[Focus 2011-2014] 1.6 tdci słaba klima

[ford_user]

Zastanawiam się czy ci którzy piszą, że ich klima w fordzie działa ok mieli kiedykolwiek okazję przetestować działanie klimy w samochodzie klasy D sprzed kilku(-nastu) lat takim jak chociażby opel omega, albo audi A4. Nie wiem jak współczesne auta tej klasy (inne normy, inne czynniki w układzie klimatyzacji), ale tamte to miały klimy bardzo wydajne. Pamiętam, że jak wsiadałem do mojego opla kombi to max 1 minuta na postoju i miałem bardzo chłodno w kabinie i to bez zamykania obiegu wewnątrz. Żeby podobny efekt uzyskać w focusie to potrzeba znacznie więcej czasu, trzeba włączyć obieg zamknięty a i tak różnica temperatur wewnątrz/zewnątrz nie jest oszałamiająco duża. Filtr kabinowy regularnie wymieniam osobiście, czyszczę z zewnątrz parownik, co dwa lata sprawdzam ciśnienie w układzie po stronie niskiej i wysokiej i ewentualnie uzupełniam czynnik. No ale pewnych kwestii konstrukcyjnych jak powierzchnia czynna parownika, skraplacza czy wydajność kompresora ( a więc ogólnie założonej konstrukcyjnie wydajności klimatyzacji) i tak się nie przeskoczy. Po prostu współczesne samochody projektuje się taniej i te elementy są mniejsze i tańsze.

Może ci co są zadowoleni z klimy w focusie mają też budy typu hatchback. W kombi ze względu na większą objętość kabiny moim zdaniem ta klima jest za mało wydajna.
No ale jak niektórzy są zadowoleni to znaczy że ok i takie pewnie było założenie projektantów, żeby po prostu klimatyzacja była w miarę akceptowalna. Może i dla zdrowia tez lepiej, bo niewskazane jest częste wsiadanie i wysiadanie z samochodu w którym panuje duża różnica temperatur względem tego co jest na zewnątrz.

[Brzydki]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Potwierdzam w pełni, w końcu przez ostatnie 5 lat jeździłem Omegą w sedesie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. tam dobrze działająca klima daje 4-5C mierzone przy kratkach środkowych (ciężko rękę dłużej przytrzymać) a auto swoje lata miało. Tutaj nie mierzyłem ile jest ale nie czuć tak chłodu jak tam. Jest ok ale bez rewelacji, powiedzmy, że wystarczająco. Co roku trzeba sprawdzić stan czynnika, odgrzybić (obowiązkowo) i wymienić filtr kabinowy. Jeśli to ktoś zaniedba może się niedługo zdziwić.

[zombie6]

Czynnika nigdy nie uzupełniałem, auto ma 2,5 roku, wymieniam tylko filtr kabinowy co 15 tysięcy i zero problemów - wydajność bez zmian, podobną wydajność klimy ma ojciec w Accordzie z 2009r, w poprzednich autach - Civic VI, VII, VIII miałem znacznie gorszą klimę i dłużej trzeba było czekać na chłód. Zamrażarka w aucie mnie nie interesuje, ma być przyjemny chłód, od początku byłem mile zaskoczony klimą w Focusie, bo przede wszystkim automat ładnie działa, a wiele aut ma z tym problem i gubi się za mocno dmuchając....

Bump:

Napisał ford_user Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pamiętam, że jak wsiadałem do mojego opla kombi to max 1 minuta na postoju i miałem bardzo chłodno w kabinie i to bez zamykania obiegu wewnątrz.

Tak mam, po minucie już jest przyjemnie, obieg wewnętrzny przy włączonej klimie zamyka się zawsze - tak miałem napisane w instrukcji do każdego auta z klimą.

[kacper69]

Można wysunąć wniosek, że może klima słabo działa przy silnikach TDCI 95 KM ?
Przy silnikach benzynowych może dział lepiej, bo może jest inny model klimy, a może dlatego , że te silniki mają większą ilość obrotów, co powoduje , ze klima też kręci się szybciej?

