[Focus 1998-2004] Zbyt wysokie ładowanie alternatora, czy niesprawny akumulator?

[tomi002]

I także akumulator. Przy napięciu 14,8V już wyraźnie gazuje przy temperaturze 20 st. Latem w upałach w komorze silnika to już na pewno.

Napisał iiigor Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

obecnie wymieniłem akumulator na 60Ah-540A,

Jeśli kupiłeś akumulator z dostępem do cel, nie zapomnij sprawdzać poziomu elektrolitu i dolewać wodę destylowaną jak trzeba.

[hindus]

To zależy, mi na jakimś lekko wyeksploatowanym powyżej 15V zaczynało już bulgotać. Do 15V cisza. Temperatura pokojowa.

[tomi002]

Napisał konieczko5 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Akumulatory można ładować do ~16V.

Zależy jakie. Przy takich napięciach gazują. Czyli tracą elektrolit. W większym czy mniejszym stopniu. Dlatego trzeba kontrolować jego poziom. Przy standardowym kwasiaku z korkami zawsze da się dolać wody destylowanej. Przy bezobsługowych już tego się nie da. A przy AGM to już w ogóle takie napięcia lepiej odpuścić.

[Miczelov]

Cześć. Silnik 1.6 zetec.
Zaczęło się od okazjonalnego wzrostu napięcia w trakcie jazdy do 16v i wywalania kontrolki. Potem kontrolka zapaliła się na stałe, a napiecie w trasie do pracy (około 20km), trzymało się stale na 16v. W drodze z pracy 13,5v, ale kontrolka nadal świeci. Taki stan (13,5v na odpalonym silniku) utrzymywał się jeszcze przez kolejne 2-3dni już bez zmian.

No to co - wymiana alternatora - nie chciało mi się bawić z rozbieraniem i regeneracją na ślepo... Tym bardziej, że przy wymianie zauważyłem, że obudowa alternatora jest pęknięta.
Założyłem i.... Napięcie ~15v i kontrolka. Założyłem więc alternator z drugiego Focusa (ma około roku od wymiany w tamtym i wszystko hula), i brak poprawy.
No to podejrzany aku - i tak zimą już z biedą trzymał napięcie, więc rano była loteria czy odpali sam czy z kabli (teraz jak jest cieplej jest ok, ale wymiana przed zimą już konieczna).
Więc przełożyłem również roczny aku z drugiego i... Nosz kurczaczki, nadal to samo.

Jakieś pomysły? Na razie będę jeździł na starym Aku, więc jak go zbyt wysokie napięcie dobije to żadna strata, ale przed wymianą na zupełnie nowy wolałbym źródło problemu znaleźć.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wysłane z mojego SM-S911B przy użyciu Tapatalka

Tydzień męczarni i problem rozwiązany tuż po utworzeniu wątku...

Wtyczka 3pin podłączona do alternatora. Czerwony przewód (on chyba daje do komputera informację o napięciu ładowania?) przerwany tuż jakiś centymetr dalej jak zaczyna się ta czarna rurka/osłona...

Możliwe, że zaczęło się od alternatora, a przewód już nadgryziony czasem, strzelił w trakcie przekładania tego pierwszego.

W każdym razie... Tydzień zabawy. Ale już działa jak powinno.

Wysłane z mojego SM-S911B przy użyciu Tapatalka

[tomi002]

Czerwony to raczej plus 12V przez bezpiecznik do akumulatora. Pozostałe dwa do PCM. W przypadku problemu z alternatorem warto zacząć od sprawdzenia tych 3 przewodów z wtyczki 3 pinowej na alternatorze.