![]() |
|
|||||||
|
Dołącz teraz!
|
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|
#31 |
|
ford::expert
![]() Imię: Piotr
Zarejestrowany: 30-10-2007
Skąd: Bytom/Lünen
Model: Audi A4 TDI,Fiesta
Silnik: 2L 150 KM,1,25-82 KM
Rocznik: 2014,2014
Postów: 2,080
|
Odpal go i odłącz + od rozrusznika to możesz jedno wykluczyć.Jest to akumulator srebrno-wapniowy tzw.silber-calcium?jak nie to potem poprzez zły akumulator i np.zły alternator robi się pętla błędów i nie wiadomo co i jak
Ostatnio edytowane przez aprox99 ; 13-12-2015 o 16:26 |
|
|
|
|
|
#32 | |
|
ford::average
![]() Zarejestrowany: 25-08-2004
Skąd: Koszalin
Model: Fiesta MK7, Mondeo MKV ST-Line
Silnik: 1.6 Pb, 2.0 Pb Ecoboost
Rocznik: 2008, 2017
Postów: 80
|
Cytat:
W moim MK3 2.0 benzyna pojawił się identyczny problem rozładowania akumulatora jak w cytowanym poście. Po zgaszeniu silnika i podpięciu amperomierza między - akumulatora a klemę ujemną pobór prądu wynosi 3,7 - 4 A. Wypinałem wszystkie bezpieczniki zarówno w komorze silnika jak i wewnątrz pojazdu ale pobór prądu bez zmian. Pobór prądu spada dopiero po ponownym włączeniu i wyłączeniu zapłonu (bez odpalania silnika) i wynosi 0,15 A a po upływie 30 minut spada do 0,01 Ampera. Akumulator w 100% sprawny wymieniony na nowy niecały miesiąc temu. Dodam jeszcze, że ładowanie przy wyłączonych odbiornikach wynosi 13,6 V natomiast po włączeniu wszystkich możliwych odbiorników spada do 12,3V. Podejrzewam problem z jakimś elementem alternatora (pobór prądu zbliżony do prądu wzbudzenia altka) czyżby dioda była cały czas przesterowana i płynie prąd wzbudzenia? Czy ktoś z kolegów miał podobny przypadek i ewentualnie udało mu się go rozwiązać? Może jakieś inne sugestie, czy od razu pokusić się o wymianę alternatora? Pozdrawiam. |
|
|
|
|
![]() |
|
|
|