[Oskarr]

Napisał ford_user Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zastanawiam się czy ci którzy piszą, że ich klima w fordzie działa ok mieli kiedykolwiek okazję przetestować działanie klimy w samochodzie klasy D sprzed kilku(-nastu) lat takim jak chociażby opel omega, albo audi A4.

Tak miałem możliwość przetestowania.

[pretorian2]

Kolego FORD_USER rozumiem Twoją frustrację związaną z niezadowoleniem z działania Twojej klimatyzacji ale insynuowanie iż wszyscy inni niż Ty - nie znają się, nie umieją odgrzybić układu, mają inne wersje nadwozia - nie jeździli niczym innym niż FORD FOCUS 2 jest trochę nie na miejscu. Jeździłem nie jednym samochodem z różnych segmentów i porównując działanie klimatyzacji było zbliżone z obecnie posiadanym samochodem nawet w układzie 3 strefowego klimatronika. Na twoim miejscu zamiast marudzić zainteresowałbym się, może masz parownik zabity jechać do serwisu klimy - nie mylić z zakładami, które nabijają czynnik - i zrobić pełną diagnostykę, może sprężarka nie daje rady.

[boncio]

Napisał ford_user Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W kombi

A co powiesz na C-maxa, który ma większą objętość kabiny niż kombi? A ja nie narzekam na działanie klimy - mam ustawione 22 stopnie. Fakt, mam dodatkowe nawiewy na tylną kanapę, ale to raczej osłabia działanie z przodu.

Napisał zombie6 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

automat ładnie działa, a wiele aut ma z tym problem i gubi się za mocno dmuchając

Nie szukając daleko Fiesta MK7 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Tam się nie da jeździć na automacie w upały.

[ford_user]

Napisał pretorian2 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Kolego FORD_USER rozumiem Twoją frustrację związaną z niezadowoleniem z działania Twojej klimatyzacji ale insynuowanie iż wszyscy inni niż Ty - nie znają się, nie umieją odgrzybić układu

Nic takiego nikomu nie insynuowałem, a jeśli tak to w którym miejscu?

Napisałem tylko o moich doświadczeniach i porównaniu działania klimatyzacji w innych samochodach i zastanawiałem się tylko czy użytkownicy, którzy są w pełni zadowoleni z klimatyzacji w focusie mieli też okazje przetestować to w innych samochodach.
Nie jestem też sfrustrowany tylko potwierdzam moje subiektywne odczucie, że w focusie oraz w innych współczesnych samochodach kompaktowych układy klimatyzacji nie są już tak wydajne jak w samochodach sprzed kilkunastu lat. Moim zdaniem chodzi tu o z góry zaprojektowaną odpowiednio mniejszą wydajność chłodniczą parownika, wydajność ciepną skraplacza oraz samą moc kompresora. Może to też kwestia zastąpienia czynnika R12 czynnikiem R134a.

[zombie6]

Napisał ford_user Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

w focusie oraz w innych współczesnych samochodach kompaktowych układy klimatyzacji nie są już tak wydajne jak w samochodach sprzed kilkunastu lat.

Wręcz przeciwnie, mam odwrotne doświadczenia.

[mjprzem]

Czynnik R134a jest od bardzo dawna w samochodach!!! i to nie o czynnik chodzi.

Niechce mi sie tego wszystkiego czytac ale powiem o co chodzi.

Starsze samochody mialy wiecej czynnika-im nowszy samochod tym surowsze wymagania co do ilosci czynnika.

-1-jest to pierwsza podstawowa sprawa-co do uzyskiwania wydajnosci klimatyzacji.
Ale to jeszcze nie wszystko. im wiecej czynnika w ukladzie-wieksze srednice rurek-tym sprezarka ma łatwiej pompowac czynnik i czynnik ma wiecej miejsca na chlodzenie sie na skraplaczu-chlodnicy i na parowniku.

