Sprawdzanie Numeru VIN

marcintag · 12-03-2018, 19:13

No niestety, mwchanik po wstepnej diagnozie twoerdzi ze pompa. Teraz pytanie czy starczy wymienić samą pompke czy całość z obudową i plywakiem? Na aledrogo pomka jest za 80zł a całośc w sklepie 800zł

Hooch180 · 12-03-2018, 20:49

Cytat:

Napisał marcintag Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

samą pompke czy całość z obudową i plywakiem?

Da się samą pompkę.

Adiin400 · 07-08-2018, 21:06

Witam,
Od jakiegoś czasu mam problem z moim Focusem mk2 2004/5 1,6 benzyna 74kW(100KM) kombi, problem nasilił się i to bardzo w upalne dni, kiedy silnik bardzo wolno stygnie.

W pierwszej kolejności dało zauważyć się lekko falujące obroty - w granicy 50-80 obr/min - delikatne drganie wskazówki obrotomierza nie generowało to większych problemów.
Kolejny problem to dość długi rozruch na zimnym silniku trzeba pokręcić ok. 5 sek. zanim odpali - w większości przypadków po odpaleniu od razu gaśnie chyba że doda mu się gazu. Przed chwilą zrobiłem próbę:
- za pierwszym razem nie odpalił,
- za drugim odpalił i zgasł,
- za trzecim odpalił i po dodaniu gazu nie zgasł
- następne próby odpalał bez problemu na "dotyk" 5-6 razy pod rząd.
W ostatnich upalnych dniach doszedł problem odpalania na rozgrzanym silniku. Gdy silnik jest rozgrzany po zgaszeniu i wyjściu do sklepu nie ma możliwości ponownego uruchomienia - kręci, silnik telepie jakby chciał zaskoczyć ale nic, ponowne próby nić nie dają, dodanie gazu również.
Odpali ponownie gdy silnik ostygnie,

Świece i przewody wymienione
Przeczyściłem też przepustnicę z nagaru
Komputer nie pokazuje żadnych błędów - sprawdzało dwóch mechaników.
Niestety mechanik jak nie widzi błędu nie tknie palcem.

StukającaPanewka · 07-08-2018, 21:25

Podobny objaw miałem w VW Polo, przyczyną była cewka zapłonowa.

Bnn358 · 08-08-2018, 11:37

Witam,
Miałem podobny problem - nie chciał odpalać na ciepłym silniku. Okazało się że oszukiwał czujnik temperatury silnika [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ], który znajduje się pod cewką zapłonową. Gdy na dworze było około +30 st, czujnik podawał temperaturę -20 st i auto dostawało za dużą dawkę paliwa.

pozdro

Adiin400 · 08-08-2018, 12:59

Witam, tez obstawiałem czujnik temperatury płynu, komputer nie pokazuje żadnych błędów więc trzeba coś działać na czuja.

Objawy pasują tez do czujnika położenia wału, do cewki jak i pompy paliwa.
Najpierw zacznę od tych niedrogich rozwiązań

dudek_1989 · 08-08-2018, 13:02

Sprawdź czujnik temperatury silnik jakimś interfejsem lub multimetrem mierząc rezystancję.
Miałem taki przypadek z Clio gdzie za problemy z odpaleniem odpowiadał czujnik położenia wału korbowego. Główne problemy wszystkich cewek i czujników indukcyjnych występują na gorącym silniku kiedy te elementy są rozgrzane.

Z drugiej strony jeśli czujnik wału gubiłby impulsy to mamy jeszcze czujnik wałka rozrządu, przez co sterownik powinien wyłapać różnice w synchronizacji między tymi czujnikami i wygenerować błąd. Można je sprawdzić za pomocą oscyloskopu, najlepiej dwukanałowego - sprawny elektromechanik powinien to ogarnąć.

Proponowałbym sprawdzić regulator ciśnienia paliwa na listwie wtryskowej. Odepnij wężyki podciśnienia i sprawdź czy nie ma w nich benzyny - najlepiej po nocnym i chwilowym.

