Sprawdzanie Numeru VIN

AdamR75 · 27-01-2019, 21:54

Mam te wartości sprawdzić na tylko włączonym zapłonie czy pracującym silniku? Jakie powinny być ich wartości?

Zbyniu123 · 28-01-2019, 00:47

Wartosci na cieplym silniku musza byc sprawdzane.
Maf przy odcinie z butem w podlodze powinien pokazywac jakies 160g/s
Baro to cisnienie atmosferyczne i map na wolnych musi pokazywac tyle samo, pod obciazeniem musi byc powyzej 1 bara doladowania.
Sprawdz tez roznice egr zadana przez kompa z aktualna.
Jak cos bedzie zle to zacza bym od sprawdzenia n75 tak jak kolega wyzej napisal

Sent from my LG-H870 using Tapatalk

AdamR75 · 29-01-2019, 20:15

Podczas jazdy na baro ma 0,99 na map 2,50 maf pokazuje w granicach 160. Na postoju jak pedał do oporu maf w granicach 78

Bump: Błędów nie ma tylko po jeździe i wyłączeniu silnika ponownym włączeniu zapłonu za każdym razem skutkuje wyświetlenie błędu. Jeśli odpalę silnik i go zgasze błąd nie wyskakuje za każdym razem Bez opalania silnika tylko włączając i wyłączając zapłon błąd wskakuje albo za pierwszym razem albo po kilku takich próbach. Przy skasowany błędzie i jeździe silnik szarpie na trzecim biegu na obrotach 1800 do 3000. Na zimnym silniku szarpanie bardziej odczuwalne

Zbyniu123 · 29-01-2019, 20:48

Masz za duza wartosc na mapie, zamien mapa i sprawdz co bedzie

Sent from my LG-H870 using Tapatalk

AdamR75 · 29-01-2019, 21:47

Kod: P1335 - Dzialanie ukladu EGR przy czujniku polozenia przepustnicy w polozeniu biegu jalowego

Dodatkowe symptomy usterki:
- Przekroczony czas dla zabezpieczenia obwodu/elementu

Status:
- DTC zmienił się w usterkę stałą - usterka sporadyczna w czasie wydania polecenia
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC
- Test nie został ukończony

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

Szczegóły kodów usterek

Możliwe przyczyny :

Usterka elektryczna w obwodzie sterowania EGR.

Blokujacy sie zaw=r EGR

Nie wymieniaj zadnych element=w przed zakonczeniem wszystkich test=w szczeg=lowych zwiazanych z tym DTC.

Dokładny opis usterki sprawdziłem dokładnie błąd wraca każdorazowo jeśli zapłon wyłączony jest powyżej 20s jeśli włączę zapłon wcześniej i odpalę silnik błąd nie wyskoczy mogę nawet zrobić 1000km

Bump: Co oznacza położenie przepustnicy CT i PT?

Bump: Na biegu jałowym jest wartość CT jak zgasze silnik jest CT jak wyłącza się zapłon i odczekać się aż wyłączy się całkowicie zasilanie po włączeniu zapłonu pokazuje mi położenia PT i wtedy wyskakuje błąd

Zbyniu123 · 30-01-2019, 02:16

Nie wiem jaki masz silnik, ale w starszych dw10b byla przepustnica mieszajaca powietrze, tzn zamykala powietrze z ic jak dpf sie wypalal zeby powietrze sie nie chlodzilo.
Jest to taki jak by trojnik z dwiema przepustnicami czest tryby sie w nich mielily bo byly plastikowe

Sent from my LG-H870 using Tapatalk

AdamR75 · 30-01-2019, 09:21

Ja mam ten silnik z Francuzów 140 KM przepustnica ma jedną klapkę potencjometr na niej wymieniony na nowy

AdamR75 · 04-02-2019, 21:08

Miałem ostatnio możliwość porównania swoich parametrów z parametrami silnika dobrze pracującego EGRVP_V w moim samochodzie na wolnych obrotach wzrasta do trochę powyżej 2V podczas gdy na drugim utrzymuje się wartość z przed odpalenia u niego Maf w granicach 13 g//s u mnie w granicach 6 g/s co może być przyczyną że egr otwiera mi się na wolnych obrotach? Czy ktoś może na forum widział jak działa przepustnica w tym silniku jest to francuska jednostka 140 KM czy na wolnych obrotach jest ona w pełni otwarta czy się przymyka? U mnie w samochodzie działa jak by w dwóch położeniach kiedy go gaszę na chwilę ją zamyka. Albo jest cały czas otwarta. Czy to poprawna praca tej przepustnicy.

