Sprawdzanie Numeru VIN

kaan1 · 11-09-2020, 08:15

Cytat:

Napisał djanek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Z opisów w postach wynikało, że w Mondeo MK5 brak komunikatu o wypalaniu DPF. Są podobno metody wstawienia kontrolki (led).
Tu moje pytanie, czy w Mondeo mk5 przy wypalaniu DPF włączane są automatycznie : podgrzewanie lusterek, szyby przedniej i tylnej ? No i w takim przypadku czy ktoś ma schemat, które to przekaźniki załączają te 3 elementy ?. Chciałbym zrobić logiczny sumator, tzn jeżeli 3 te przekaźniki będą załączone to wówczas włączy się dioda LED komunikująca że DPF jest wypalany

Nie zaobserwowałem takich objawów. W MK5 DPF jest w strefie "gorącej silnika" więc dodatkowe obciązanie nie jest konieczne do wypalania.

Chyba za mocno kombinujesz z tym układem elektronicznym. Weź kup sobie termostat bimetaliczny (albo jak wolisz prosty układ elektroniczny na termoparze) i przypnij do DPF (łatwy dostęp - jest za silnikiem). Jak temperatura podskoczy do 400-600 C to masz wypalanie. Możliwe, że termoelementy stosowane w kuchenkach gazowych "zrobią robotę" (do zweryfikowania temperatura przełączania - info znajdziesz w sieci)

Hansolo · 11-09-2020, 08:23

Cytat:

Napisał kaan1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jak temperatura podskoczy do 400-600 C to masz wypalanie.

Niekoniecznie. W trasie przy stałym pałowaniu np: autostrada, EGT na tyle rośnie że złapie taką temperaturę bez trudu. Co prawda będzie wypalać, ale pasywnie.

atari · 11-09-2020, 08:25

A mk5 nie posiada 5 świecy tak jak mk4 dw10c?

kaan1 · 11-09-2020, 10:49

Cytat:

Napisał Hansolo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Niekoniecznie. W trasie przy stałym pałowaniu np: autostrada, EGT na tyle rośnie że złapie taką temperaturę bez trudu. Co prawda będzie wypalać, ale pasywnie.

Ale to nie jest "wypalanie". To jest naturalny tryb pracy katalizatora w wysokiej temperaturze. Sadza jest na bieżąco wypalana w DPFie - nie gromadzi się. Natomiast "wypalanie" dotyczy procesu cyklicznego, kiedy sadza jest gromadzona w DPF, a następnie wypalanie jest inicjowane i ewentualnie podtrzymywane do momentu "oczyszczenia" DPFa. Z punktu widzenia użytkownika, bez znaczenia, że układ będzie sygnalizował temperaturę DPFa przy ostrej jeździe autostradowej. Tutaj chodzi o to, aby nie przerywac cyklu wypalania, do którego dochodzi w mieście lub w jeździe pozamiejskiej (w takich warunkach temperatura wydechu nie przekracza 400 C i jest za niska do naturalnego, ciągłego regenerowania DPFa).

Bump:

Cytat:

Napisał atari Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A mk5 nie posiada 5 świecy tak jak mk4 dw10c?

Nie ma takiej potrzeby. Świeca w MK4 umożliwiała dogrzanie DPFa umieszczonego pod podłogą - daleko od silnika (konfiguracja "underfloor"). W DW10F DPF jest umieszczony zaraz za kolektorem i tym samym ma wyższa temperaturę. Wypalanie łatwo inicjuje się wtryskując dawke paliwa w suwie wydechu - wtedy dochodzi do spalenia w DPFie i zainicjowania wypalania. Dodatkowo wypalanie podtrzymywane jest przzez wzbogacona mieszankę, która podnosi temperaturę spalin - dlatego spalanie chwilowe na wolnych obrotach jest wyższe.

