Sprawdzanie Numeru VIN

pawpor · 16-04-2015, 09:37

Cytat:

Napisał Abback Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Panowie, a co myślicie o takim zestawie:

- TARCZE ROTINGER GT ( WIERCONE I FREZOWANE )
- KLOCKI STEINHOF

Zestaw taki na oś przednią to koszt ok 400 zł Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No to już prawie torowy zestaw...

A tak serio to chiński "tjuningowy" zestaw który nie dość, że nie będzie lepszy od serii to nawet może okazać się słabszy niż dobry seryjny zestaw. Chyba, że chodzi o wygląd - wtedy się nie wypowiadam Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

bouli12 · 16-04-2015, 13:10

Witam,
czy producent/marka płynu ma większe znaczenie, czy sam fakt wymiany jest istotny?

Juzek · 16-04-2015, 13:48

Każdy DOT 4 jest taki sam. Przy DOT 5 już są różnice pomiędzy producentami

Tapnięte z Szajsunga MkIV

pawpor · 16-04-2015, 14:59

Jeżeli masz ESP to koniecznie używaj płynów do układów ESP o obniżonej lepkości kinematycznej.
DOT5 jest płynem z zawartością krzemu (nie mylić z DOT5.1) którego nie można używać do układów DOT3/DOT4

Pomiędzy płynami DOT4 także są różnice. Sportowe płyny są zazwyczaj klasy DOT4, a często płyny klasy DOT4 przewyższają parametrami płyny klasy DOT5.1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeżeli nie masz ESP polecamy płyn ATE TYP200, do układów ESP Ate SL.6

28-04-2015, 15:54

http://allegro.pl/volvo-s60-v70-06r-...048209782.html Panowie czy takie zaciski będą pasować na przód do MDO MKIII ? Nie mogę znaleźć tych z Focusa a na jednej aukcji są za 600zł !

Juzek · 29-04-2015, 07:34

Poproś o fotki mocowania. Wyglądają podobnie ale nie wiem czy będą działać

Tapnięte z Szajsunga MkIV

jendrekmak · 30-04-2015, 10:08

moim zdaniem będą pasowały tylko brakuje mi w nich blaszek/sprężyn między zaciskiem i jarzmem, które widać na tej aukcji [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

a tu masz komplet za 120 zł plus wysyłka [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

w XC90 też były tarcze 320mm

01-05-2015, 18:02

Panowie a czy ktoś jeździł już na tarczach Rotinger ? Ktoś wcześniej wspomniał, że to szmlec, ale to chyba nieco inna sytuacja niż z Mikodą. Tarcze są polskie a nie chińskie to po pierwsze, po drugie niby mają dobre opinie w internecie a cena jest świetna.

jurgenik · 01-05-2015, 21:26

Niestety, jeżeli chodzi o Rotingery - właśnie skusiłem się ceną, dobrymi opiniami i polskim rzemiosłem. Owszem - wyrób polski, ale tylko obróbka mechaniczna - odlewy chińskie. Do tarcz Rotinger dołączone były klocki Steinhof. Pierwsza rzecz na którą zwróciłem uwagę, to wysokość okładziny klocków - o jakiś 1 cm niższe niż TRW i Ferrodo. Oprócz mniejszej powierzchni roboczej, zrobiłby się bardzo duży rant. Skoczyłem więc rowerkiem (bo wszystko już miałem zdemontowane) do najbliższego sklepu moto i kupiłem klocki TRW do których zawsze miałem największe zaufanie (170 zł). Po montażu, jeździłem bardzo delikatnie (zawsze w sumie tak jeżdżę) aby się ładnie dotarły. Problemy zaczęły się już po 2 miesiącach i przebiegu 2000 km. Coraz większe bicie, i to nie tylko przy hamowaniu. Zmieniłem opony, myśląc że może to jest przyczyna - stare były na wykończeniu. Niestety nie. Doważyłem koła na samochodzie - nic nie pomogło (100 zł). Po kolejnym miesiącu, ktoś mnie namówił na toczenie tarcz na samochodzie. Pracę wykonano bardzo fachowo i rzetelnie wykonując m. in. pomiar bicia tarcz i piast. Na tarczach brakowało skali czujnika, piasty idealne. Kolejne pieniądze zainwestowane w tanie tarcze (180 zł). Toczenie rozwiązało problem w 100%, ale niestety tylko na jakieś 1000 km. Potężne telepanie kierownicą przy hamowaniu i nie tylko, zmusiło mnie do wymiany całego zestawu na nowy - komplet TRW (nie chciałem zakładać prawie nowych klocków które pracowały na koślawych tarczach). Wszystko jak ręką odjął - na stałe.
Podsumowując - po ponad pół roku męki, na autku znalazł się w końcu dobry zestaw, a suma kosztów poraża:
- tani zestaw Rotinger + Steinchof 270 zł
- klocki TRW zamiast Steinchof (ostatecznie ich nie odesłałem) - 170 zł
- doważenie kół na samochodzie - 100 zł
- toczenie tarcz na samochodzie - 180 zł
- nowy zestaw klocki-tarcze TRW 400 zł

