[Focus 1998-2004] Chwilowy brak mocy 1.8 TDCi

[Sokółłł]

Wymień filtr paliwa na początek.

[Bagietka200]

Wymieniłem, wyczysciłem tez wtryski srodkiem Liqiu Moly, uszczelniłem układ podciśnienia i wymieniłem elektozawór turbiny. Bez zmian, zaslepiłem też egr na dwa tygodnie i ciągle to samo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[ajax16]

Witam,

Mam taki przypadek, Focus 2002 TDCi 1.8 115KM. Podczas jazdy potrafi przy lżejszym wciskaniu gazu szarpać (taki chwilowy spadek mocy), innym razem przez dłuższy czas w ogóle nie szarpie. W każdym razie odpuszczenie gazu na 1-2s zwykle powoduje ustąpienie objawu. Przy ostrzejszej jeździe można powiedzieć że problem występuje rzadziej.
Na postoju praca jest równa, czasami 1-2 razy/minutę chwilowo skoczą obroty (tak o 100 obr/min).

Niedawno miałem „częściowy” remont silnika (zregenerowana głowica, wymienione pierścienie i panewki). Ciśnienie sprężania.. może szału nie ma ale jest ok. 26 Bar na cylinder (na każdym równo). Jeśli chodzi o turbinę.. to pytałem i tu po prostu usłyszałem że z tym układem nie ma problemu. Wtryski już wcześniej regenerowane (nowe zaworki), pompa regenerowana – ogólnie jak na postoju sprawdzali to ciśnienie na listwie w normie.

Pomyślałem że może to MAF sensor, przeczyściłem go i „lekka” poprawa jest, ale przy okazji… odkryłem coś innego. Na zdjęciach widać że oprócz MAF sensora mam wkręcony w obudowę filtra powietrza czujnik temp. powietrza wlotowego, pomyślałem że go wymienię.. i tu się zaczął problem.
Ogólnie to jest to jakaś przeróbka poprzedniego właściciela (nie wiem co autor miał na myśli ale kontaktu z nim już nie mam). Tego czujnika tam nie powinno być, otwór jest nagwintowany a sam czujnik nie wiadomo od czego jest – Ford takiego nie rozpoznaje. Kupiłem w sklepie z częściami zamiennik (Delphi) – i jak widać na zdjęciu nie ma on gwintu i ma zupełnie inną budowę. Czujnik dobrali mi z programu microcat po nr VIN… i tu ciekawa sytuacja bo faktycznie w moim aucie powinny być oba – MAF i ten wkręcany (bez gwintu) obydwa wkręcane do rury (na przedłużeniu filtra powietrza) – jest to o tyle ciekawe że wszędzie na googlach gdzie znajduję zdjęcia pod maską wersji TDDI i TDCi z różnych lat, to ten pierwszy ma tylko czujnik wkręcany w rurę, a ten drugi tylko MAF sensor. Wg katalogu microcat mój egzemplarz powinien mieć oba! – czy to nie jest błąd w katalogu? (zdjęcie z katalogu w załączniku)
Obudowę filtra mam tak jak widać, na przedłużenie tej rury od obudowy to nawet nie byłoby miejsca za bardzo, i w dodatku nigdzie na Allegro ani na szrotach nie mogę namierzyć takiej obudowy filtra.
Sama „modyfikacja” u mnie też jest zrobiona ciekawie – ten nowy czujnik Delphi nie pasuje do wtyczki, a sama wtyczka jest podłączona do pierwszego i ostatniego przewodu MAF sensora… co autor miał na myśli? Nie widzę nigdzie pod maską wiązki która mogłaby iść do dodatkowego czujnika (Delphi)

[ministerq]

Nie kojarzę takiego czujnika w 1.8TDCI w układzie delphi. Moim zdaniem to jest zbędny balast, który kwalifikuje się do usunięcia.

[ajax16]

Dzięki bardzo za odpowiedź - też tak myślałem, bo ja zakładam że czujnik jest w pewnym sensie "atrapą" i obniża nie wiadomo czemu napięcie (sygnał) który idzie z MAF sensor do sterownika?

Oczywiście chętnie poznam tez opinie innych użytkowników co o tym myślicie. Ogólnie pierwszy raz coś takiego widzę że rysunek z katalogu microcat pokazuje co innego niż cała reszta TDCi które widziałem (1999-2004, zdjęcia z google + auta na szrocie, bo z ciekawości poszedłem do 2 punktów gdzie po kilka sztuk tego auta mieli)