[S-MAX 2006-2015] 2,0TDCI Czasem nie odpala za pierwszym razem

[lukidb]

Jutro mam zamiar zabrać się z czyszczenie przepustnicy. rozumiem, że wygląda to jak na [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] filmiku.
Zastanawia mnie tylko czyszczenie czujnika. Na filmie gość "mizia" po nim jakimś pędzlem. Nie powinno się tego robić bezdotykowo? Np. jakimś sprayem?

Bez przesady z tym sprayem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. W tym kanale w czasie jazdy wieje jak jasna cholera więc jak "pomyziasz" pędzelkiem to nic się nie stanie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Luki27]

Witam

[Będzię bardzo długie]

Od ok 3 lat męczę się z przypadkowym problemem z odpalaniem i napiszę co robiłem i co udało mi się stwierdzić, więc może komuś pomoże.
Przypadkowe nieodpalanie tzn kręci, ale nie odpala. Kiedyś pojawiało się co 1/2, roku czasem kilka razy w miesiącu, a czasem była przerwa kilka miesięcy. Żadnego związku z czymkolwiek. Charakterystyczne było to, że praktycznie zawsze problemy były na ciepłym, raczej nigdy na zimnym (1 wyjątek, ale wtedy nie chciał kompletnie odpalić).

1. Pierwsza naprawa u pana Leszka - drogo szybko (niecała doba), nie przyznał się do końca co zrobił - mówił coś o zaworze przy pompie, że go wymienił (albo wyczyścił?) - wyczyścił pompę, przy okazji EGR - wziąłem od niego samochód i po tym wszystkim jeździł dodatkowo dużo lepiej, byłem zadowolony. Starczyło na rok - teraz ŚP Pan Leszek nie żyje więc nie wiem do końca co zrobił, raczej mnie naciągnął - obecna moja teoria na temat tego problemu każde myśleć, że przez przypadek udało mu się to naprawić a wyczyszczenie EGR poprawiło dynamikę silnika.

2. Późniejsze problemy nasiliły się do tego stopnia, że nie chciał odpalić w ogóle. Zaprowadziłem do specjalisty od wtrysków i układu paliwowego diesli. Po sugestii zaczął wymieniać te zawory przy pompie - najpierw jeden potem drugi i podobno po wymianie drugiego problem zniknął - wymienił na nowy, odebrałem samochód pojechałem do domu i drugie odpalenie - znowu to samo. Zadzwoniłem i powiedziano mi, że trzeba będzie czyścic cały układ paliwowy - wyciągać zbiornik itp - oczywiście zrezygnowałem. Od tego momentu silnik odpalał przez 1/2 roku bez problemu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

3. Ponowne problemy zaczęły się znowu bardzo niesystematycznie. W międzyczasie wymieniłem rozrusznik w programie Ford 12 (chyba tak to się nazywa?) bo hałasował. Nic to wg mnie nie zmieniło - więc on nie jest problemem. Aha w międzyczasie przy problemach z odpalaniem 2xrozładował się akumulator - wzywałem wtedy fordowski Asisstance, który odpalał na kablach, ale 2 krotnie odpalali "na plaka" co sugerowało problem z układem paliwowym. W międzyczasie sprawdzałem u znajomego na komputerze ciśnienie na pompie paliwa podczas tych problemów z odpalaniem i jakby było mniejsze, co sugerowało by zawór przy pompie, ale były problemy z połączeniem z komputerem więc też nie jestem tego pewny.

Ponieważ już wtedy czytałem o przepustnicy przeczyściłem ją, ale nie widziałem różnicy.

Będąc na przeglądzie Ford 12 serwisant stwierdził, że raz nie chciał im samochód odpalić, więc to może być zacinająca się przepustnica, ze trzeba ją puknąć i odpalić.
Od tego czasu jak nie chciał odpalić, podnosiłem klapę - poruszałem rurą od przepustnicy i zawsze odpalał. Fakt, że czasem także bez tego zabiegu po kilku kręceniach także odpalał.

W końcu u znajomego mechanika zdjąłem wężyk podciśnieniowy od przepustnicy, zaślepiłem go śrubką i jest cały czas otwarta.
Jeżdżę tak od 2 tyg i zero problemów z odpalaniem !

Dodam, że podczas tych problemów zauważyłem, że podczas szybkiego przyspieszania - czyli pedał gazu w podłogę (głownie to zauważyłem na trasie) samochód jest jakby lekko przyhamowywany (falowane przyspieszanie) - po zdjęciu wężyka jest wg mnie znacznie lepiej, ale czasem także lekko odczuwalne. Może ta klapka przy maksymalnym gazie lekko się rusza i odcina trochę powietrza ??