Matych · 11-09-2020, 10:59

Cytat:

Napisał kaan1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W DW10C

Tylko tak się prz....w gwoli ścisłości- DW10F -Miłego dniaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Hansolo · 11-09-2020, 10:59

Koledze chodziło o wypalanie gdy DPF ma dość i wobec tego szuka rozwiązania to sygnalizującego / dioda, komunikat, itp/. Pasywne można zawsze przerwać, a w zasadzie samo się skończy ze spadkiem temperatury. Zwykły Forscan na telefon doskonale monitoruje temperaturę, a zerkanie na spalanie chwilowe też jest dobrym sposobem.
Dlatego przypinanie, montowanie czegokolwiek przy DPF wskazującego temperaturę jest bez sensu, bo trudno jest wyłapać czy wysoka temperatura jest w wyniku zainicjowanego wypalania czy na skutek bardziej forsownej jazdy.

kaan1 · 11-09-2020, 13:15

Jak rozumiem @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] chce miec kontrolkę - chyba Forscan i obserwacja spalania chwilowego mu nie wystarcza. Proponuje sumowanie sygnałów elektrycznych z różnych modułów celem wychwycenia procesu wypalania DPFa. Ja tylko sugeruję, że wytacza zbyt duże działa i najpościej jest 'efekt kontrolki' uzyskać monitorując temperaturę DPFa (prościej i skuteczniej niż bimetalem chyba sie nie da).

BUMP: Oczywiście poprawiłem oznaczenie silnika z "C" na "F" (pomyłka copy / paste) - użytkownik jasno precyzuje śe chodzi mu o Mk5. Ale sporo osób nie wie, ze silnik (po stronie wydechu) mocno się zmienił od wersji MK4 do Mk5 - pomimo, że to wciąż ta sama konstrukcji PSA. I ta zmiana jest istotna z punku widzenia działania i regeneracji DPFa

zmulim · 11-09-2020, 13:24

No dobrze Panowie. To trochę z innej beczki. Zarówno w Mondeo mk5 jak i w Focusie mk3.5 jest ten sam silnik dw10f. Wnioskuję więc że i osprzęt ten sam. Dlatego też wydaje mi się (podkreślam że to są moje obserwacje ale z Focusa mk3.5) że DPF w tym motorze nie znajduje się zaraz za silnikiem w strefie gorącej. To co widzimy w komorze silnika zaraz z tyłu przy grodzi to katalizator, natomiast (przynajmniej u mnie, i jak sądzę w Mondeo również) DPF znajduje się pod podłogą. Stąd wg mnie „klasyczne” zachowanie o którym w tym wątku nie raz było pisane - wypalanie po zjeździe z autostrady gdy owiewające powietrze zwalnia i nie chłodzi DPFa tak intensywnie. Poprawcie mnie proszę jeśli się mylę. Mogę również wdrapać się pod auto i cyknąć zdjęcie gdzie znajduje się DPF.

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Woytas · 11-09-2020, 14:04

Po jeździe autostradowej ... to masz DPF czysty jak z fabryki , jakby te auta jeździły tylko po drogach szybkiego ruchu to żadne wypalanie nie jest potrzebne

zmulim · 11-09-2020, 14:09

Wiadomo że nasze jeżdżenie to cykle mieszane a nie same autostrady. Ja piszę o czymś zupełnie innym - o momencie w którym następuje inicjalizacja procesu wypalania zapełnionego filtra - często po zjeździe z autostrady, kiedy temperatura wydechu gwałtownie się podnosi.

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

11-09-2020, 08:25	#383
atari ford::professional Zarejestrowany: 30-08-2008 Skąd: Szczecin Model: mondeo Silnik: 2.0 TDCI 140KM -> 163KM Rocznik: 2011 Postów: 1,101	Odp: Wypalanie DPF -objawy A mk5 nie posiada 5 świecy tak jak mk4 dw10c?

11-09-2020, 10:59	#386
Hansolo ford::expert Imię: Radosław Zarejestrowany: 11-07-2012 Skąd: Lębork Model: Arteon SB R Silnik: 388 KM/ 510 Nm Rocznik: 2022 Postów: 2,225	Odp: Wypalanie DPF -objawy Koledze chodziło o wypalanie gdy DPF ma dość i wobec tego szuka rozwiązania to sygnalizującego / dioda, komunikat, itp/. Pasywne można zawsze przerwać, a w zasadzie samo się skończy ze spadkiem temperatury. Zwykły Forscan na telefon doskonale monitoruje temperaturę, a zerkanie na spalanie chwilowe też jest dobrym sposobem. Dlatego przypinanie, montowanie czegokolwiek przy DPF wskazującego temperaturę jest bez sensu, bo trudno jest wyłapać czy wysoka temperatura jest w wyniku zainicjowanego wypalania czy na skutek bardziej forsownej jazdy. __________________ Łe tam Panie, Fordy rdzewiejo, sie psujo i nie jado i palo jak smoki Miałem Mondeo 4, dwa Mondoloty 5 i to chyba koniec przygody Ostatnio edytowane przez Hansolo ; 11-09-2020 o 11:09

