[Escort Mk6] centralny zamek, montaż sterownika

[Kamil RS 2000 :D]

Dzięki za odpowiedź, ale niestety ten sterownik nie pasuje do mojego fordzika :551: , tak przynajmniej powiedział sprzedawca, zresztą podłączyłem tak jak mówisz i centralny wariuje otwiera, zamyka, otwiera, zamyka ... itd.
Chyba dam sobie z tym spokój narazie, albo kupie odpowiednią centralkę, a na tą już mam kupca, więc nie ma problemu.

[Kamil RS 2000 :D]

Dzięki za odpowiedź, ale niestety ten sterownik nie pasuje do mojego fordzika :551: , tak przynajmniej powiedział sprzedawca, zresztą podłączyłem tak jak mówisz i centralny wariuje otwiera, zamyka, otwiera, zamyka ... itd.
Chyba dam sobie z tym spokój narazie, albo kupie odpowiednią centralkę, a na tą już mam kupca, więc nie ma problemu.

[jarkar81]

do forda kupuj sterowany PLUSEM

[tomas0110]

A ja mam takie pytanie jak podpiąć siłowniki master i slave pod taką centralkę. Załączam schemat centralki . W masterze mam 5 kabli (czarny, biały, brązowy, zielony, niebieski). W slave mam zielony i niebieski.

[JoeMix]

Kolego czy posiadasz też centralkę do tych siłowników z twojego PW wnioskuję iż nie, jak teraz masz podpięte siłowniki?

[tomas0110]

Nie właśnie do siłowników centralki nie mam.

Mam podłączone:
niebieski z siłownika -> biały
zielony z siłownika -> biało-czarny

reszta kabli z centralki:
pomarańczowy -> masa
pomarańczowo-czarny-> masa
żółty -> +12V
żółto-zielony -> +12V

czarny -> masa
czerwony-> +12V

Ale szukałem na innych forach i chyba z tej centralki nie da się wysterować mastera

[JoeMix]

Potrzebujesz centralki takiej uniwersalnej np z allegro, kiedyś taka centralka kosztowała 15-20 złotych, teraz za 30 masz z okablowaniem, siłownikami wszystko: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] jej konstrukcja jest prosta jak cep to samo z podłączeniem
czerwony - +12V
czarny - Masa
niebieski - wszystkie niebieskie siłowników
zielony - wszystkie niebieskie siłowników
brązowy - brązowy siłownika master (może być więcej jak jeden, tam gdzie ręcznie otworzysz masterem, otworzy się reszta, zalecam jeden od strony kierowcy)
biały - to samo co z brązowym do mastera
Są centralki które mają np 2x biały/brązowy czy/lub 2x niebieski zielony - ale są to te same wejścia zdublowane,

Generalnie jak kupisz taki zestaw to wtykasz wszystko pod kolory i zostaną ci się 4 przewody luźne czerwony/czarny - zasilanie, brązowy/bały - sterownie

Kidy już będziesz miał to zmontowane i wsadzone a auto będziesz miał centralny zamek, jak przesuniesz masterem to reszta siłowników sie ustawi tak samo (czyli jak kluczem otworzysz drzwi, to reszta się otworzy) - zaletą takiego rozwiązania jest fajny bajer jaki można małym kosztem dorobić, otóż bierzesz przewód biały i brązowy (to te co przy masterze są) - dobrze sobie ustalić który jest który bo jeden zamyka, a drugi otwiera - trzeba nim do masy dotknąć i zamek powinien zareagować, ale fajna funkcja jest jak przewody dotkniesz do siebie na chwilę razem, wtedy zamek zmieni stan na przeciwny czyli jak będzie zamknięty to się otworzy i odwrotnie,,, zakładasz sobie taki guziczek na desce i jednym naciśnięciem na zmienię otwierasz i zamykasz drzwi. przy siłowniku master jest czarny przewód i on też musi być połączony do masy, niekoniecznie razem z tym od centralki ale musi.

Jak już masz założony centralny to patrzysz na którym przewodzie od alarmu pojawia się impuls masowy przy zamykaniu a na którym przy otwieraniu, i odpowiednio to podłączasz pod biały i brązowy przewód od centralnego.

I masz typowy centralny z kluczyka + sterowanie z alarmu + sterowanie guzikiem z wnętrza.

[tomas0110]

Dzięki wielkie za odpowiedź i radę, ale ja już mam siłowniki i centralkę, więc narazie zamontuję centralny bez otwierania z kluczyka, może kiedyś dokupię taką centralkę i podłączę. Szkoda, że wcześniej nie wiedziałem, że tej centralki nie da się podłączyć pod mastera.

Jeszcze raz dzięki.

[huligator]

Czy ktoś wie w jaki sposób podączyć diode, i rozdzielić kabel, kiedy ze sterownika wychodzi tylko jeden na kierunkowskazy?
edit:
no i jaka to powinna być dioda?

[JoeMix]

Dioda prostownicza praktycznie dowolnego typu, np [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] - potrzebne będą 2 sztuki. Bierzemy dobie przewód z jednej gałęzi kierunkowskazów, potem z drugiej, np i sygnałowy z centralki. przewód sygnałowy łączymy przez diodę do kierunków - sprawdzamy czy działa - jak nie do odwracamy diodę, jak działa to drugą gałąź kierunków łączymy tak samo przez drugą diodę. Czyli jednym końcem diody złączone razem i do centralki, drugi koniec do kierunków, działa to tak że jak centralka da napięcie to one się rozdziela na 2 i idzie z kierunkiem diody na kierunek. Jak włączysz kierunek to prąd trafia na diodę "pod prąd" i nie przechodzi na drugę gałąź. Jeśli po zmontowaniu podczas pracy (np. włączony kierunkowskaz czy kilkukrotne zadziałąnie steronika) diody się robią ciepłe to należy zmienić je na mocniejsze np. [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]