[Grand C-MAX 2015- ] Błąd P02FA + błąd P025121 (gaśnięcie podczas jazdy)

[matipad]

No to już pora na wszelakiego typu naprawy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ja między 180-210tys okłamywałem się, że będzie lepiej, ale już teraz wiem, że nie będzie i wywalam Fordy ze swojego garażu...

[dzidek8989]

A dla mnie to prawdopodobnie bedzie ostatni diesel bo skoro 180 tys i remonty to ja dziekuje

[dzidek8989]

Napisał matipad Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No to już pora na wszelakiego typu naprawy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ja między 180-210tys okłamywałem się, że będzie lepiej, ale już teraz wiem, że nie będzie i wywalam Fordy ze swojego garażu...

A jakie miałeś błędy że doszedles do wniosku ze turbina sie kończy?

[matipad]

Nie pamiętam dokładnie, a nie chce wprowadzać w błąd.
Coś z przeładowaniem turbiny. Błąd był jakby oczywisty, że to coś z turbo...
... zawiozłem do mechanika.
Zaczął od wykluczania wszystkiego po drodze. Tak, żeby jednak uniknąć regeneracji.
Nic nie pomogło, dałem do regeneracji i błąd zniknął.

Jak auto idzie w tryb serwisowy, a da się jechać to jest naprawdę super.
Ja niestety trzy razy miałem holowanie, a to przyjemne nie jest.

[dzidek8989]

Witam ponownie. Z przykrością muszę kontynuować temat. A więc po kolei. Przed paroma tygodniami wymieniłem zawór IMV. Przez 3 tyś. km problem z gaśnie iem nie powrócił. Jednak wczoraj znów odcinka jednak trochę w inny sposób jak wcześniej. Mianowicie po szarpnieciu auto traci moc i próbuje jeszcze jechać lecz po chwili jednak gaśnie całkowicie. Wcześniej gaśnie ie nastapywalo natychmiast. Powrócił błąd P02FA jak P0251.
Dodam tylko że podczas tych 3 tys km były nowe przygody a konkretnie to pojawiała się kontrolka ESP i informacja o ograniczeniu funkcji skrzyni biegów. Temat opisywany tutaj: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Podjchalem na szybko odczytać błędy:

06DF nieznany

P0251 sterowanie dozowanie paliwa z pompy, zbyt niski sygnał, nieciagly

P02FA czujnik pozycji wydatku powietrza dolotowego silnika diesla, brak objawu, nieciagly

P0700 uszkodzenie w układzie sterowania automatyczna skrzynia biegów, brak objawu, nieciagly

P0340 nieprawidłowy sygnał z czujnika wałka razrzadu, błąd mechaniczny, nieciagly

P0170 tu było coś czujniki termostatu regulujące temperaturę, brak objawu, nieciagly

[dzidek8989]

Napisał dzidek8989 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam ponownie. Z przykrością muszę kontynuować temat. A więc po kolei. Przed paroma tygodniami wymieniłem zawór IMV. Przez 3 tyś. km problem z gaśnie iem nie powrócił. Jednak wczoraj znów odcinka jednak trochę w inny sposób jak wcześniej. Mianowicie po szarpnieciu auto traci moc i próbuje jeszcze jechać lecz po chwili jednak gaśnie całkowicie. Wcześniej gaśnie ie nastapywalo natychmiast. Powrócił błąd P02FA jak P0251.
Dodam tylko że podczas tych 3 tys km były nowe przygody a konkretnie to pojawiała się kontrolka ESP i informacja o ograniczeniu funkcji skrzyni biegów. Temat opisywany tutaj: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Podjchalem na szybko odczytać błędy:

06DF nieznany

P0251 sterowanie dozowanie paliwa z pompy, zbyt niski sygnał, nieciagly

P02FA czujnik pozycji wydatku powietrza dolotowego silnika diesla, brak objawu, nieciagly

P0700 uszkodzenie w układzie sterowania automatyczna skrzynia biegów, brak objawu, nieciagly

P0340 nieprawidłowy sygnał z czujnika wałka razrzadu, błąd mechaniczny, nieciagly

P0170 tu było coś czujniki termostatu regulujące temperaturę, brak objawu, nieciagly

No Panowie ktoś coś?

[Kubraqu]

U mnie podobnie:
Kod: P008A - Cisnienie w ukladzie paliwowym po stronie niskiego cisnienia - zbyt niskie
Kod: P05A1 - Działanie czujnika położenia aktywnej przesłony A kraty wlotu powietrza przy zatrzymaniu w położeniu maksimum/minimum
Kod: P0251 - Obwód A regulacji dawki paliwa przez pompę wtryskową
Kod: P0087 - Ciśnienie w szynie paliwowej/układzie zbyt niskie
Kod: P02FA - Działanie czujnika położenia silniczka sterującego przepływem powietrza w układzie dolotowym silnika Diesel przy zatrzymaniu w położeniu minimum/maksimum
Kod: P02FA - Działanie czujnika położenia silniczka sterującego przepływem powietrza w układzie dolotowym silnika Diesel przy zatrzymaniu w położeniu minimum/maksimum
Nie wiem co z tym zrobić.

[onyx226]

nie wiem jaki przebieg kolega ma, ale miałem to samo wtryski leją i koniec
Jak coś to mam pompe i wtryski po przebiegu 40tys

[bakutyl]

Witam. Mam to samo. Dokładnie takie same błędy[Po2fa oraz PO251. Silnik 2.0 biturbo. Na trasie zdarza się około 3 - 4 RAZY głównie przy wyprzedaniuGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. no nic zaczne od przelewów i później zawór na pompie i elewtyalnie sama pompa. U mnie w smax słaby dostęp, trzeba opuszczać silnik.

[bakutyl]

Witam. Wymieniłem pompę wtrykowa na model od EDGE 210 bi turbo. Pompa 11 tys przebiegu. Niestety samochód nie odpalil. Czy trzeba coś ustawiać natej pompie? Jak wsadzilem stara odpalil od razu. I teraz nie wiem czy kupiłem walnieta pompę czy coś źle zrobiłem. Proszę o sugestie
. Pozdrawiam