![]() |
|
|||||||
|
Dołącz teraz!
|
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|
#21 | |
|
ford::average
![]() Imię: marcin
Zarejestrowany: 10-10-2010
Skąd: Cieszyn
Model: Focum MK2
Silnik: 1.6 (100KM)
Rocznik: 2006
Postów: 133
|
Cytat:
__________________
VW GOLF MK1 1.6 SWAP NA 1.8 GTI,BMW 535,VOLVO 440 1.7,OPEL VECTRA A 1.8,AUDI 100 2.0,ROVER 216
|
|
|
|
|
|
|
#22 |
|
ford::beginner
![]() Zarejestrowany: 23-10-2007
Model: Focus I
Silnik: 1.8 TDCI 115KM
Rocznik: 2002
Postów: 48
|
Walczenie z plastykowymi zastrzaskami doprowadzilo mnie do wykonania przerobki zamocowania podszybia na wkrety (patrz google focus przerobka podszybia).
Po zmianie mocowan na wkrety i zalozeniu uszczelnienia w postaci uszczelki okienno-drzwiowej typu D pomiedzy szybe a podszybie (nie stosowalem masy fordowskiej, ani autokitu), auto nie przecieka i nie paruje szyba. Zastosowane zamocowanie podszybia projektantom Forda sie nie udalo i sprawia bardzo duzo problemow ze szczelnoscia(woda potrafi wlac sie do filtra przeciwpylkowego). Po przerobce na wkrety wymiana filtra to przyjemnosc Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ostatnio edytowane przez mmmm20 ; 08-08-2011 o 12:17 |
|
|
|