Sprawdzanie Numeru VIN

piters33 · 22-02-2015, 09:28

koła wyważone, jak by nie były to by biło mimo hamowania.
Powierzchnia pod tarczą oczyszczona, zobaczyć bicie 0,05 to będzie ciężko, pomiar wykonać to by czujnik zegarowy.
Problem polega na tym że bicie było przed wymianą i jest po, nie czepiał bym się wymienionych części, tylko szukać gdzieś indziej.

Basra · 23-02-2015, 21:37

Witam

Bez urazy,ale zrób pomiar bicia tarcz.Wykonaj pomiar grubości tarczy w ośmiu miejscach co 45 stopni.Max różnica grubości to 0,008 mm.Dopiero po pomiarach będziesz miał pewność że drgania nie pochodzą z ukł.hamulcowego.

pozdrawiam

piters33 · 23-02-2015, 21:40

no sprawdzić by, ale możliwe że od razu na nowych by było bicie?.

Basra · 24-02-2015, 13:07

Witam

Bicie może mieć piasta koła ,która przeniesie na tarczę hamulcową.

pozdrawiam

piters33 · 02-03-2015, 20:22

panowie kolejne spostrzeżenie po oględzinach tarcz po ok 1 tyś przebiegu i dalej bicia kierownicą.
prawa strona ściera tarczę idealnie z obu stron tarczy.
lewa strona wygląda jak by zacisk kantowało i ściera ją po skosie, zewnętrzna strona ściera po krawędzi a od wewnątrz od osi tarczy.
kolejny pomysł mi przyszedł do głowy by zmienić sprężynę na zacisku, z prawej strony co poprawnie ściera tarczę wydawało mi się że sprężyna jest mocniejsza od lewej strony.
może to jest powodem bicia kiery.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Paweł1 · 02-03-2015, 21:00

Szkoda , że nie zrobiłeś zdjęcia całości, ale tarcza ewidentnie do toczenia ewentualnie reklamacji.

piters33 · 03-03-2015, 06:10

niby krzywa od nowości??

Paweł1 · 03-03-2015, 10:12

Raczej tak i dotrzeć się na pewno już nie dotrze.

piters33 · 03-03-2015, 17:18

pójdzie na tokarkę.

piters33 · 08-03-2015, 17:46

Więc tak.
Tarcza przetoczona, miała bicie ok 0,12mm.
Piasta ma bicie do 0,03mm.
dodatkowo hamulec odpowietrzony dla pewności i zmieniona sprężyna na zacisku.
Bez zmian po tym zabiegu, dalej widać że nierówno ściera tarczę.
Panowie już nie wiem co jest grane.
miałem różne auta, stare po kilkanaście lat z wyrąbanym zawieszeniem i hamulcami, nie było takich tematów jak bicie kierownicy przy hamowaniu, dodatkowo czuć pod nogą jak pedał pulsuje, dopiero przy mocnym dociśnięciu bicie ustępuje.

22-02-2015, 09:28	#21
piters33 ford::average Zarejestrowany: 30-05-2014 Model: c-max Silnik: tdci 1,6 Rocznik: 2010 Postów: 159	Odp: bicie kierownicy podczas hamowania. koła wyważone, jak by nie były to by biło mimo hamowania. Powierzchnia pod tarczą oczyszczona, zobaczyć bicie 0,05 to będzie ciężko, pomiar wykonać to by czujnik zegarowy. Problem polega na tym że bicie było przed wymianą i jest po, nie czepiał bym się wymienionych części, tylko szukać gdzieś indziej.

