[Mondeo 2000-2007] Czy wymienię sam turbosprężarkę 130PS???

[benio]

Smar miedziowy CU800 odporny na temperatury w zakresie od -40 do +1200 stopni Celsjusza.

[jendrekmak]

wiem, wiem ale jakoś im nie wierzę żeby wytrzymywało temperaturę w wydechu przez dłuższy okres, hamulce ok nawet jeśli czasem się zagotują. poza tym tak jak pisałem. producent turbiny nie przewiduje smarowania, po prostu trzeba dobrze wyczyścić i będzie dobrze działało.

Smar aluminiowy. Miedziany wchodzi w reakcje w metalem.

[benio]

Czyściłem już drugi raz turbinę bo zauważyłem, iż zaczęło troszkę ciężej pracować sterowanie zmienną geometrią. Po rozebraniu okazało się, że faktycznie jest już zawalona nagarem co prawda nie tak jak za pierwszym razem ale zawsze coś. Dodatkowo przy okazji chciałem wymienić pierścień, bo ma on wyżłobienie w miejscu sterowania. Ale że się okazało, iż otrzymany od znajomego element nie był taki sam - różnił się rozmiarem - postanowiłem założyć obecny pierścień kierownicy odwrotnie, sprawdzając uprzednio, czy jest on symetryczny (takie miałem wrażenie). Jednak po złożeniu turbiny i uruchomieniu silnika okazało się, że pierścień kierownicy nie jest idealnie symetryczny. Po zgaszeniu silnika układ elektroniczny sterujący zmienną geometrią trzykrotnie próbował dociągnąć sztangę do pozycji spoczynkowej, wytwarzając przy tym niemiłe dla ucha dźwięki (coś takiego jak przy próbie blokady silniczka elektrycznego). Dlatego, aby nie rozbierać turbiny ponownie rozpiłowałem podłużnie otworki mocowania elektroniki w blaszce mocującej i ustawiłem, aby powyższy efekt już nie występował, bo wiadomo czym on może grozić.
Dla zainteresowanych wrzucam fotkę z wyglądem po czyszczeniu oraz pierścień kierownicy turbiny silnika 2.0 TDCi 125KM.

Może ktoś wie, czy można by ruchome części kierownicy turbiny poniklować czy galwanizować, aby nie pokrywały się tak szybko nagarem?
Z tego co się orientuję piaskowanie nie wchodzi w grę bo można znacząco zmienić rozmiary tych elementów.

[jendrekmak]

Napisał benio Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dlatego, aby nie rozbierać turbiny ponownie rozpiłowałem podłużnie otworki mocowania elektroniki w blaszce mocującej i ustawiłem, aby powyższy efekt już nie występował, bo wiadomo czym on może grozić.

nie bez powodu było tak ustawione. nigdy bym tego nie zaryzykował ale to twoja zabawka

[mondeouTG]

Kolego BENIO powiedz mi proszę czy mogę jeździć z odłączonym od ramienia turbo elektronicznym sterownikiem? Mam zablokowane ramię zmiennej geometrii więc do momentu jego "naprawy" odłączyłem sterownik od turbawki i tak trochę jeżdżę. Bałem się, że zablokowany element turbo spowoduje uszkodzenie sterownika turbo więc to odłączyłem.

[benio]

Napisał mondeouTG Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

...czy mogę jeździć z odłączonym od ramienia turbo elektronicznym sterownikiem? ...

Ja tak samo przez jakiś czas zrobiłem i nic się nie stało.

[mondeouTG]

Napisał benio Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja tak samo przez jakiś czas zrobiłem i nic się nie stało.

...a powiedz mi jak zachowywał Ci się silnik bez tego turbo "chodził" Ci gładko bez zrywów czy coś np zrywał? Mi trochę obroty falują, czasem po 'wyluzowaniu" obroty nie schodzą do tych ok.900.

[benio]

Obroty na postoju były OK natomiast zdarzała się dziura turbinowa.
Musisz eksperymentalnie ustawić sztangę w takim położeniu, aby silnik w całym zakresie obrotów najlepiej i najpłynniej pracował.

PS
Jeżeli po złożeniu turbiny sztanga kierownicy przesuwa się lekko to oznacza, że w środku wszystko jest na swoim miejscu, natomiast jeżeli wyczuwalny jest opór sztangi to najprawdopodobniej coś w środku wypadło ze swojego położenia.

[benio]

Ludziska,

dzisiaj wreszcie kupiłem odpowiedni pierścień sterowania geometrią łopatek turbiny - oczywiście używany, ale w lepszym stanie niż mój.
HuurraaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.