobnie w autach z automatem nie należy dokładać dodatkowych osłon dolnych silnika jeśli fabrycznie ich nie było.