[Focus 2008-2011] czego nie lubi sprzegło z dwumasą ?

[bleekm]

Elastyczność nie polega na tym jak szeroki masz wachlarz obrotów który możesz uzyskać na jednym biegu tylko jak dużą różnicę prędkości na tym jednym biegu można uzyskać - to tak w praktyce. Natomiast jest jeszcze coś takiego jak elastyczności z charakterystyki silnika (na papierze) czyli z hamowni - można wyliczyć współczynnik elastyczności silnika. To się jakoś tam oblicza z maks. momentu i obrotów ale jak tego nie pamiętam - internety podpowiedzą jak ktoś bardzo jest zainteresowany. Nie mniej jednak brnąć w przekonaniu że każda benzyna jest bardziej elastyczna od diesla bo ma szerszy zakres obrotów jest błędne. Jeżeli weźmiemy takie same pojemności np 1.6 w dieslu i 1.6 w benzynie to diesel będzie bardziej elastyczny, natomiast jeżeli weźmiemy zamiast 1.6 litrowej benzyny ponad 3 litrową no to wtedy ona będzie już bardziej elastyczna niż 1.6 dieselek. Pamiętajmy że benzyny nadrabiają właśnie obrotami bo mają niski moment.

Jeżeli chodzi o sprzęgło i dwumasę to z literatury którą przeczytałem w przeszłości najważniejsze jest to żeby gwałtowanie nie przyspieszać z niskich obrotów i na zatrzymaniu pojazdu nie trzymać nogi na wciśniętym pedale sprzęgła. Dwumasa ma swój zakres pracy (sprężyny) i nie lubi dostawać pełnego obciążenia. Natomiast łożysko sprzęgła nie lubi pracować pod obciążeniem. Odpalanie i gaszenie pojazdu z wciśniętym pedałem sprzęgła gdzie uczą na kursach nauki jazdy nie jest po to żeby dbać o dwumasę tylko z dwóch innych powodów:
1) łatwość rozruchu zimą (odpinamy zbędny napęd skrzyni)
2) dla bezpieczeństwa - ktoś mógłby zapomnieć że ma wrzucony bieg
Tak oczywiście dwumasa jest wtedy mniej obciążona ale nie na tyle żeby miało to jakieś kolosalne znaczenie w jej zużyciu.

[hindus]

Nie zaklinam rzeczywistości - posiłkuję się wyłącznie swoim odczuciem, bo jeżdżę i benzyną i dieslem (i widzę, że wymagany styl jazdy jest zupełnie inny). Jeśli mogę komfortowo przyspieszać od niskich obrotów i nie muszę redukować żeby zacząć wyprzedzanie, zachowując właściwe przyspieszenie, to jest to dla mnie elastyczne.
Mam wrażenie, że wychodzisz z założenia, że skoro możesz kręcić benzynę do 6 tysięcy obrotów to lepiej - bo przecież diesla tylko do 4.

[weuek]

Żal.ru nie odnosi się do wiedzy, jeno do postawy. :-)

[ministerq]

Napisał Thombike Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wiesz co moje auto robi przy 4 tys.obr na dowolnie wybranym biegu? Rozpidża w drobny mak takiego diesla i daje mu do przeczytania napis na tylnej szybie - "Eat My Dust" Narrrraaaa... jak już dowiesz się czym jest elastycznośc to dalej pogadamy ok?

Z Tobą jak widać po powyższym tekscie rozmawiać nie ma sensu, bo jak to mawia Cejrowski, wprawdzie w troszkę innym kontekście - "z głupkami się nie rozmawia" Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Już widzę tą Twoją benzynę rozwalającą diesla z 700Nm płaskim momentem obrotowym występującym przez znaczną większość obrotów tego silnika Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[irosz]

A tak na marginesie może by zacząć porównywać turbo benzyny z turbo diesel-mi. Jak ktoś porównuje turbo diesela z wolnossącą benzyną to wiadomo że diesel wygra. Porównanie powinno być z głową. Podobna pojemność i turbo z turbo. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Aktualnie ujeżdżam trubo benzynę i powiem że zakres użytecznych obrotów od 1500 do 5500-6000rpm to jest coś pięknego. Moim zdaniem tam gdzie diesel kończy ciągnąć to benzynowy jeszcze wiele może.

[ministerq]

Każdy pisze o dieslach które mają górkę momentu która leci na łeb na szyję po 2.5-3tyś obrotów, a nikt nie bierze pod uwagę tych, które tego problemu nie mają - wsiadasz do takiego, i Twoje pojęcie o dieslu zmienia się diametralnie.

A co do porównań diesel vs bena - argument pojemności silnika jest inwalidą, bo nie porównujemy tu dwóch silników o dokładnie takiej samej zasadzie działania - diesel zawsze będzie potrzebował więcej powietrza i większej pojemności skokowej by uzyskać zadaną moc, ze względu na właściwości fizykochemiczne ON (w dużym uproszczeniu).
Równie dobrze można by wymagać żeby benzyniak jechał na samym sprężaniu bez iskry...

[Fulara]

no nie żartuj że tu się porównuje benzyne do TDI

myślałem, że to poważne forum. porównujemy 1.6 ECOBOSTA do 1.6 TDI oczywiście.

jak chcecie porównywać bez turbin to 1.9 SDI Np LUPO ALBO POLO do 1,8 albo 2.0 benzynki

[ministerq]

A może porównać 250KM diesla do 250KM benzyny o podobnym przebiegu momentu obrotowego? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Fulara]

Napisał ministerq Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A może porównać 250KM diesla do 250KM benzyny o podobnym przebiegu momentu obrotowego? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

tak jeśli oba silniki będą miały turbo albo oba bez

[ministerq]

To już wtedy nie ma większego znaczenia Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Każde inne porównania są z d* wzięte.
Generalnie EOT, szkoda mi już czasu na takie dyskusje.