RAZEM:1120 zł

Wnioski chyba są oczywiste.

radek9103 · 02-05-2015, 03:12

Jak to mówią , co tanie to drogie.

16-04-2015, 13:10	#302
bouli12 ford::beginner Zarejestrowany: 18-05-2009 Skąd: Kielce Model: S-Max Silnik: TDCI 2.0 140 Rocznik: 2011 Postów: 22	Odp: Jaki zestaw hamulców? Witam, czy producent/marka płynu ma większe znaczenie, czy sam fakt wymiany jest istotny?

16-04-2015, 13:48	#303
Juzek ford::expert Imię: Łukasz Zarejestrowany: 31-10-2007 Skąd: Legnica Model: Mondeo Mk4 Kombi Tit S, Fiesta Mk7 Silnik: 2.5T, 1.4 Rocznik: 2009, 2009 Postów: 3,907	Każdy DOT 4 jest taki sam. Przy DOT 5 już są różnice pomiędzy producentami Tapnięte z Szajsunga MkIV __________________ 126p --> MkI 1.8TD --> ST220 STach --> ST220 STach II --> MkIV 2.5T Tit S

16-04-2015, 14:59	#304
pawpor ford::advanced Zarejestrowany: 12-10-2006 Skąd: Rybnik/Kraków Model: Alfa 159 SW Silnik: 2.4 JTDm Rocznik: 2006 Postów: 456	Odp: Jaki zestaw hamulców? Jeżeli masz ESP to koniecznie używaj płynów do układów ESP o obniżonej lepkości kinematycznej. DOT5 jest płynem z zawartością krzemu (nie mylić z DOT5.1) którego nie można używać do układów DOT3/DOT4 Pomiędzy płynami DOT4 także są różnice. Sportowe płyny są zazwyczaj klasy DOT4, a często płyny klasy DOT4 przewyższają parametrami płyny klasy DOT5.1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Jeżeli nie masz ESP polecamy płyn ATE TYP200, do układów ESP Ate SL.6 __________________ brakeparts.pl - tarcze i klocki : EBC, ATE, Zimmermann, Black Diamond, DBA, SP Performance, Hawk Performance Facebook <- lajkować!

28-04-2015, 15:54	#305
Snajper_881 Postów: n/a	Odp: Jaki zestaw hamulców? http://allegro.pl/volvo-s60-v70-06r-...048209782.html Panowie czy takie zaciski będą pasować na przód do MDO MKIII ? Nie mogę znaleźć tych z Focusa a na jednej aukcji są za 600zł !

29-04-2015, 07:34	#306
Juzek ford::expert Imię: Łukasz Zarejestrowany: 31-10-2007 Skąd: Legnica Model: Mondeo Mk4 Kombi Tit S, Fiesta Mk7 Silnik: 2.5T, 1.4 Rocznik: 2009, 2009 Postów: 3,907	Poproś o fotki mocowania. Wyglądają podobnie ale nie wiem czy będą działać Tapnięte z Szajsunga MkIV __________________ 126p --> MkI 1.8TD --> ST220 STach --> ST220 STach II --> MkIV 2.5T Tit S

