[Focus 2004-2008] Padła już druga turbosprężarka. Co jest nie tak ?

[mjprzem]

Napisał Tom101 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

PS: mam teraz walnieta moja turbine dostepna bez auta i mysle intensywnie nad narzedziem do rozbiorow..Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

widze ze to taka aluzja do mnie ... no zobaczymy co tam wymyslisz...ale temat bedzie ciezki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Tom101]

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. nie aluzja..spoko..ale zobaczymy co mi z tego wyjdzie,mam juz jakis zarys toolsa w glowie.bedzie to dzialalo na zasadzie rozporowej,takie sa plany.nie twierdze ze bedzie latwo.bede sie staral..Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[maureliusz]

A teraz pytanie, czy jakby nie to sitko, to szlam przeleciałbym dalej i wszystko śmigałoby do dnia dzisiejszego.

[mjprzem]

Napewno przedłużyłoby to zywotnosc sprezarki a byc moze i pracowala by do dzis.
Normalnie turbinki wytrzymuja 300~400kkm spokojnie jesli sa normalnie uzytkowane tak jak powinno sie dieslem jezdzic. Filtr oleju nie filtruje nigdy calej zawartosci oleju tylko jej czesc a czesc nie przefiltrowana jesli trafi na zbyt drobne sitko to faktycznie moze robic spory problem.

[Pitol321]

Wszystko zależy...
Głównym winowajcą nie było samo sito, ale jak pisał Tom, brak należytej dbałości o auto, miało przejechaną masę km bez zmiany oleju i filtra.
Mając pecha i bez sita można uśmiercić turbo. Jeśli trafią się opiłki z innej części silnika, które normalnie zatrzymałyby się na sitku, a tak mogą wylądować w łożysku turbinki i wiadomo co to oznacza.
Generalnie to wóz, albo przewóz. Z sitem źle, ale bez sita także może być ciężko.
Trzeba dbać o auto, a powinno wszystko być OK. Dużą rolę odgrywa też olej, jaki zalewamy, jak jeździmy, ile kilometrów robimy, przebieg auta, z czym wiąże się stan silnika.
Ja na przykład nie usuwałem sita, tylko je wymieniłem i zrobię to ponownie przy kolejnej wymianie oleju.

Przykładowo, mój miał przejechane ponad 30tyś km bez zmiany oleju i filtra. Jak kupiłem, to od razu środek pukający silnik Liqui Molly i wymiana oleju i filtrów. Mimo 30tyś, olej wyglądał dobrze, a i sito nie było nadmiernie zapchane przy późniejszej wymianie.

Czasem można chuchać i dmuchać a i tak coś się spi....li, a czasem olać wszystko i nic się nie dzieje. Złośliwość rzeczy martwych...

[mjprzem]

Panowie..tylko jedno ale co do tego sitka...
czym roznią sie starsze turbiny od nowszych? niczym.
a przecierz ktora stara turbina co ma przejechane nawet 300 i 400kkm i jest dobra ma takie sitko? żadna.

[Pitol321]

Czym się różnią? Chyba głównie awaryjnością Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Turbo Garreta jest na łożysku ślizgowym, bardzo wrażliwym na wszelkie opiłki i inne tego typu farfocle. Stąd zalecana obecność sitka w tych silnikach PSA. Taką odpowiedź udzielił mi fachura od przedstawiciela Garretta: firma Motair z Kolonii.
Co jak już pisałem: z sitkiem źle, bez także...

Dodam jeszcze, jedno: pytałem o usunięcie sitka. Odpowiedział, że diagnozowali już także turbiny na zatarcie łożyska brudem z powodu usunięcia sitka, nie brakiem oleju przez zapaprane sitko. Dlatego Garrett w Niemczech daje wyłącznie gwarancję na turbinę jeśli wymienione jest całe zasilanie olejowe, w tym musi być sito...

[maureliusz]

To może ten fauchura powie jakie inne łożyska są obecnie w turbinach?? Toczne, stożkowe, wałeczkowe :-))???
Te turbiny padają zapewne z dwóch powodów:
- źle zaprojektowanego układu smarowania
- źle zaprojektowanej samej turbin względem obciążeń
Łozysko ślizgowe to żadna nowość.

To będzię już poraz n-ty, ale ja nie miałem nawet najdrobniejszsego paproszka w tym sitku po 130kkm.

[mjprzem]

tak i to bylaby glowna przyczyna..jedyny problem to taki ze nieda sie zmienic konstrukcji silnika. Wiec jedyne co pozostaje to zwiekszenie przepustowosci turbiny poprzez wywalenie sitka. sitko nawet jesli jest czyste ogranicza przeplyw oleju i zmniejsza cisnienie.

A co do fachury to tez prawda...turbiny garreta wrazliwe na opilki...?

a ktore turbiny garreta nie sa wrazliwe na opilki jak 90% turbin w samochodach to turbiny garreta Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
tylko czemu te inne wytrzymuja duzo a ta tylko ta w 1,6 jest wadliwa?

Ps w peugotach byly chyba poprawki na uklad smarowania z tymi silnikami..a napewno sa inne smoki i filterki do turbin..bo ktos juz o tym pisal.
wiec mozna zrobic tak..zrobic wieksze dziury w smoku pompy olejowej i wywalic sitko. Nie duzo ale to zawsze cos pomoze.

[Pitol321]

Ja nie wnikam już... pytałem z miesiąc temu jak zastanawiałem się nad wymianą.
Ale skoro twierdził, że trafiają się im turbiny z rozwalonym łożyskiem przez opiłki, to nie miałem wtedy powodów to kwestionować.

Wywaliłeś sito i działa - bravo i oby jak najdłużej.
Ja podjąłem decyzję o wymianie i kolejnej przy wymianie oleju - oby i mi długo i sprawnie działało Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

mjprzem
Obecnie sito od Forda dla 1.6TDCi ma dużo większą powierzchnię filtrującą: jest tam wkład z tworzywa, filtrujący całym przekrojem wzdłużnym śruby, a nie jak w starym sicie, siatka filtrująca przekrojem poprzecznym śruby. Ale o samym sicie jest osobny temat, niedaleko.