[S-MAX 2006-2015] auto start/stop - czy można dorobić?

[logar4]

ja myślę, że jednak najbardziej psuje turbinę fakt, że w chwili kiedy ona się jeszcze obraca wytłaczamy silnik i tym samym smarowanie turbiny która jest smarowania tym samym systemem co reszta silnika. Czyli jeśli turbina juz nie wiruje a po około 2-3 sekundach po zejściu silnika do 900 obr./min turbina już nie wiruje albo ma minimalne obroty (bo wyłączyła się przecież przy 2000) to już nie ma znaczenia czy wyłączymy smarowanie czyli silnik bo i tak turbina nie potrzebuje smarowania.

Z kolei wprowadzenie silnika na wysokie obroty przy zimnym silniku negatywnie wpływa na silnik. Dużo bardziej negatywnie niż na turbinę oraz dochodzi tu jeszcze brak smarowania... olej musi "złapać" ciśnienie i rozprowadzić się po silniku i turbinie.

I właśnie to szkodzi turbinie (brak smarowania przy wyłączonym silniku, lub zaraz po rozruchy silnika) a nie wysoka temperatura (do której z założenia jest przystosowana). Czekając po zaskoczeniu jazdy nie studzimy turbiny ale czekamy aż przestanie wirować i smarowanie nie będzie jej konieczne.
Instrukcja zaleca odczekanie kilku sekund ! w silnikach z turbiną a kilka sekund znacząco wcale jej nie ostudzi.

zatem dobrze skonfigurowany start/stop nie szkodzi znacząco turbinie.

DRTZ gdyby było tak jak piszesz to systemy nie stosowali by wiodący na rynku motoryzacji producenci. A oni to stosują i to coraz powszechniej.

Zapytam inaczej, choćby to było bez sensu, czy można i czego potrzeba by dorobić start/stop

[Pastoo]

logar4, źle postrzegasz pracę turbiny. Ona się kręci non stop, a jedynie osiąga maksymalną prędkość roboczą np. od 2000 obr/min. Gdy jedziesz, jest napędzana przez spaliny, cały układ nagrzewa się mocno dostarczając dodatkowego (sprężonego) powietrza. Wiodący producenci stosują ASS, ponieważ:
a) jest to modne marketingowo
b) daje perspektywy na kolejne elementy do wymiany - zarabia się nie na sprzedaży auta, lecz na sprzedaży części do niego i szeroko pojętym serwisie

Nie wspomnę o tym, że np. Volkswagen w swoich większych motorach TDI lub Mitsubishi (biorące diesle od VW) nie stosują na razie ASS, ten system naprawdę wymaga ingerencji w silnik i jeśli ma wytrzymać choćby te 200kkm, to muszą być wprowadzone pewne zmiany. Audi walczy z turbinami, aby zapewniać im smarowanie nawet po wyłączeniu silnika systemem ASS. Technologia się rozwija i pakowanie się w nowe rozwiązanie zaraz po jego "narodzinach" jest wątpliwym biznesem.

Nikt nie poda kompletnej listy części potrzebnych do przeróbki wraz z numerami FINIS. Stronę wcześniej wymieniłem Ci elementy, które wylecą na pewno. Do tego dodaj wiązki kabli + przycisk wyłączający ASS. Akumulator i alternator to pikuś, pomyśl o przewodach i szczególnie o systemie rekuperacji energii, który akurat w Fordzie występuje (Focus 1.6 Ecoboost go ma). Po dłuższym namyślę doszedłem do wniosku, że komputer sterujący silnikiem też będzie do wymiany, bo ASS wymusza taką pracę auta, która wymaga więcej niż zaznaczenia kilku X w systemie komputerowym.

[grizzly]

VW nie stosuje do pompowtrysków , Mitsubishi do dzisiaj ma kontrakt z VW na pompowtryski i wybiera im z taśmy stare awaryjne buble


sl

[kicaj]

co do wyliczen to sie zgadzam Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
co do turbiny, i niechcianych wylaczen silnika - przeciez jak bedzie wcisniete sprzeglo to automatyczne S&S nie zadziala... wiec mozna kontrolowac, ew wylaczyc.
a co do klimatyzacji - u mnie moze dzialac jeszcze przez pewien czas po wylaczeniu silnika - korzystajac z pojemnosci cieplnej wymiennika ciepla. Ale to dotyczy aut z klima napedzana paskiem, w przypadku aut z klima napedzana elektrycznie juz nie ma tego problemu...
osobiscie uwazam ze poki sie nie wprowadzi dobre rozwiazania uruchamiajace szybko silnik, np takie jak w mazdzie, to nie ma sensu uzywac tego systemu. A IMHO, tak naprawde sluzy to jedynie zmniejszeniu emisji CO2 i spalania na papierze, w folderach...

Napisał logar4 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

DRTZ gdyby było tak jak piszesz to systemy nie stosowali by wiodący na rynku motoryzacji producenci. A oni to stosują i to coraz powszechniej.

jak wiadomo "wiodacy producenci" ostatnimi czasy w roznych kwestiach daja d. wiec to zaden argument.
zapytam inaczej - w nagle powszechne zagrozenie ekologiczne ze strony szelestek ktore dotychczas dostawales za friko w spozywczaku tez uwierzyles? i ze moga nas uratowac jedynie platne tasie ekologiczne?
to podpowiem tylko ze proces produkcji nylonbojtelka polega na delikatnym podgrzaniu i nadmuchaniu ziarenka policzegos tam co rozklada sie przez 1000 lat a tym samym nie stanowi zagrozenia. jedyne zagrozenie to takie ze jakis durny golab wsadzi w niego leb i sie udusi. krzyzyk na droge. za to proponuje zglebic stopien obciazenia srodowiska zwiazany z produkcja "toreb ekologicznych". to nie jest kwestia teorii spisku tylko kasy, lobbingu i banalnej zasady ze lud kupi wszystko. tak jak z maslem i margarana - zdrowsze jest akurat to czego producent zasponsoruje wiecej pseudokonsumenckich artykulow w babskiej prasie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[logar4]

czy ktoś z was używa ASS ?

[jacekzom]

Napisał logar4 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

czy ktoś z was używa ASS ?

Co to jest?

[grizzly]

ASS to jest to o czym jest wątek

(auto start stop)

sl

[jacekzom]

Fordy to w ogole maja? Watek zrobil sie kuriozalny.

[grizzly]

nie wiem - trzeba by sprawdzić w cenniku i katalogu

logar4 zapytał czy można ass zamontować, my wytoczyliśmy całą batalię nad wartością dodaną tego rozwiązania, wywiązała się dyskusja , po to m.in jest forum

ja jeździłem trochę bmw 1 z tym systemem i po krótkim czasie go wyłączyłem bo mnie wkurzał - ale to było auto służbowe więc spalanie mnie nie interesowało, moze gdybym miał prywatnie to bym się zastanawiał, nie wiem


sl