![]() |
|
|||||||
|
Dołącz teraz!
|
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|
#41 | |
|
ford::advanced
![]() Imię: Sławek
Zarejestrowany: 20-08-2008
Skąd: Kraśnik
Model: Ford Galaxy MK2 (sprzedany) Ford S-MAX, Ford Edge polift
Silnik: 1.9 TDI, 2.0 TCDI
Rocznik: 2001, 2007
Postów: 333
|
Cytat:
|
|
|
|
|
|
|
#42 |
|
ford::specialist
Imię: ...
Zarejestrowany: 24-11-2009
Skąd: ...
Model: ...
Silnik: ...
Rocznik: ...
Postów: 546
|
To zrób sobie autodiagnostykę klimatyzacji.
Przekręć kluczyk w położenie ON Uruchomienie autodiagnostyki: Naciśnij równocześnie przycisk OFF oraz nawiew na nogi, a następnie w ciągu sekundy przycisk AUTO – proces trwa kilkanaście sekund i kody usterek zostają zapisane do pamięci. Po zakończeniu procesu (świecą wszystkie elementy wyświetlacza) naciśnij dowolny przycisk oprócz MAX. Sczytywanie zapisanych kodów: Naciśnij równocześnie przycisk OFF oraz „nawiew na nogi”, a następnie w ciągu sekundy przycisk „nawiew na twarz” – kody czteroznakowe pojawiają się w parach po obu stronach wyświetlacza np. 90 i 86 czyli 9086 (odpowiednik B108600) – niesprawny obwód/silnik przesłony rozdziału powietrza. Uwaga naciśnięcie przycisku MAX (odmrażanie) powoduje skasowanie zapamiętanych kodów usterek. Sczytaj w powyższy sposób błędy (o ile jakieś są) i zobaczymy co dalej. Pozdrawiam ps. Kod F000 (odp. U300000) oznacza wewnętrzną niesprawność modułu sterowania klimą Ostatnio edytowane przez kolonez ; 18-06-2013 o 15:14 |
|
|
|
|
|
#43 |
|
ford::advanced
![]() Imię: Sławek
Zarejestrowany: 20-08-2008
Skąd: Kraśnik
Model: Ford Galaxy MK2 (sprzedany) Ford S-MAX, Ford Edge polift
Silnik: 1.9 TDI, 2.0 TCDI
Rocznik: 2001, 2007
Postów: 333
|
Sprawdziłem najpierw bez testu i wyszło mi E1 01. Wykasowałem i puściłęm test i wtedy już było bez błędów.
|
|
|
|
|
|
#44 | |
|
ford::specialist
![]() Imię: Piotr
Zarejestrowany: 14-07-2009
Model: Mondeo Mk4
Silnik: 1,6 Ti-VCT
Rocznik: 2009
Postów: 685
|
Cytat:
|
|
|
|
|
|
|
#45 |
|
ford::specialist
Imię: ...
Zarejestrowany: 24-11-2009
Skąd: ...
Model: ...
Silnik: ...
Rocznik: ...
Postów: 546
|
Działa na pewno przy zwykłych sterownikach pod 6000cd/sony - sprawdzone osobiście.
Czy działa w przypadku sterownika pod fabryczną nawi nie wiem bo nie mam. E101 (lub też U210100) - nieprawidłowa konfiguracja bloku sterowania klimatyzacją Trzeba sprawdzić wersję oprogramowania - tak jak wcześniej OFF i nawiew na nogi oraz A/C. Być może trzeba zrobić upgrade oprogramowania klimy. Pozdrawiam Ostatnio edytowane przez kolonez ; 18-06-2013 o 21:13 |
|
|
|
|
|
#46 | |
|
ford::advanced
![]() Imię: Sławek
Zarejestrowany: 20-08-2008
Skąd: Kraśnik
Model: Ford Galaxy MK2 (sprzedany) Ford S-MAX, Ford Edge polift
Silnik: 1.9 TDI, 2.0 TCDI
Rocznik: 2001, 2007
Postów: 333
|
Cytat:
|
|
|
|
|
|
|
#47 | ||
|
ford::specialist
Imię: ...