lucas4891 · 04-02-2019, 23:14

EGR jest otwierany na biegu jalowym i przy niskim obiazeniu silnika.
Ten drugi silnik, czasem nie mial zaslepionego EGR-u?
To mogloby wyjasnic wieksze wskazania przeplywomierza w tym innym aucie.
Jesli chodzi o przepustnice, to jest to normalne dzialanie. W Fordzie sluzy do gaszenia silnika.
Dwa obiegi- o ktorych wspominal kolega wczesniej- byly stosowane w tym silniku, ale w samochodach PSA. Ford raczej tego nie stosowal

jakubMK4 · 10-11-2019, 21:22

Powyższy błąd mam również u siebie - udało się komuś rozwiązać problem bez wyłączania EGR?

Objawy to:
- nierówna praca na zimnym silniku przy niskich obrotach
- buczenie po zgaszeniu silnika
- błąd P1335
- brak MIL

27-01-2019, 21:54	#31
AdamR75 ford::beginner Imię: Adam Zarejestrowany: 27-01-2019 Skąd: WARSZAWA Model: Mondeo Mk4 Silnik: 2,0 tdci Rocznik: 2007 Postów: 12	Odp: Błąd P1335 Mam te wartości sprawdzić na tylko włączonym zapłonie czy pracującym silniku? Jakie powinny być ich wartości?

28-01-2019, 00:47	#32
Zbyniu123 ford::specialist Zarejestrowany: 11-06-2018 Model: galaxy Silnik: dw10c Rocznik: 2011 Postów: 750	Odp: Błąd P1335 Wartosci na cieplym silniku musza byc sprawdzane. Maf przy odcinie z butem w podlodze powinien pokazywac jakies 160g/s Baro to cisnienie atmosferyczne i map na wolnych musi pokazywac tyle samo, pod obciazeniem musi byc powyzej 1 bara doladowania. Sprawdz tez roznice egr zadana przez kompa z aktualna. Jak cos bedzie zle to zacza bym od sprawdzenia n75 tak jak kolega wyzej napisal Sent from my LG-H870 using Tapatalk

29-01-2019, 20:15	#33
AdamR75 ford::beginner Imię: Adam Zarejestrowany: 27-01-2019 Skąd: WARSZAWA Model: Mondeo Mk4 Silnik: 2,0 tdci Rocznik: 2007 Postów: 12	Odp: Błąd P1335 Podczas jazdy na baro ma 0,99 na map 2,50 maf pokazuje w granicach 160. Na postoju jak pedał do oporu maf w granicach 78 Bump: Błędów nie ma tylko po jeździe i wyłączeniu silnika ponownym włączeniu zapłonu za każdym razem skutkuje wyświetlenie błędu. Jeśli odpalę silnik i go zgasze błąd nie wyskakuje za każdym razem Bez opalania silnika tylko włączając i wyłączając zapłon błąd wskakuje albo za pierwszym razem albo po kilku takich próbach. Przy skasowany błędzie i jeździe silnik szarpie na trzecim biegu na obrotach 1800 do 3000. Na zimnym silniku szarpanie bardziej odczuwalne

29-01-2019, 20:48	#34
Zbyniu123 ford::specialist Zarejestrowany: 11-06-2018 Model: galaxy Silnik: dw10c Rocznik: 2011 Postów: 750	Odp: Błąd P1335 Masz za duza wartosc na mapie, zamien mapa i sprawdz co bedzie Sent from my LG-H870 using Tapatalk

29-01-2019, 21:47	#35
AdamR75 ford::beginner Imię: Adam Zarejestrowany: 27-01-2019 Skąd: WARSZAWA Model: Mondeo Mk4 Silnik: 2,0 tdci Rocznik: 2007 Postów: 12	Odp: Błąd P1335 Kod: P1335 - Dzialanie ukladu EGR przy czujniku polozenia przepustnicy w polozeniu biegu jalowego Dodatkowe symptomy usterki: - Przekroczony czas dla zabezpieczenia obwodu/elementu Status: - DTC zmienił się w usterkę stałą - usterka sporadyczna w czasie wydania polecenia - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC - Test nie został ukończony Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module). Szczegóły kodów usterek Możliwe przyczyny : Usterka elektryczna w obwodzie sterowania EGR. Blokujacy sie zaw=r EGR Nie wymieniaj zadnych element=w przed zakonczeniem wszystkich test=w szczeg=lowych zwiazanych z tym DTC. Dokładny opis usterki sprawdziłem dokładnie błąd wraca każdorazowo jeśli zapłon wyłączony jest powyżej 20s jeśli włączę zapłon wcześniej i odpalę silnik błąd nie wyskoczy mogę nawet zrobić 1000km Bump: Co oznacza położenie przepustnicy CT i PT? Bump: Na biegu jałowym jest wartość CT jak zgasze silnik jest CT jak wyłącza się zapłon i odczekać się aż wyłączy się całkowicie zasilanie po włączeniu zapłonu pokazuje mi położenia PT i wtedy wyskakuje błąd Ostatnio edytowane przez AdamR75 ; 29-01-2019 o 22:36

30-01-2019, 02:16	#36
Zbyniu123 ford::specialist Zarejestrowany: 11-06-2018 Model: galaxy Silnik: dw10c Rocznik: 2011 Postów: 750	Odp: Błąd P1335 Nie wiem jaki masz silnik, ale w starszych dw10b byla przepustnica mieszajaca powietrze, tzn zamykala powietrze z ic jak dpf sie wypalal zeby powietrze sie nie chlodzilo. Jest to taki jak by trojnik z dwiema przepustnicami czest tryby sie w nich mielily bo byly plastikowe Sent from my LG-H870 using Tapatalk

30-01-2019, 09:21	#37
AdamR75 ford::beginner Imię: Adam Zarejestrowany: 27-01-2019 Skąd: WARSZAWA Model: Mondeo Mk4 Silnik: 2,0 tdci Rocznik: 2007 Postów: 12	Odp: Błąd P1335 Ja mam ten silnik z Francuzów 140 KM przepustnica ma jedną klapkę potencjometr na niej wymieniony na nowy

04-02-2019, 21:08	#38
AdamR75 ford::beginner Imię: Adam Zarejestrowany: 27-01-2019 Skąd: WARSZAWA Model: Mondeo Mk4 Silnik: 2,0 tdci Rocznik: 2007 Postów: 12	Odp: Błąd P1335 Miałem ostatnio możliwość porównania swoich parametrów z parametrami silnika dobrze pracującego EGRVP_V w moim samochodzie na wolnych obrotach wzrasta do trochę powyżej 2V podczas gdy na drugim utrzymuje się wartość z przed odpalenia u niego Maf w granicach 13 g//s u mnie w granicach 6 g/s co może być przyczyną że egr otwiera mi się na wolnych obrotach? Czy ktoś może na forum widział jak działa przepustnica w tym silniku jest to francuska jednostka 140 KM czy na wolnych obrotach jest ona w pełni otwarta czy się przymyka? U mnie w samochodzie działa jak by w dwóch położeniach kiedy go gaszę na chwilę ją zamyka. Albo jest cały czas otwarta. Czy to poprawna praca tej przepustnicy. Ostatnio edytowane przez AdamR75 ; 04-02-2019 o 21:28

04-02-2019, 23:14	#39
lucas4891 ford::professional Zarejestrowany: 18-01-2012 Skąd: Verviers Model: Turek Silnik: 2.0 TDI Rocznik: 2017 Postów: 1,654	Odp: Błąd P1335 EGR jest otwierany na biegu jalowym i przy niskim obiazeniu silnika. Ten drugi silnik, czasem nie mial zaslepionego EGR-u? To mogloby wyjasnic wieksze wskazania przeplywomierza w tym innym aucie. Jesli chodzi o przepustnice, to jest to normalne dzialanie. W Fordzie sluzy do gaszenia silnika. Dwa obiegi- o ktorych wspominal kolega wczesniej- byly stosowane w tym silniku, ale w samochodach PSA. Ford raczej tego nie stosowal

10-11-2019, 21:22	#40
jakubMK4 ford::amateur Imię: Jakub Zarejestrowany: 02-09-2019 Skąd: Kraków Model: Mondeo Mk4 Silnik: 2.0 TDCi Rocznik: 2009 Postów: 3	Odp: check engine i błąd P1335 Powyższy błąd mam również u siebie - udało się komuś rozwiązać problem bez wyłączania EGR? Objawy to: - nierówna praca na zimnym silniku przy niskich obrotach - buczenie po zgaszeniu silnika - błąd P1335 - brak MIL