-2-sprawa-starsze samochody mialy tak ustawione zawory rozprezne albo dysze-aby czynnik chlodniczy naprawde chlodził parownik. nowsze samochody tak mają ustawione zawory rozprezne aby nie dochodziło do zamrazania parownika.

wsadz sobie czujnik temperatury do focus mk1 escorta czy starszego mondeo-ze sprawna klimatyzacją i dobrze napelnioną-to temperatura z kratek moze spadac do 4'C i niżej-bo niema zaworu rozpreznego ale jest dzysza-ktora ma za zadanie zawsze jednakowo działąć i nigdy sie nie rozstroi.

Wsadz sobie do mk2 z zaworem rozpreznym to temperatura spada do 7-8'C. o ile wogóle do tylu spadnie.

Oczywiscie zalezy od przypadku itp i tego nieszczęsnego zaworu rozprężnego.

Ale generalnie są problemy z zaworami rozpręznymi-dodatkowy element który moze sie psuc -rozstrajac po czasie.

W waszym przypadku proponuje dobic czynnika do układu-lub napelnic uklad od nowa ale dobijając czynnika okolo 15-25% wiecej od tego co podaje instrukcja Czyli np. jak mamy 500G czynnika to nabijamy 600~625g i obserwujemy co sie dzieje.
I Jak ktoś powie ze wam nie nabije bo rozsadzi układ-a takich fachowców mamy bardzo wiele-to tylko oznacza ze ten gość niema zielonego pojęcia o fizyce i o zachowywaniu sie gazu pod ciśnieniem.
Niestety przeciętny gość który obsługuje stacje klimatyzacji niema właśnie zielonego pojęcia o tym-i sam to wiem z doświedczenia-bo wiem jcy ludzie potrafią pracować i jaką mają mizerną wiedze z nauki-i fizyki odośnie zachowania sie czynnika R134a. Zazwyczaj kazdy z nich robi wszystko jednakowo na pamięć.

Jezeli to nie pomoże to wina moze byc w sterowaniu zaworem rozpreznym. można to poznac własnie po tym że-bez wzgledu na ilość czynnika i bez wzgledu na róznice w nadmuchu przy tej samej temperaturze powietrze z kratek utrzymuje sie jednakowo na wysokim poziomie. Oczywiście powinno utrzymywać sie jednakowo ale tez powinno dawać temperature nie wiecej jak 10'C. Niestety bardzo czesto przy zaworach rozprężnych tak nie jest bo temperatura 10'C dla powietrza z kratek musi oznaczać temperature parownika poniżej 0'C i to własnie jest ten problem.
I takie przypadki były ze klima słabo działała bo zawór rozpręzny za mało czynnika przepuszczał i to własnie w fordzie 2008-2012 się zdarzało. A to dlatego że ktoś wymyślił ze na parowniku nie powinien gromadzić sie lód. I niema w tym nic złego bo niby tak powinno być ale obniża to bardzo wydajność układu klimatyzacji.

I nie martwcie sie-wszyscy produncenci samochodów mają te same problemy-wiec niema sensu tutaj różnych marek porównywać.

PS. zakladam ze chlodnica i wentylatory są czyste i sprawne i ze wszystko inne dziala jak nalezy.

Inna sprawa jak jest bardzo gorąco to włączamy klime na minimum temperature(nie jak niektorzy na 16'C)- i dodatkowo dajemy zamknięty obieg wewnętrzny po to by szybciej schłodzić auto-a nadmuch oczywiscie na ponad połowę mocy.

Jak sie w aucie robi zimno to wtedy zmniejszamy nadmuch bo nadmuchem reguluje sie wydajnosc klimatyzacji. Taka jest zasada działania klimatyzacji. Nie temperatura tylko nadmuch mocniej lub słabiej.

Mam nadzieję ze wszyscy już wiedzą dlaczego nowsze klimatyzacje zazwyczaj działają gorzej od tych starszych.
A im będą nowsze samochody to tym będzie gorzej-a jak zakarzą stosować R134a-bo chcą zakazac i zastąpić go np. CO2 to dopiero zobaczyćie jakie będą problemy z układami klimatyzacji Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.


Reasumując-w zależności od tego jak komu udał sie zawór rozprężny-tak mu działa klimatyzacja-bo to zawór rozpręzny w nowszych autach steruje jej wydajnością. No niestety nie wszystko co nowsze oznacza że dla użytkownika jest lepsze.