Ponieważ ta klapka służy tylko do odcięcia powietrza podczas gaszenia, teraz przy gaszeniu lekko trzęsie i tyle. Wg mnie szczególnie jak samochód jest ciepły ta klapka się blokowała w zamknięciu lub elektrozawór od niej ją jakoś przytrzymywał zamkniętą ?

Mam zamiar wymienić przepustnicę, zastanawiam się czy elektrozawór też nie jest coś trachnięty...

[TomCat]

Napisał Luki27 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wg mnie szczególnie jak samochód jest ciepły ta klapka się blokowała w zamknięciu lub elektrozawór od niej ją jakoś przytrzymywał zamkniętą ?

no właśnie tu jest chyba problem. Sam motylek dobrze odbija jak masz "przepustnicę" na stole, ale chyba potem gdzieś ten elektrozawór czasem nie puszcza po zgaszeniu. U mnie po czyszczeniu się poprawiło, ale jeżeli to ten elektrozawór,a to obstawiam, to prędzej czy później temat wróci.

[shl222]

Napisał Luki27 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam

[Będzię bardzo długie]

Od ok 3 lat męczę się z przypadkowym problemem z odpalaniem i napiszę co robiłem i co udało mi się stwierdzić, więc może komuś pomoże.
Przypadkowe nieodpalanie tzn kręci, ale nie odpala. Kiedyś pojawiało się co 1/2, roku czasem kilka razy w miesiącu, a czasem była przerwa kilka miesięcy. Żadnego związku z czymkolwiek. Charakterystyczne było to, że praktycznie zawsze problemy były na ciepłym, raczej nigdy na zimnym (1 wyjątek, ale wtedy nie chciał kompletnie odpalić).

1. Pierwsza naprawa u pana Leszka - drogo szybko (niecała doba), nie przyznał się do końca co zrobił - mówił coś o zaworze przy pompie, że go wymienił (albo wyczyścił?) - wyczyścił pompę, przy okazji EGR - wziąłem od niego samochód i po tym wszystkim jeździł dodatkowo dużo lepiej, byłem zadowolony. Starczyło na rok - teraz ŚP Pan Leszek nie żyje więc nie wiem do końca co zrobił, raczej mnie naciągnął - obecna moja teoria na temat tego problemu każde myśleć, że przez przypadek udało mu się to naprawić a wyczyszczenie EGR poprawiło dynamikę silnika.

2. Późniejsze problemy nasiliły się do tego stopnia, że nie chciał odpalić w ogóle. Zaprowadziłem do specjalisty od wtrysków i układu paliwowego diesli. Po sugestii zaczął wymieniać te zawory przy pompie - najpierw jeden potem drugi i podobno po wymianie drugiego problem zniknął - wymienił na nowy, odebrałem samochód pojechałem do domu i drugie odpalenie - znowu to samo. Zadzwoniłem i powiedziano mi, że trzeba będzie czyścic cały układ paliwowy - wyciągać zbiornik itp - oczywiście zrezygnowałem. Od tego momentu silnik odpalał przez 1/2 roku bez problemu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

3. Ponowne problemy zaczęły się znowu bardzo niesystematycznie. W międzyczasie wymieniłem rozrusznik w programie Ford 12 (chyba tak to się nazywa?) bo hałasował. Nic to wg mnie nie zmieniło - więc on nie jest problemem. Aha w międzyczasie przy problemach z odpalaniem 2xrozładował się akumulator - wzywałem wtedy fordowski Asisstance, który odpalał na kablach, ale 2 krotnie odpalali "na plaka" co sugerowało problem z układem paliwowym. W międzyczasie sprawdzałem u znajomego na komputerze ciśnienie na pompie paliwa podczas tych problemów z odpalaniem i jakby było mniejsze, co sugerowało by zawór przy pompie, ale były problemy z połączeniem z komputerem więc też nie jestem tego pewny.

Ponieważ już wtedy czytałem o przepustnicy przeczyściłem ją, ale nie widziałem różnicy.

Będąc na przeglądzie Ford 12 serwisant stwierdził, że raz nie chciał im samochód odpalić, więc to może być zacinająca się przepustnica, ze trzeba ją puknąć i odpalić.
Od tego czasu jak nie chciał odpalić, podnosiłem klapę - poruszałem rurą od przepustnicy i zawsze odpalał. Fakt, że czasem także bez tego zabiegu po kilku kręceniach także odpalał.

