[Escort 1990-1992] Spadają obroty na jałowym i potrafi gasnąć dlaczego?

[deltateam]

marekpapke44 Aha teraz rozumiem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ale dzisiaj postanowiłem odkręcić obudowę filtra powietrza i sprawdzić działanie krokowca...
I po przekręceniu kluczyka na pozycję II krokowiec "wariował" chyba, że on powinnien tak działać ale wątpię...
Film: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

A gdy uruchomiłem silnik krokowiec prawidłowo się wysunął, a następnie schował. Jednak raz się chowa do końca raz tylko kawałek... Nie wiem czy tak powinno być czy to jest defekt krokowca...
Film:[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Ale zobaczyłem, że przy krokowcu jest taka śruba do regulacji Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
I wykręciłem ją nieco aby dawał więcej gazu.
No i przejechałem się 10 min i obroty spadały ale tylko tak to 800/900 a nie jak wcześniej do 500 i nie miał zamiaru mi zgasnąć.

[brajdak]

Jak mi sie wydaje to tak wyregulowales ze juz dalej nie moze sie cofnac. Silniczek napewno nie powinien tak wariowac. Cos z nim jest nie tak.

[deltateam]

No podkręciłem na maxa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Mi się wydaję coś, że w tym silniczku jest taki trybik mały i on się omyka...

[-waldi-]

Napisał deltateam Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ale zobaczyłem, że przy krokowcu jest taka śruba do regulacji
I wykręciłem ją nieco aby dawał więcej gazu.
No i przejechałem się 10 min i obroty spadały ale tylko tak to 800/900 a nie jak wcześniej do 500 i nie miał zamiaru mi zgasnąć.

Wróć ją na swoje miejsce Tym się nie reguluje obrotów!! to tylko jakieś herezje siane przez WKŁ nie mające pokrycia z rzeczywistością...
Jak wrócisz nią na poprzednie miejsce to: po drugiej stronie od tyłu masz śrubkę malutką na śrubokręt (dostęp do niej od dołu) i nią podkręć obroty tak, by na zdemontowanym silniczku obroty wynosiły około 750 - 800 obrotów przy gorącym silniku
To co Twój silniczek wyprawia w poz II stacyjki nie jest normalne i jest albo wynikiem twojego kręcenia śrubą przy nim lub uszkodzeniem styku wewnątrz silniczka

[brajdak]

Czyli kolega wyzej opisal tak zwana awaryjna regulacje obrotow gdy krokowiec padnie. Ja dodam aby ze jak bedzie zimny to moze gasnac i napewno obrotow nie bedzie trzymal na zimny na poziomie takim jak wyregulujesz na ciplym. Tak dopisalem zebys nie byl zdziwiony.

[deltateam]

Napisał -waldi- Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

To co Twój silniczek wyprawia w poz II stacyjki nie jest normalne i jest albo wynikiem twojego kręcenia śrubą przy nim lub uszkodzeniem styku wewnątrz silniczka

Ten silniczek już tak wcześniej chodził przed tym jak odkręciłem tą śrubkę...

Dzisiaj zalałem benzynę i dzieje się to samo ale jednak rzadziej niż na gazie...
Wiec najpierw wymienię lub wyczyszczę krokowiec, a później wyreguluję gaz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dzięki za pomoc Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[deltateam]

Silniczek wymieniony Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
I działa tamten nadawał się na śmietnik...

Stary nawet się na tyle nie wysuwał co ten nowy... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mam nadzieję, że temat pomoże innym w stwierdzeniu przyczyny jeżeli będą również mieli problem z obrotami.
Dzięki serdeczne wszystkim za pomoc [browar]

[deltateam]

Wrrrrrr.... :/

Wszystko wróciło na nowo... Tragedia...
Krokowiec wymieniony, a obroty dalej spadają.

Ale są nowe objawy...
Teraz gdy zapalam go na zimnym silniku to jest cięzko bo nie łapie wogóle obrotów tak jakby ssania nie było...
Za to jak się dobrze rozgrzeje jest super.

Ale zauważyłem, że jak stoję na skrzyżowaniu i mam na luzie to, gdy zacznę pompować hamulec obroty trzymają się ekstra, gdy tylko przestanę znowu spadają...
Teraz cały czas pompuję hamulec żeby trzymał obroty.

Aha no i gdy zapalę samochód to nie gaśnie mi kontrolka od akumulatora, dopiero gdy go przygazuję to znika...
Wydaje mi się, że to ważne wskazówki.

Jaka może być tego przyczyna...??

[pawel1710]

Co do niegasnącej kontrolki akumulatora, to pewnie szczotki w alternatorze sie już wyrobiły, lub siada regulator napięcia.

a jak ten samochód jeździ na benzynie?