![]() |
|
|||||||
|
Dołącz teraz!
|
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|
#31 |
|
ford::amateur
![]() Zarejestrowany: 26-05-2014
Model: Focus MK2 FL
Silnik: 1,8 TDCi
Rocznik: 2009/2010
Postów: 2
|
Mam również taka objawe jak opisana powyżej. Silnik podłączony pod komputer, sprawdzone wtryski. Okazało się ze przy niskim ciśnieniu na wtryskiwaczach jeden wtryskiwacz nienadąża nad pozostałymi. Mechanik powiedział ze mam przejechać kilka zbiorników na vpower shel. Ostatnio w innym przypadku pomogło po przejechaniu 2500km.
|
|
|
|
|
|
#32 |
|
ford::amateur
![]() Imię: Dominik
Zarejestrowany: 05-09-2016
Skąd: Łódź/Rawa Maz.
Model: Ford Focus Mk2 FL
Silnik: 1.8 TDCI 115 KM
Rocznik: 2009
Postów: 0
|
To i ja dodam coś od siebie.
W moim przypadku było tak, że na początku szarpał sporadycznie tzn. jak jeździłem do pracy przez miasto 16 km potrafił szarpnąć przy przyspieszaniu na 1 i 2 biegu właśnie przy 2 tys. a były też i takie dni że wgl nie było tego szarpnięcia. Koniec końców zaczął szarpać coraz częściej i to niezależnie czy na zimnym czy na ciepłym. Najpierw odpiąłem wtyczkę od EGR i tu był przełom. Jeździłem tak dwa dni i najmniejszego szarpnięcia nie było. Oczywiście po drugim odpaleniu zapaliła się lampka usterki silnika, lecz silnik nie wchodził w tryb awaryjny. Po podpięciu wtyczki z powrotem szarpnięcia wróciły i drastycznie wzrosło spalanie, czyli najwidoczniej zawór już się nie domykał bo stracił odpowiednie nastawy. Kupiłem więc zaślepkę od mk1 (tą pełną) - o ile dobrze pamiętam rozstaw otworów chyba był trochę szerzej. Jednak otwory te były na tyle duże, że spokojnie udało się spasować bez żadnych modyfikacji. Jeżdżę już z zaślepką 4 miesiące i żadnego szarpnięcia. Pozdrawiam! |
|
|
|
|
|
#33 |
|
ford::amateur
![]() Imię: Rafał
Zarejestrowany: 12-04-2017
Skąd: Kraków
Model: Focus 2 Kombi
Silnik: 1.8 TDCI
Rocznik: 2008
Postów: 3
|
Witam
Też dołączę się do tematu mianowicie temperatura na zewnątrz spada do 11st.C i osiągnięciu temperatury zadane cieczy chłodzącej na wskaźniku autem szarpie trzymając pedał gazu delikatnie go trzymając ze stałą prędkością, szarpanie występuje na 2,3,4 biegu odczuwalnie cyklicznie szarpanie. Odpiąłem wtyczkę EGR nok, zaślepiłem NOK, sprawdziłem w programie pedał gazu OK, temperatura zasysanego powierza jest na początku większa (17stC na zewnątrz 13stC). Macie jakieś porady gdzie w Krakowie można pojechać z taką usterką? Myślałem na początku że mapa silnika czy aktualizacja może pomóc ale wiecie jak jest nie będę wydawał kasy na auto co dopiero kupiłem. Pozdrawiam |
|
|
|
|
|
#34 |
|
ford::amateur
![]() Imię: Rafał
Zarejestrowany: 12-04-2017
Skąd: Kraków
Model: Focus 2 Kombi
Silnik: 1.8 TDCI
Rocznik: 2008
Postów: 3
|
Witam
Zaślepiłem EGR i objawy nie zniknęły, w momencie jak temperatura na wskaźniku przechodzi za drugą kreskę i na dworze jest 11-12stC autem szarpie przy trzymaniu gazu nie zależnie od obrotów. |
|
|
|
|
|
#35 |
|
ford::amateur
![]() Imię: Rafał
Zarejestrowany: 12-04-2017
Skąd: Kraków
Model: Focus 2 Kombi
Silnik: 1.8 TDCI
Rocznik: 2008
Postów: 3
|
Witam
Po przeanalizowaniu problemu stwierdzam że szarpanie występuje w tedy jak silnik nagrzeje się to temperatury optymalnej, na dworze występuje temperatura 5st.C - 12st.C i trzymanie gazu ze stałą prędkością. Byłem u mechanika i wymieniałem uszczelkę miedzianą pod wtryskiem opowiedziałem mu przypadłość forda i doradził mi wlać mixolu do baku jak nie pomoże to regeneracja 4 wtrysków. Niestety przejeździłem już5-6 baków i nic nie pomogło. |
|
|
|
|
|
#36 |
|
ford::beginner
![]() Imię: Piotr
Zarejestrowany: 14-01-2017
Skąd: Bydgoszcz
Model: Ford Focus mk2 fl kombi
Silnik: 1.8 TDCI
Rocznik: 2010
Postów: 11
|
Zmieńcie stacje, spróbujcie jakiegoś diesla premium, ale nie z Orlenu, przejedźcie jakieś 2-3 pełne baki. Twoje obserwacje są podobne jak moje, jeśli chodzi o temperatury u mnie występowało to po zimie, do tego wydaję mi się, że występowała wtedy duża wilgotność powietrza. Być może skrapla się gdzieś woda lub wytrąca.
Ostatnio edytowane przez Potuś ; 13-03-2018 o 16:13 |
|
|
|
|
|
#37 | |
|
Zablokowany
Zarejestrowany: 17-10-2014
Model: nie ford, rzecz jasna
Silnik: spalinowy
Rocznik: 2023
Postów: 5,927
|
Cytat:
Zaiste, rozumy poodejmowało tymi apostrofami. Ostatnio edytowane przez weuek ; 13-03-2018 o 11:51 |
|
|
|
|
|
|
#38 |
|
ford::beginner
![]() Imię: Piotr
Zarejestrowany: 14-01-2017
Skąd: Bydgoszcz
Model: Ford Focus mk2 fl kombi
Silnik: 1.8 TDCI
Rocznik: 2010
Postów: 11
|
Poprawione. Zadowolony? A teraz może napisz coś na temat.
|
|
|
|
|
|
#39 |
|
Zablokowany
Zarejestrowany: 17-10-2014
Model: nie ford, rzecz jasna
Silnik: spalinowy
Rocznik: 2023
Postów: 5,927
|
Na temat napiszę tyle, że czytam o tym szarpaniu do 4 lat. Też mam i się przyzwyczaiłem.
|
|
|
|
|
|
#40 | |
|
ford::advanced
![]() Zarejestrowany: 25-02-2012
Skąd: Poznań
Model: Focus mk2 fl
Silnik: 1.8 tdci 115 ps
Rocznik: 2008
Postów: 230
|
Cytat:
Do wymiany był jeden wtrysk a konkretnie jego cewka. Po tym zabiegu auto nie szarpie i nie ma znaczenia gdzie tankuję Wysłane z mojego HUAWEI GRA-L09 przy użyciu Tapatalka
__________________
Były//FF MK1 1.6 16V 2000 oraz FF MK1 1.6 16V 2003 Jest FF2 FL 1.8 TDCI 2008 |
|
|
|
|