[Transit 1994-2000] Jak naprawić zawór start-stop pompy Lucas Epic

[wojtekjanus]

Napisał Jack09 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

i jest chyba trochę żwawszy.

A jakie teraz wtryski masz - bo już straciłem orientację...

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

silnik chodzi jak by bardziej miękko mniej "metalicznie"

To kwestia statycznego kąta wyprzedzenia wtrysku i dawki wtrysku.

[Jack09]

Miałem silnik 100km 94r, kupilem silnik 85km 95r kompletnt z turbo pompa I wtryskami,

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Teraz wtryski 85km i przełożyłem pompe ze starego silnika 100km

[wojtekjanus]

Napisał Jack09 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Teraz wtryski 85km

A te stare wtryski z silnika 100 KM już są wykończone?

[Jack09]

Trochę przerywał na wolnych obrotach, więc podejrzewam ze juz nie były w najlepszej kondycji

[Jack09]

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A te stare wtryski z silnika 100 KM już są wykończone?

Fordzik znowu kaprysi.. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. sczytałem mu błędy za pomocą "Spinacza" kodami błyskowymi.

Najpierw była ich masa więc je usunąłem metodą opisaną tu
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

bez załączania silnika zczytałem je znowu po usunięciu wyszło
12 start kodów

14 czujnik temperatury powietrza
54 zawór start stop

11 stop kodów błyskowych

Jakieś 200km zrobiłem z wyjętym "tłoczkiem" start stop nie było żadnych błędów, chyba cewka nie padła z powodu braku zaworka?
Czy wchodzenie w tryb awaryjny może być spowodowane uszkodzeniem czujnika temperatury powietrza?
sprawdziłem rezystencje czujnika i się zgadza, do kompa też dochodzi odpowiednia rezystencja.
Wydaję mi się trochę małe napięcie na cewce start stop, spada na niej do około 10,5v po odłączeniu jej jest 12,5
rezsytencja około 30ohm tak jak była wcześniej.

[wojtekjanus]

Napisał Jack09 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy wchodzenie w tryb awaryjny może być spowodowane uszkodzeniem czujnika temperatury powietrza?

Nie, w żaden sposób.
Spróbuj go sprawdzić wg instrukcji serwisowej, Natomiast oporności podane są dla modelu 1997, ale porównując je z instrukcją starego Epica - są w zasadzie prawie identyczne w obu przypadkach.

[Jack09]

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie, w żaden sposób.
Spróbuj go sprawdzić wg instrukcji serwisowej, Natomiast oporności podane są dla modelu 1997, ale porównując je z instrukcją starego Epica - są w zasadzie prawie identyczne w obu przypadkach.

czyli podlączyć się bezpośrednio pod butelkę omijając wstępną pompę?

Ciekaw jestem czy przypadkiem nie wchodzi w tryb awaryjny przez to że brat gasił go biegiem... mógł się rozrząd przestawić ;/

martwi mnie ten start stop czemu pokazuję błąd po usunięciu blędów w tym czasie nie odpalam nawet silnika

[wojtekjanus]

Napisał Jack09 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

czyli podlączyć się bezpośrednio pod butelkę omijając wstępną pompę?

Ja pisałem o czujniku temperatury powietrza - bo jego błąd jest

Napisał Jack09 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

martwi mnie ten start stop czemu pokazuję błąd po usunięciu blędów w tym czasie nie odpalam nawet silnika

Błąd zaworu nie musi wynikać z nieprawidłowego ciśnienia podczas pracy silnika. Może być uszkodzona wiązka zaworu - zajrzyj do instrukcji serwisowej co i jak można sprawdzić multimetrem. Jeżeli jest uszkodzona wiązka (np. otwarty obwód lun zwarcie na masę), to błąd zaworu będzie permanentny.Tak szczerze mówiąc - dziwię się, że ten silnik odpala po tym, co robisz mu z tym zaworem.

Napisał Jack09 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ciekaw jestem czy przypadkiem nie wchodzi w tryb awaryjny przez to że brat gasił go biegiem... mógł się rozrząd przestawić ;/

Myślę, że przeskok paska już nawet o jeden ząbek nie pozwoliłby na uruchomienie EPICA (przeskok wału korbowego w stosunku do koła pompy). Tolerancja synchronizacji czujnika położenia wału i czujnika położenia wałka pompy są chyba węższe. Co innego w mechanicznym Boschu. Ale można sprawdzić.

[Jack09]

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja pisałem o czujniku temperatury powietrza - bo jego błąd jest
.

przeczyściłem wtyczkę czujnika powietrza już nie wyświetla błędu.

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Błąd zaworu nie musi wynikać z nieprawidłowego ciśnienia podczas pracy silnika. Może być uszkodzona wiązka zaworu - zajrzyj do instrukcji serwisowej co i jak można sprawdzić multimetrem. Jeżeli jest uszkodzona wiązka (np. otwarty obwód lun zwarcie na masę), to błąd zaworu będzie permanentny.
.

serwisówka jest od nowszego sterownika u mnie jest inna wtyczka na starym sterowniku, i inna oporność cewki.

Jeden przewód od cewki idzie bezpośrednio na kompa już go zlokalizowałem drugi patrząc na serwisówkę nowszego idzie przez przekaźnik. Jutro sprawdzę oba obwody od cewki

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tak szczerze mówiąc - dziwię się, że ten silnik odpala po tym, co robisz mu z tym zaworem.
.

Cóż sterownik musi być idiotoodporny że jescze go nie uwaliłem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. niestety nigdzie nie mogę znaleźć zaworka start stop do tej pompy, do poprzedniej kupiłem niestety tam jest cewka od nowszego modelu

Myślę, że przeskok paska już nawet o jeden ząbek nie pozwoliłby na uruchomienie EPICA (przeskok wału korbowego w stosunku do koła pompy). Tolerancja synchronizacji czujnika położenia wału i czujnika położenia wałka pompy są chyba węższe. Co innego w mechanicznym Boschu. Ale można sprawdzić.[/QUOTE]

[Jack09]

po jezdzie dochodzi bład 51 fuel injection pump timing ;/