![]() |
|
|||||||
|
Dołącz teraz!
|
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|
#21 |
|
FORD|ZAWODOWIEC
![]() Zarejestrowany: 14-07-2008
Skąd: Krosno
Model: Ford Escape/Fusion
Silnik: 3000 benzyna + Stag Qmax / 1.4 benzyna
Rocznik: 2003/2005
Postów: 6,257
|
I pokazał Ci, że jest napięcie zmienne, a nie stałe?
|
|
|
|
|
|
#22 |
|
ford::expert
![]() Imię: Łukasz
Zarejestrowany: 31-10-2007
Skąd: Legnica
Model: Mondeo Mk4 Kombi Tit S, Fiesta Mk7
Silnik: 2.5T, 1.4
Rocznik: 2009, 2009
Postów: 3,927
|
Zależy jakie napięcie ustawiłem na mierniku. Na stałym pokazał stałe a na zmiennym pokazał zmienne o znikome wartości.
__________________
126p --> MkI 1.8TD --> ST220 STach --> ST220 STach II --> MkIV 2.5T Tit S |
|
|
|
|
|
#23 |
|
FORD|ZAWODOWIEC
![]() Zarejestrowany: 14-07-2008
Skąd: Krosno
Model: Ford Escape/Fusion
Silnik: 3000 benzyna + Stag Qmax / 1.4 benzyna
Rocznik: 2003/2005
Postów: 6,257
|
Żeby to naprawdę sprawdzić, to musiałbyś podłączyć oscyloskop. Podczas pracy silnika zawsze jakaś składowa zmienna będzie, bo alternator nie daje prądu „wygładzonego”. Podobnie, jakbyś z zasilacza sieciowego wymontował kondensator elektrolityczny, i to będzie się nakładało na napięcie akumulatora. Są to jednak znikome wartości. Lepszym sprawdzeniem byłoby odłączenie alternatora od instalacji (od akumulatora) i wtedy sprawdzenie, czy na wyjściu jest prąd stały, czy zmienny, a to i tak zależy, które diody mają przerwę, a które zwarcie.
|
|
|
|
|
|
#24 |
|
ford::expert
![]() Imię: Łukasz
Zarejestrowany: 31-10-2007
Skąd: Legnica
Model: Mondeo Mk4 Kombi Tit S, Fiesta Mk7
Silnik: 2.5T, 1.4
Rocznik: 2009, 2009
Postów: 3,927
|
Ok. Ja tylko mówię, że tak została przeze mnie zdiagnozowana usterka i ta usterkę wyeliminowalem
Tapnięte z Szajsunga MkIV
__________________
126p --> MkI 1.8TD --> ST220 STach --> ST220 STach II --> MkIV 2.5T Tit S |
|
|
|
|
|
#25 |
|
ford::amateur
![]() Imię: Robert
Zarejestrowany: 25-02-2013
Model: mondeo mk3
Silnik: 2.0 TDDI 115 KM
Rocznik: 2000
Postów: 7
|
Dzięki za wszystkie komentarze bo były bardzo pomocne,alternator naprawiony i jest ok.
Padnięty był mostek, a przy okazji wymienione łożyska bo też już się kwalifikowały do wymiany, a wszystko za 150 zł |
|
|
|
|
|
#26 |
|
FORD|AUTHORIZED
![]() Zarejestrowany: 07-10-2004
Skąd: ŁÓDŹ
Model: Mondeo 4_Focus_Focus 2_Galaxy 3
Silnik: 2.5 T_2.0 16V_1.8 16V_2.0 TDCI
Rocznik: '07_'99_'06_'07
Postów: 9,194
|
kto tak darmo robi?
__________________
Mechanika - Elektryka! Klimatyzacja-Opony! Montaż LPG!! - Warsztat, Ul. św. Teresy 56/58 bud C Mail: rafantek@ford-service.eu tel: 791 054 854 www.ford-service.eu |
|
|
|
|
|
#27 |
|
ford::beginner
![]() Imię: Sebastian
Zarejestrowany: 02-01-2015
Model: mondeo mk III
Silnik: 2.0 tdci
Rocznik: 2003
Postów: 11
|
Koledzy, proszę o podpowiedź w temacie altka.
kłopot jest taki - okresowo zaczyna świecić kontrolka ładowani - czasem po kilka razy dziennie, czasem jest spokój przez tydzień. Czasem pomaga zgaszenie silnika, czasem nie. Elektryk zmierzył napięcie ładowania na klemach 14,2-14,5 V z niewielkim obciążeniem, z dużym (grzanie szyb klima itp) około 13,6-13,8 czyli w marę OK ma wolnych obrotach. Co ciekawe - test zegarów pokazuje napięcie znacznie niższe 13,2 V, chwilami spadające do około 12 V (znacznie - o około 1,5 V spada po włączeniu świateł, inne odbiorniki nie mają na wynik testu większego wpływu). Pomimo świecącej kontrolki test zegarów pokazuje, że nie ma żadnych błędów (dtc). Podłączyłem wczoraj koryto do kompa - wynik - P0622 - zacisk pola alternatora oraz P1632 inteligentny alternator uszkodzenie czujników/usterki w obwodach czujników. Od czego zacząć szukanie problemu, ew. jakich kurde czujników, gdzie???? Już mi się nie chce jeździć z woltomierzem na podszybiu. Aha, nawet kiedy świeci ładowanie - napięcie na instalacji elektrycznej jest 13,8-14-14,5V (woltomierz wpięty w gniazdo zapalniczki). Ostatnio edytowane przez seba3344 ; 04-03-2015 o 17:44 |
|
|
|
|
|
#28 |
|
Postów: n/a
|
Nic więcej nie szukaj nie sprawdzaj, tylko wymień szczotki w alternatorze, lub cały automat ze szczotkami. To będzie jedyna przyczyna takiego zachowania kontrolki i ładowania.
|
|
|
|
#29 | |
|
ford::amateur
![]() Imię: Robert
Zarejestrowany: 25-02-2013
Model: mondeo mk3
Silnik: 2.0 TDDI 115 KM
Rocznik: 2000
Postów: 7
|
Cytat:
|
|
|
|
|
|
|
#30 |
|
ford::beginner
![]() Imię: Sebastian
Zarejestrowany: 02-01-2015
Model: mondeo mk III
Silnik: 2.0 tdci
Rocznik: 2003
Postów: 11
|
Panowie, zagwozdka - na kostce do kompa, konkretnie na pinie wtyczki odpowiadającym za zasilanie komputera napięcie tylko 10,3 V, a na bezpieczniku z którego wychodzi do niego zasilanie normalne ~ 12,5 na zgaszonym silniku. Czy za niskie napięcie komputera może być przyczyną głupiejącej (świecącej się) kontrolki ładowania? Alternator jednak jest OK, jak pisałem wyżej - napięcie ładowania trochę ponad 14V, na wolnych obrotach, test zegarów pokazuje podobne wartości, do momentu włączenia świateł. Wtedy na klemach około 14, a na test zegarów widzi 12 z przecinkami. Do wczoraj pomagało zgaszenie silnika, od wczoraj pie***na kontrolka świeci po przejechaniu 100 m. Przejścia na przewodach ok, wtyczki alternatora i komputera czyste, masy też.
|
|
|
|