30-04-2015, 10:08	#307
jendrekmak ford::expert Zarejestrowany: 30-06-2008 Skąd: Warszawa Model: 2x Citroen C5 Aircross Silnik: 1.6 PT Hybrid Rocznik: 2023 Postów: 3,963	Odp: Jaki zestaw hamulców? moim zdaniem będą pasowały tylko brakuje mi w nich blaszek/sprężyn między zaciskiem i jarzmem, które widać na tej aukcji [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] a tu masz komplet za 120 zł plus wysyłka [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] w XC90 też były tarcze 320mm Ostatnio edytowane przez jendrekmak ; 30-04-2015 o 10:14

01-05-2015, 18:02	#308
Snajper_881 Postów: n/a	Odp: Jaki zestaw hamulców? Panowie a czy ktoś jeździł już na tarczach Rotinger ? Ktoś wcześniej wspomniał, że to szmlec, ale to chyba nieco inna sytuacja niż z Mikodą. Tarcze są polskie a nie chińskie to po pierwsze, po drugie niby mają dobre opinie w internecie a cena jest świetna.

01-05-2015, 21:26	#309
jurgenik ford::amateur Zarejestrowany: 14-11-2008 Model: MKIII Silnik: TDCI Rocznik: 2004 Postów: 2	Odp: Jaki zestaw hamulców? Niestety, jeżeli chodzi o Rotingery - właśnie skusiłem się ceną, dobrymi opiniami i polskim rzemiosłem. Owszem - wyrób polski, ale tylko obróbka mechaniczna - odlewy chińskie. Do tarcz Rotinger dołączone były klocki Steinhof. Pierwsza rzecz na którą zwróciłem uwagę, to wysokość okładziny klocków - o jakiś 1 cm niższe niż TRW i Ferrodo. Oprócz mniejszej powierzchni roboczej, zrobiłby się bardzo duży rant. Skoczyłem więc rowerkiem (bo wszystko już miałem zdemontowane) do najbliższego sklepu moto i kupiłem klocki TRW do których zawsze miałem największe zaufanie (170 zł). Po montażu, jeździłem bardzo delikatnie (zawsze w sumie tak jeżdżę) aby się ładnie dotarły. Problemy zaczęły się już po 2 miesiącach i przebiegu 2000 km. Coraz większe bicie, i to nie tylko przy hamowaniu. Zmieniłem opony, myśląc że może to jest przyczyna - stare były na wykończeniu. Niestety nie. Doważyłem koła na samochodzie - nic nie pomogło (100 zł). Po kolejnym miesiącu, ktoś mnie namówił na toczenie tarcz na samochodzie. Pracę wykonano bardzo fachowo i rzetelnie wykonując m. in. pomiar bicia tarcz i piast. Na tarczach brakowało skali czujnika, piasty idealne. Kolejne pieniądze zainwestowane w tanie tarcze (180 zł). Toczenie rozwiązało problem w 100%, ale niestety tylko na jakieś 1000 km. Potężne telepanie kierownicą przy hamowaniu i nie tylko, zmusiło mnie do wymiany całego zestawu na nowy - komplet TRW (nie chciałem zakładać prawie nowych klocków które pracowały na koślawych tarczach). Wszystko jak ręką odjął - na stałe. Podsumowując - po ponad pół roku męki, na autku znalazł się w końcu dobry zestaw, a suma kosztów poraża: - tani zestaw Rotinger + Steinchof 270 zł - klocki TRW zamiast Steinchof (ostatecznie ich nie odesłałem) - 170 zł - doważenie kół na samochodzie - 100 zł - toczenie tarcz na samochodzie - 180 zł - nowy zestaw klocki-tarcze TRW 400 zł RAZEM:1120 zł Wnioski chyba są oczywiste. Ostatnio edytowane przez jurgenik ; 01-05-2015 o 22:02 Powód: korekty

02-05-2015, 03:12	#310
radek9103 ford::professional Imię: radek Zarejestrowany: 24-08-2013 Skąd: WWE i Zielonka Model: KUGA Silnik: 2.0 tdci Rocznik: 2011 Postów: 1,271	Odp: Jaki zestaw hamulców? Jak to mówią , co tanie to drogie. __________________ ~~BMW E36 1.8IS~~ -> ~~VW GOLF 4 1.4 16V~~ ->~~MONDZITSU 2.0 TDDI~~ ~~MONDEO MK4 2.0 TDCI BLACK PANTHER~~ ~~FOCUS MK2 1.6 TDCI~~obecnie KUGA MK1 2.0 TDCI BLACK PANTHER