W następnej kolejności wypadało by sprawdzić pompę paliwa i cewki bo trzeba sprawdzić czego mu brakuje podczas rozruch - paliwa czy iskry...
Sprawdź czy pompa uruchamia się po przekręceniu zapłonu - przekaźnik pompy paliwa - z tego co pamiętam to są dwa różne dla pracującej i chwilowy podczas przekręcania zapłonu.

Aaa no i krokowy można by przeczyścić.

Adiin400 · 08-08-2018, 13:20

Posiada ktoś schemat przekaźników, gdzie jaki się znajduje i za co odpowiada?

dudek_1989 · 08-08-2018, 14:45

Myślę że tutaj powinieneś coś znaleźć
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Adiin400 · 08-08-2018, 17:12

Odnośnie krokowego to w tym modelu go nie ma. Przepustnica sterowana jest elektrycznie.

12-03-2018, 19:13	#21
marcintag ford::beginner Zarejestrowany: 24-06-2017 Model: FFMK2 Silnik: 1.6B/LPG Rocznik: 2007 Postów: 19	Odp: Falujące obroty, brak reakcji na pedał gazu No niestety, mwchanik po wstepnej diagnozie twoerdzi ze pompa. Teraz pytanie czy starczy wymienić samą pompke czy całość z obudową i plywakiem? Na aledrogo pomka jest za 80zł a całośc w sklepie 800zł

07-08-2018, 21:06	#23
Adiin400 ford::beginner Imię: Adrian Zarejestrowany: 30-04-2018 Model: Mondeo Silnik: 2.0tdci Rocznik: 2012 Postów: 21	1,6B dość długi rozruch na zimnym silniku trzeba pokręcić ok. 5 sek. zanim odpali Witam, Od jakiegoś czasu mam problem z moim Focusem mk2 2004/5 1,6 benzyna 74kW(100KM) kombi, problem nasilił się i to bardzo w upalne dni, kiedy silnik bardzo wolno stygnie. W pierwszej kolejności dało zauważyć się lekko falujące obroty - w granicy 50-80 obr/min - delikatne drganie wskazówki obrotomierza nie generowało to większych problemów. Kolejny problem to dość długi rozruch na zimnym silniku trzeba pokręcić ok. 5 sek. zanim odpali - w większości przypadków po odpaleniu od razu gaśnie chyba że doda mu się gazu. Przed chwilą zrobiłem próbę: - za pierwszym razem nie odpalił, - za drugim odpalił i zgasł, - za trzecim odpalił i po dodaniu gazu nie zgasł - następne próby odpalał bez problemu na "dotyk" 5-6 razy pod rząd. W ostatnich upalnych dniach doszedł problem odpalania na rozgrzanym silniku. Gdy silnik jest rozgrzany po zgaszeniu i wyjściu do sklepu nie ma możliwości ponownego uruchomienia - kręci, silnik telepie jakby chciał zaskoczyć ale nic, ponowne próby nić nie dają, dodanie gazu również. Odpali ponownie gdy silnik ostygnie, Świece i przewody wymienione Przeczyściłem też przepustnicę z nagaru Komputer nie pokazuje żadnych błędów - sprawdzało dwóch mechaników. Niestety mechanik jak nie widzi błędu nie tknie palcem.

07-08-2018, 21:25	#24
StukającaPanewka ford::amateur Zarejestrowany: 22-07-2018 Model: VW Polo Silnik: 1.4 Rocznik: 2003 Postów: 6	Odp: Problem z odpaleniem 1,6B Podobny objaw miałem w VW Polo, przyczyną była cewka zapłonowa.

