Sprawdzanie Numeru VIN

Cobretti · 03-07-2009, 00:04

tak przy okazji z moich obserwacji (2.0TDCi, automat, 5 bieg):
100kmh - 2000obr
130kmh - 2500obr
150kmh - 3000obr
170kmh - 3500obr
210kmh - 4100obr ....

tak to wyglada w moim mondku Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

SrebnaStrzała · 03-07-2009, 00:07

Cytat:

Napisał Cobretti Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

tak przy okazji z moich obserwacji (2.0TDCi, automat, 5 bieg):
100kmh - 2000obr
130kmh - 2500obr
150kmh - 3000obr
170kmh - 3500obr
210kmh - 4100obr ....

tak to wyglada w moim mondku Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja bym się chętnie dowiedział przy jakich obrotach Ci biegi zmienia, tak z czystej ciekawościGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Cobretti · 03-07-2009, 00:19

Cytat:

Napisał SrebnaStrzała Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja bym się chętnie dowiedział przy jakich obrotach Ci biegi zmienia, tak z czystej ciekawości
SrebnaStrzała jest online Raportuj zły post

od 2200 do 4000 - zależy od nacisku na gaz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
po mieście nie przekraczam 2500
na co dzień na trasie nie przekraczam 3000...
przy mocniejszym (dynamicznym) rozpędzaniu 3500....
do 4000 rzadko... bardzo rzadko
na autostradzie jak się włączam do ruchu (np. z parkingu) to 3500 i kolejny bieg ....

natomiast w dół staram się nie spadać ponizej 2000

sebapl01 · 21-05-2010, 19:11

Dołączę się do tematu zawieszających obrotów po wciśnięciu sprzęgła.
Też zastanawiam się czy to jest normalne. Przyznam szczerze, że zauważyłem to u siebie od jakiegoś czasu i nawet z tego powodu skróciłem trochę żywot dwumasy, która jak się okazało później nadawała się tylko na śmietnik.Połączyłem problem obrotów z tzw. "ciągnącym sprzęgłem", ale jak się okazało, to nie w tym był problem.
Zaobserwowałem dziś u siebie,że przy włączonej klimie(lub ogrzewaniu szyby) i podczas hamowania silnikiem komputer przez chwilę puszcza symboliczną dawkę paliwa do stabilizacji obrotów mimo puszczonego gazu. Oczywiście obroty spadają ale trochę wolniej niż moim zdaniem powinny. Gdzie się zatem podziewają oszczędności z hamowania silnikiem?
Przecież komputer powinien całkiem odciąć dopływ paliwa w takiej sytuacji.
Czy u was również taki objaw występuje?

03-07-2009, 00:04	#21
Cobretti ford::professional Imię: Maciej Zarejestrowany: 08-02-2008 Skąd: Nowa Sól - Berlin Model: Chrysler Voyager Silnik: 2.5CRDi 140KM Rocznik: 2001 Postów: 1,675	Odp: Obroty silnika tdci 130km tak przy okazji z moich obserwacji (2.0TDCi, automat, 5 bieg): 100kmh - 2000obr 130kmh - 2500obr 150kmh - 3000obr 170kmh - 3500obr 210kmh - 4100obr .... tak to wyglada w moim mondku Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ Chrysler Voyager, 2001r, 2.5CRDi 140KM - rodzinny autobus Aktualnie na sterydach 167KM/390Nm

21-05-2010, 19:11	#24
sebapl01 ford::advanced Zarejestrowany: 01-01-2009 Skąd: Daventry (UK) Model: Mondeo MK4 Silnik: 2.0TDCi 140KM Rocznik: 2008 Postów: 329	Odp: Obroty silnika tdci 130km Dołączę się do tematu zawieszających obrotów po wciśnięciu sprzęgła. Też zastanawiam się czy to jest normalne. Przyznam szczerze, że zauważyłem to u siebie od jakiegoś czasu i nawet z tego powodu skróciłem trochę żywot dwumasy, która jak się okazało później nadawała się tylko na śmietnik.Połączyłem problem obrotów z tzw. "ciągnącym sprzęgłem", ale jak się okazało, to nie w tym był problem. Zaobserwowałem dziś u siebie,że przy włączonej klimie(lub ogrzewaniu szyby) i podczas hamowania silnikiem komputer przez chwilę puszcza symboliczną dawkę paliwa do stabilizacji obrotów mimo puszczonego gazu. Oczywiście obroty spadają ale trochę wolniej niż moim zdaniem powinny. Gdzie się zatem podziewają oszczędności z hamowania silnikiem? Przecież komputer powinien całkiem odciąć dopływ paliwa w takiej sytuacji. Czy u was również taki objaw występuje?