W końcu u znajomego mechanika zdjąłem wężyk podciśnieniowy od przepustnicy, zaślepiłem go śrubką i jest cały czas otwarta.
Jeżdżę tak od 2 tyg i zero problemów z odpalaniem !

Dodam, że podczas tych problemów zauważyłem, że podczas szybkiego przyspieszania - czyli pedał gazu w podłogę (głownie to zauważyłem na trasie) samochód jest jakby lekko przyhamowywany (falowane przyspieszanie) - po zdjęciu wężyka jest wg mnie znacznie lepiej, ale czasem także lekko odczuwalne. Może ta klapka przy maksymalnym gazie lekko się rusza i odcina trochę powietrza ??

Ponieważ ta klapka służy tylko do odcięcia powietrza podczas gaszenia, teraz przy gaszeniu lekko trzęsie i tyle. Wg mnie szczególnie jak samochód jest ciepły ta klapka się blokowała w zamknięciu lub elektrozawór od niej ją jakoś przytrzymywał zamkniętą ?

Mam zamiar wymienić przepustnicę, zastanawiam się czy elektrozawór też nie jest coś trachnięty...

można to powiązać z odpalaniem po nocy w 1.8 tdci?

[lukidb]

Moje boje, a raczej panów z ASO, z którego wczoraj odebrałem samochód niestety nie przyniosły skutków.
Przeprowadzone prace/testy:
1. Naprawa rozrusznika (jakaś luźna tulejka)
2. Czyszczenie przepustnicy
3. Sprawdzenie szczelności układu paliwowego (nie zapowietrza się)
4. Podmiana akumulatora na nowy
5. Pełna diagnostyka komputerowa, wraz z jazdami testowymi ( zero błędów wskazania dawek paliwa/powietrza itp w 100% prawidłowe)
W wolnej chwili spróbuję jeszcze jak kol. Luki27 zaślepić dla testu przepustnicę.
Jakieś jeszcze pomysły co można sprawdzić/zrobić?

[Luki27]

Napisał lukidb Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Moje boje, a raczej panów z ASO, z którego wczoraj odebrałem samochód niestety nie przyniosły skutków.
Przeprowadzone prace/testy:
1. Naprawa rozrusznika (jakaś luźna tulejka)
2. Czyszczenie przepustnicy
3. Sprawdzenie szczelności układu paliwowego (nie zapowietrza się)
4. Podmiana akumulatora na nowy
5. Pełna diagnostyka komputerowa, wraz z jazdami testowymi ( zero błędów wskazania dawek paliwa/powietrza itp w 100% prawidłowe)
W wolnej chwili spróbuję jeszcze jak kol. Luki27 zaślepić dla testu przepustnicę.
Jakieś jeszcze pomysły co można sprawdzić/zrobić?

Zrobienie tego to 3 min. Ja już od 1,5 mc cieszę się bezproblemowym odpalaniem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. tylko przy gaszeniu lekko trzęsie.

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

[lukidb]

Napisał Luki27 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zrobienie tego to 3 min. Ja już od 1,5 mc cieszę się bezproblemowym odpalaniem tylko przy gaszeniu lekko trzęsie.

Właśnie chcę na próbę zaślepić. Jak będzie ok, to przepustnica do wymiany rozumiem?

[Luki27]

Napisał lukidb Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Właśnie chcę na próbę zaślepić. Jak będzie ok, to przepustnica do wymiany rozumiem?

Pewnie tak, ale ja na razie tak jeżdżę i jeszcze nic nie zmieniałem.

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

[lukidb]

U mnie po zaślepieniu wczoraj, auto odpala od strzała za każdym razem (około 30 - 40 prób). Zaślepiłem w miejscu zaznaczonym na zdjęciu. Wydłubałem ten plastikowy łącznik i śruba w jedną i drugą rurkę. Jak zostawię niezaślepioną rurkę, która idzie gdzieś tam w głąb silnika, auto "dostaje basu" i chodzi jak z "wieśwydechem". Niestety po zaślepieniu w aucie brak mocy, jak by mu ze 100 koni uciekło. Nie jeżdżę nim na razie, tylko co jakiś czas próbuję czy odpala. Po testuję parę dni jak będzie odpalał za każdym razem wymieniam przepustnicę.
Mam nadzieję, że w dobrym miejscu zaślepiłem... (?)