08-08-2018, 11:37	#25
Bnn358 ford::amateur Imię: Piotr Zarejestrowany: 30-11-2016 Model: Focus mk2 Silnik: 1.6 100 KM benz. Rocznik: 2007 Postów: 7	Odp: 1,6B dość długi rozruch na zimnym silniku trzeba pokręcić ok. 5 sek. zanim odpal Witam, Miałem podobny problem - nie chciał odpalać na ciepłym silniku. Okazało się że oszukiwał czujnik temperatury silnika [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ], który znajduje się pod cewką zapłonową. Gdy na dworze było około +30 st, czujnik podawał temperaturę -20 st i auto dostawało za dużą dawkę paliwa. pozdro

08-08-2018, 12:59	#26
Adiin400 ford::beginner Imię: Adrian Zarejestrowany: 30-04-2018 Model: Mondeo Silnik: 2.0tdci Rocznik: 2012 Postów: 21	Odp: 1,6B dość długi rozruch na zimnym silniku trzeba pokręcić ok. 5 sek. zanim odpal Witam, tez obstawiałem czujnik temperatury płynu, komputer nie pokazuje żadnych błędów więc trzeba coś działać na czuja. Objawy pasują tez do czujnika położenia wału, do cewki jak i pompy paliwa. Najpierw zacznę od tych niedrogich rozwiązań

08-08-2018, 13:02	#27
dudek_1989 ford::beginner Imię: Adrian Zarejestrowany: 14-06-2015 Model: S-Max Silnik: 2.2 200KM Rocznik: 2012 Postów: 16	Odp: 1,6B dość długi rozruch na zimnym silniku trzeba pokręcić ok. 5 sek. zanim odpal Sprawdź czujnik temperatury silnik jakimś interfejsem lub multimetrem mierząc rezystancję. Miałem taki przypadek z Clio gdzie za problemy z odpaleniem odpowiadał czujnik położenia wału korbowego. Główne problemy wszystkich cewek i czujników indukcyjnych występują na gorącym silniku kiedy te elementy są rozgrzane. Z drugiej strony jeśli czujnik wału gubiłby impulsy to mamy jeszcze czujnik wałka rozrządu, przez co sterownik powinien wyłapać różnice w synchronizacji między tymi czujnikami i wygenerować błąd. Można je sprawdzić za pomocą oscyloskopu, najlepiej dwukanałowego - sprawny elektromechanik powinien to ogarnąć. Proponowałbym sprawdzić regulator ciśnienia paliwa na listwie wtryskowej. Odepnij wężyki podciśnienia i sprawdź czy nie ma w nich benzyny - najlepiej po nocnym i chwilowym. W następnej kolejności wypadało by sprawdzić pompę paliwa i cewki bo trzeba sprawdzić czego mu brakuje podczas rozruch - paliwa czy iskry... Sprawdź czy pompa uruchamia się po przekręceniu zapłonu - przekaźnik pompy paliwa - z tego co pamiętam to są dwa różne dla pracującej i chwilowy podczas przekręcania zapłonu. Aaa no i krokowy można by przeczyścić. Ostatnio edytowane przez dudek_1989 ; 08-08-2018 o 13:17

08-08-2018, 13:20	#28
Adiin400 ford::beginner Imię: Adrian Zarejestrowany: 30-04-2018 Model: Mondeo Silnik: 2.0tdci Rocznik: 2012 Postów: 21	Odp: 1,6B dość długi rozruch na zimnym silniku trzeba pokręcić ok. 5 sek. zanim odpal Posiada ktoś schemat przekaźników, gdzie jaki się znajduje i za co odpowiada?

08-08-2018, 14:45	#29
dudek_1989 ford::beginner Imię: Adrian Zarejestrowany: 14-06-2015 Model: S-Max Silnik: 2.2 200KM Rocznik: 2012 Postów: 16	Odp: 1,6B dość długi rozruch na zimnym silniku trzeba pokręcić ok. 5 sek. zanim odpal Myślę że tutaj powinieneś coś znaleźć [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

08-08-2018, 17:12	#30
Adiin400 ford::beginner Imię: Adrian Zarejestrowany: 30-04-2018 Model: Mondeo Silnik: 2.0tdci Rocznik: 2012 Postów: 21	Odp: 1,6B dość długi rozruch na zimnym silniku trzeba pokręcić ok. 5 sek. zanim odpal Odnośnie krokowego to w tym modelu go nie ma. Przepustnica sterowana jest elektrycznie.