23-02-2015, 21:37	#22
Basra ford::professional Imię: Stan Zarejestrowany: 29-12-2013 Skąd: Johannesburg/RPA Model: Ford E-150 Conversion Silnik: 4.6 Rocznik: 2006 Postów: 1,757	Odp: bicie kierownicy podczas hamowania. Witam Bez urazy,ale zrób pomiar bicia tarcz.Wykonaj pomiar grubości tarczy w ośmiu miejscach co 45 stopni.Max różnica grubości to 0,008 mm.Dopiero po pomiarach będziesz miał pewność że drgania nie pochodzą z ukł.hamulcowego. pozdrawiam

23-02-2015, 21:40	#23
piters33 ford::average Zarejestrowany: 30-05-2014 Model: c-max Silnik: tdci 1,6 Rocznik: 2010 Postów: 159	Odp: bicie kierownicy podczas hamowania. no sprawdzić by, ale możliwe że od razu na nowych by było bicie?.

24-02-2015, 13:07	#24
Basra ford::professional Imię: Stan Zarejestrowany: 29-12-2013 Skąd: Johannesburg/RPA Model: Ford E-150 Conversion Silnik: 4.6 Rocznik: 2006 Postów: 1,757	Odp: bicie kierownicy podczas hamowania. Witam Bicie może mieć piasta koła ,która przeniesie na tarczę hamulcową. pozdrawiam

02-03-2015, 20:22	#25
piters33 ford::average Zarejestrowany: 30-05-2014 Model: c-max Silnik: tdci 1,6 Rocznik: 2010 Postów: 159	Odp: bicie kierownicy podczas hamowania. panowie kolejne spostrzeżenie po oględzinach tarcz po ok 1 tyś przebiegu i dalej bicia kierownicą. prawa strona ściera tarczę idealnie z obu stron tarczy. lewa strona wygląda jak by zacisk kantowało i ściera ją po skosie, zewnętrzna strona ściera po krawędzi a od wewnątrz od osi tarczy. kolejny pomysł mi przyszedł do głowy by zmienić sprężynę na zacisku, z prawej strony co poprawnie ściera tarczę wydawało mi się że sprężyna jest mocniejsza od lewej strony. może to jest powodem bicia kiery. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

02-03-2015, 21:00	#26
Paweł1 ford::average Imię: Paweł Zarejestrowany: 30-01-2012 Model: c-max Silnik: 1,6 benz 115km + lpg Rocznik: 2005 Postów: 161	Odp: bicie kierownicy podczas hamowania. Szkoda , że nie zrobiłeś zdjęcia całości, ale tarcza ewidentnie do toczenia ewentualnie reklamacji.

03-03-2015, 06:10	#27
piters33 ford::average Zarejestrowany: 30-05-2014 Model: c-max Silnik: tdci 1,6 Rocznik: 2010 Postów: 159	Odp: bicie kierownicy podczas hamowania. niby krzywa od nowości??

03-03-2015, 10:12	#28
Paweł1 ford::average Imię: Paweł Zarejestrowany: 30-01-2012 Model: c-max Silnik: 1,6 benz 115km + lpg Rocznik: 2005 Postów: 161	Odp: bicie kierownicy podczas hamowania. Raczej tak i dotrzeć się na pewno już nie dotrze.

03-03-2015, 17:18	#29
piters33 ford::average Zarejestrowany: 30-05-2014 Model: c-max Silnik: tdci 1,6 Rocznik: 2010 Postów: 159	Odp: bicie kierownicy podczas hamowania. pójdzie na tokarkę.

08-03-2015, 17:46	#30
piters33 ford::average Zarejestrowany: 30-05-2014 Model: c-max Silnik: tdci 1,6 Rocznik: 2010 Postów: 159	Odp: bicie kierownicy podczas hamowania. Więc tak. Tarcza przetoczona, miała bicie ok 0,12mm. Piasta ma bicie do 0,03mm. dodatkowo hamulec odpowietrzony dla pewności i zmieniona sprężyna na zacisku. Bez zmian po tym zabiegu, dalej widać że nierówno ściera tarczę. Panowie już nie wiem co jest grane. miałem różne auta, stare po kilkanaście lat z wyrąbanym zawieszeniem i hamulcami, nie było takich tematów jak bicie kierownicy przy hamowaniu, dodatkowo czuć pod nogą jak pedał pulsuje, dopiero przy mocnym dociśnięciu bicie ustępuje.