11-09-2020, 13:15	#387
kaan1 ford::expert Imię: Andrzej Zarejestrowany: 12-11-2015 Skąd: KRA Model: MK5 Silnik: 180 KM Rocznik: 2016 Postów: 2,054	Odp: Wypalanie DPF -objawy Jak rozumiem @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] chce miec kontrolkę - chyba Forscan i obserwacja spalania chwilowego mu nie wystarcza. Proponuje sumowanie sygnałów elektrycznych z różnych modułów celem wychwycenia procesu wypalania DPFa. Ja tylko sugeruję, że wytacza zbyt duże działa i najpościej jest 'efekt kontrolki' uzyskać monitorując temperaturę DPFa (prościej i skuteczniej niż bimetalem chyba sie nie da). BUMP: Oczywiście poprawiłem oznaczenie silnika z "C" na "F" (pomyłka copy / paste) - użytkownik jasno precyzuje śe chodzi mu o Mk5. Ale sporo osób nie wie, ze silnik (po stronie wydechu) mocno się zmienił od wersji MK4 do Mk5 - pomimo, że to wciąż ta sama konstrukcji PSA. I ta zmiana jest istotna z punku widzenia działania i regeneracji DPFa Ostatnio edytowane przez kaan1 ; 11-09-2020 o 13:17

11-09-2020, 13:24	#388
zmulim FCP member Imię: Piotr Zarejestrowany: 24-08-2014 Model: Focus Silnik: 2.0 TDCi Rocznik: 2016 Postów: 3,063	Odp: Wypalanie DPF -objawy No dobrze Panowie. To trochę z innej beczki. Zarówno w Mondeo mk5 jak i w Focusie mk3.5 jest ten sam silnik dw10f. Wnioskuję więc że i osprzęt ten sam. Dlatego też wydaje mi się (podkreślam że to są moje obserwacje ale z Focusa mk3.5) że DPF w tym motorze nie znajduje się zaraz za silnikiem w strefie gorącej. To co widzimy w komorze silnika zaraz z tyłu przy grodzi to katalizator, natomiast (przynajmniej u mnie, i jak sądzę w Mondeo również) DPF znajduje się pod podłogą. Stąd wg mnie „klasyczne” zachowanie o którym w tym wątku nie raz było pisane - wypalanie po zjeździe z autostrady gdy owiewające powietrze zwalnia i nie chłodzi DPFa tak intensywnie. Poprawcie mnie proszę jeśli się mylę. Mogę również wdrapać się pod auto i cyknąć zdjęcie gdzie znajduje się DPF. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

11-09-2020, 14:04	#389
Woytas ford::specialist Zarejestrowany: 11-02-2004 Model: BMW seria 5 , było kiedyś Mondeo MK2,MK3,MK4,MK5 Silnik: różne TDCI Rocznik: 2023 Postów: 876	Odp: Wypalanie DPF -objawy Po jeździe autostradowej ... to masz DPF czysty jak z fabryki , jakby te auta jeździły tylko po drogach szybkiego ruchu to żadne wypalanie nie jest potrzebne

11-09-2020, 14:09	#390
zmulim FCP member Imię: Piotr Zarejestrowany: 24-08-2014 Model: Focus Silnik: 2.0 TDCi Rocznik: 2016 Postów: 3,063	Odp: Wypalanie DPF -objawy Wiadomo że nasze jeżdżenie to cykle mieszane a nie same autostrady. Ja piszę o czymś zupełnie innym - o momencie w którym następuje inicjalizacja procesu wypalania zapełnionego filtra - często po zjeździe z autostrady, kiedy temperatura wydechu gwałtownie się podnosi. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk