[S-MAX 2006-2015] Olej silnikowy do 2.0 TDCI

[woro_woro]

ja zrobiłem metodą chrisa kubeczko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. W obu moich autach. Od teraz zawsze przed wymianą będę tak robić. Ropa po zlaniu była koloru smoły.

[Golson]

Chris kubeczko to taki Jerzy Zięba od samochodów? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[woro_woro]

raczej nie

[Golson]

Ten nowy olej po zlaniu też będzie czarny...

[woro_woro]

Zgadza się. Chociaż kilka dni po wymianie jeszcze był czysty.

[Marcin85tbg]

Witam, ja od 4 lat jeżdżę na amsie 5w30 w mondeo 2.0 tdci. Olej super. Polecam

[Arci.K]

W zeszłym roku po lekturze tego tematu zdecydowałem się kupić do mojego S-Max'a 2.2 TDCI 200KM - MILLERS OILS EE LONGLIFE ECO 5W30 czyli olej chyba najbardziej polecany. I w zasadzie miałem już zamawiać go na tegoroczną wymianę no ale doczytałem, że spełnia on normę ACEA A1/B1-10, A5/B5-10 no i tutaj zonk. Przecież do diesla z dpf powinno używać się oleju niskopiołowego "low saps" czyli powinien mieć oznaczenie ACEA C coś tam. W żadnym opisie powyższego oleju nie znalazłem informacji, że zalecany jest do dpf.
MILLERS OILS XF LONG LIFE C1 na przykład ma czarno na białym napisane, że jest do silników diesla z filtrami cząsteczek stałych, ale jest zgodny ze specyfikacją forda Ford M2C 934B więc nie wiem czy to dobry olej akurat do S-Max, który w instrukcji ma M2C913-C.
Więc panowie co z tym MILLERS OILS EE LONGLIFE ECO 5W30 który według swojej normy ACEA A1/B1-10, A5/B5-10 nie nadaje się do diesla z dpf???

[Speedo]

ja tam leje xfa, piszą że jest wstecznie kompatybilny z M2C 913B-C

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

nie wiem skąd wziąłeś 934B

PERFORMANCE PROFILE:
 ACEA A5 / B5
 API SL, CF
 Meets the requirements of Ford M2C913-D, M2C913-C, M2C913-B
 Renault RN0700
 Jaguar Land Rover STJLR 03.5003

[Arci.K]

Mówię o oleju XF LONGLIFE C1 5w30

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]


ACEA: C1
Meets the requirements of:
Mazda (diesel + DPF)
Mitsubishi (diesel + DPF)
Ford M2C 934 B
Jaguar Land Rover STJLR.03.5005
(approval)

A olej który zaproponowałeś ma normę ACE A5 / B5 czyli nie nadaję się do DPF. Drążąc temat wczorajszej nocy natrafiłem w dziale Mondeo na dyskusję w tym temacie i pozwolę sobie przytoczyć cytat bo tam widzę, że problem zauważyli:

Co do olejów do fordowskich silników z DPF to ASO trochę leci w kulki proponując uparcie oleje A5/B5. Do silników DPF powinien być olej niskopopiołowy, a ten może być tylko z grupy C1, czyli spełniający normę forda wss-m2c934-b, która w naturalny sposób zawiera w sobie norme wss-m2c913-c.
Podejrzewam celowe działanie na szkode naszych DPFów po to aby mieć szanse je kiedyś wymienić.
Technolog w pewnej znanej firmie olejowej dowiedziawszy się że ASO Forda uparcie leje do "DPFów" oleje A5/B5 uznał że to lekkie nadużycie z ich strony. Powinniśmy lać oleje C1. Co do wyboru to jest spory, np. gulf efe, motul 8100, valvoline synpower extreme, top tech 4500, castrol edge c1. Kazdy z nich się od siebie różni zwłaszcza CCS'em, punktem zapłonu i punktem płynięcia, karty technologiczne każdego z nich są dostępne, a moim zdaniem najlepsza wypadkowa parametrów należy chyba do gulfa, chociaż różnice są stosunkowo niewielkie, jak ktoś mieszka na dalekiej północy to wiadomo że wybierze olej o punkcie płynięcia -39 st C np. motul lub castrol, a jeśli ktoś wiecej czasu spędza na południu to lepiej iść w kierunku wyższego indeksu lepkości i temp. zapłonu, np. w olejach valvoline i top tech.
Ale zawsze C1 do DPFa !

[Speedo]

no ale jak w milersową wyszukiwajkę olejów wklepiesz swojego s-maxa to też Ci zaproponuje ten bez C1, także wniosek że to "ASO leci w kulki" uważam za pochopny Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.