Zarejestrowany: 24-11-2009
Skąd: ...
Model: ...
Silnik: ...
Rocznik: ...
Postów: 546
|
Cytat:
Jeżeli natomiast usterka występuje stale i przyczyna nie została usunięta to bład pojawi się ponownie za jakiś czas. Cytat:
Za pomocą ELMConfiga, nie wiem bo jeszcze nie dotykałem nim klimatyzacji. Tutaj niech się wypowiedzą Mayak i Tedi. Warunek podstawowy jest jeden - trzeba mieć nowszą wersję oprogramowania. A poza specjalizującymi się serwisami raczej o to trudno. Chyba. że ktoś lubi hardcorowe eksperymenty na własnym aucie i sciągnie jakieś niewiadomoco z netu. Pozdrawiam |
||
|
|
|
|
|
#48 | |
|
ford::advanced
![]() Imię: Sławek
Zarejestrowany: 20-08-2008
Skąd: Kraśnik
Model: Ford Galaxy MK2 (sprzedany) Ford S-MAX, Ford Edge polift
Silnik: 1.9 TDI, 2.0 TCDI
Rocznik: 2001, 2007
Postów: 333
|
Cytat:
|
|
|
|
|
|
|
#49 |
|
ford::advanced
![]() Imię: Sławek
Zarejestrowany: 20-08-2008
Skąd: Kraśnik
Model: Ford Galaxy MK2 (sprzedany) Ford S-MAX, Ford Edge polift
Silnik: 1.9 TDI, 2.0 TCDI
Rocznik: 2001, 2007
Postów: 333
|
Sprawa się powoli rozjaśnia, przy porannym odpaleniu nie wzbudza się alternator (nie ładuje) stąd komputer odcina klimę, po ponownym odpaleniu alternator działa ok i daje odpowiednie napięcie stąd klima chodzi aż miło. Coś chyba jest z jakimś przekaźnikiem czy cos takiego.
Myślę, że problemem jest regulator napięcia alternatora. Czy jest szansa go zdiagnozować i ewentualnie naprawić - czy trzeba jednak kupić nowy no i zasadnicze pytanie czy jest szansa kupić sam regulator. Ostatnio edytowane przez slaweek ; 21-06-2013 o 07:49 |
|
|
|
|
|
#50 |
|
ford::advanced
![]() Imię: Sławek
Zarejestrowany: 20-08-2008
Skąd: Kraśnik
Model: Ford Galaxy MK2 (sprzedany) Ford S-MAX, Ford Edge polift
Silnik: 1.9 TDI, 2.0 TCDI
Rocznik: 2001, 2007
Postów: 333
|
Płonne nadzieje me. Tak jak pisałem zbadałem co się dzieje rano z klimą i wyszło jak wyżej. Miałem nadzieję że bedzie ok a tu niespodzianka, w południe 34 na plusie odpalam maxia klima zakręciła pochodziła z minutę i zonk. Na wyświetlaczu był nawiew na nogi i twarz. Jadę do elektromechanika podpinam pod kompa sprawdzamy parametry niby wszystko ok. Wygląda tak jakby klima nie reagowała na ON nie załancza sie też po naciśnięciu nadmuchu na full na szybe. Jak jeszcze przed chwilą zakręciła i zdechła tak teraz nawet nie drgnie. Wentylator kręci zaraz po przekręceniu zapłonu. Sprawdzałem płyn chłodniczy i ma temp. 65 stopni. (nie wiem czy wentylator powinien się włączyć). Zaczyna brakować mi pomysłów. Za 2 tyg, jadę do Chorwacji atam temp 40 stopni to norma.
|
|
|
|
![]() |
|
|
|