Luźne pogaduchy szpeców

[Atlis]

ja uważam, że wersja 125KM może być nawet trwalsza...

[mjprzem]

tak..to zalezy jak uzytkownik do tego podejdzie...
ale kazdy kij ma 2 konce i nalezy na niego spojrzec z 2 stron...

Wczoraj nie mogłem skonczyc wiec dzisiaj skoncze.

Nie kazdy silnik silnik jest z zapasem do wiekszych momentow obrotowych-to widac na wykresach.

Co zatem daje zwyklemu uzytkownikowi posiadanie 2 wersji:
1,0-100KM-uzytkownik tego silnika bedzie go krecil do 4500rpm a pozniej bedzie odpuszczal bo bedzie czul ze silnik traci moc.
1,0-125KM-uzytkownik tego silnika bedzie go krecil do 5500rpm a pozniej bedzie odpuszczal bo bedzie czul ze silnik traci moc

4godziny pracy silnika na 4000rpm -odpowiada sredniemu przebiegowi silnika z obrotami 1500rpm i przebiegiem 160kkm.
takie dawniej byly testy zywotnosci silnika.

zastanowcie sie sami-dlaczego niektore silniki-szczegolnie te wieksze o duzej mocy moga miec 500kkm przejechane i nie potrzeba im oleju dolewac?
a dlaczego niektore z tych malych silnikow o malej mocy juz przy przebiegu 100~150kkm-maja zniszczone pierscienie i zuzywaja oleju 2-3razy wiecej jak te duze silniki?

to sie dzieje tylko dlatego ze kazdy silnik zuzywa sie podobnie przy tych samych obrotach.

Wiec zalozmy sprawa jest prosta-jezeli mamy nowy samochod i mamy zamiar go sprzedac za np. 5 lat to osobiscie by mi wisialo w jakim stanie bym ten samochod oddal. Gorzej jezeli szkoda kasy na kolejny samochod-bo samochody dzisiaj to zabawki a nie luksus-i kto raz kupi nowy samochod-drugi raz nie chce tego robic bo widzi jak pozniej kasa z tego nowego auta ucieka Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ale wracajac do tematu
-wiec z jakiejkolwiek strony by nie patrzyl-to skoro uzytkownik silnika na drodze bedzie czul ze moze bardziej silnik wykorzystac to go napewno wykorzysta.

Jak to sie ma do producenta? Ha Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. nijak-bo producent zastrzega ze:
1-samochod nie jest zaprojektowany do brania udziału w rajdach itp.
2-Zywotnosc silnika 1,0-100KM i 1,0-125KM moze byc taka sama bo: w normalnej eksploatacji uzytkownik jezdzi w przedziale obrotow 1000-2000rpm i bardzo rzadko wykorzystuje pełną moc silnika.

Z racji powyzszych podczas normalnej eksploatacji silnika w przedziale obrotow 1000-4000rpm zywotnosc obu silnikow musi byc taka sama. Pytanie tylko co w wyzszym przedziale.

wiec jaka jest roznica pomiedzy tym 4500-rpm(100KM) a 5500rpm(125KM)?
skoro 4h/4000rpm=160kkm to jest tak jakby zamiast np 1km w normalnej eksploatacji silnik robil 250kkm przebiegu zamiast 1km.
a wiec skoro pomiedzy 1500rpm a 4000rpm silnik zuzywa sie 250razy szybciej to jaka jest roznica pomiedzy 4500 a 5500rpm?

teraz to juz strzelam ale pewnie duzo sie nie pomyle -bo mysle ze skok pomiedzy 4500 a 5500rpm dla silnika którego max rpm =6000 to bedzie około kolejne 250razy wiecej na 1km przejechany(czyli ze 1km=500km)

[tedi_k]

Przyznam, że nie pojmuję głębi wywodu... Wyłania mi się z tej mgły jeden tylko wniosek - kolega powinien się nająć do Forda jako doradca księgowych... Na 123% wybijał by skutecznie z głowy inżynierom ich chore pomysły robienia silników o jakichś wysublimowanych właściwościach...

Drugi potencjalny odbiorca porad kolegi to bez wątpienia Honda - jej silniki znane są z tego, że zaczynają jechać dopiero powyżej 5.500obr/min... Te to dopiero się musza kończyć tak już pewnie przy 50kkm przebiegu?Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Pitol321]

No wywód naprawdę głęboki.
A czy odnosi się on także do silników diesla? Biorąc oczywiście poprawkę na inna skalę obrotów...

Jeśli tak, to silniki moich aut robią rocznie lekko licząc z 1 mln 440tyś km...
A wynika to z tego, że rocznie robię trasy Niemcy-Polska i Polska-Niemcy z 8-10 razy.
Każda taka trasa zawiera 700km niemieckiej autostrady i podróż nią trwa ok 6h, z czego zebrałyby się 4h ciągłej jazdy 160-180 km/h w tym z 1h jazdy nawet Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. z nogą w podłodze.

Każdy z samochodów trzymam 2-3 lata, czyli brnąc dalej nabijam silnikom relatywny przebieg rzędu ponad 4mln km Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A teraz żarty na bok.
Temat dawno zszedł na manowce.
Mjprzem miał trochę racji, rozpoczynając swoje wywody, ale poszedł w totalne OT.
Generalnie rzecz biorąc, koledzy zarabiają, klienci się cieszą... nie widzę większego problemu.


@ Odpowiedź niżej

OMG dalsze OT Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Tak mjprzem jeżdżę z rodziną - w tym dwójka dzieci i już spory szczeniak labradora - zgadnij z powodu jakich potrzeb się zatrzymujemy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. 2 przystanki + ewentualne korki lub mistrzowie kiery z zawrotnymi 100-110km/h na 3-cim pasie.

Podane prędkości staram się utrzymywać o ile się da, "pusta" autostrada rzadko się zdarza.
Na granicy potrafię być (jak zdarzy się cud) i w trochę ponad 5h z średnią ok. 130km/h. A czasem nawet po 7h jak są korki na 10-20km.
Trasa to: A2 z Essen na Berlin, potem A10 obwodnica Berlina i A11 na Szczecin (i powrót tą samą trasą).
Do tego zawsze jeszcze ok. 200km przez Polskę, ale w tym wywodzie nie było to uwzględniane.
No i oczywiście w trasie, jak to w trasie, różnie to bywa. Nie brnijmy już w tym wątku dalej. Pozdr.

[mjprzem]

I ja problemu nie widze

ale wracajac do twojego zartu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Napisał Pitol321 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Każda taka trasa zawiera 700km niemieckiej autostrady i podróż nią trwa ok 6h, z czego zebrałyby się 4h ciągłej jazdy 160-180 km/h w tym z 1h jazdy nawet Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. z nogą w podłodze.
.

to policz sobie srednia predkasc na tej autostradzie ktora jedziesz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

bo mi to troche inaczej wychodzi... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

700km / 6h = 116km/h srednio!!!! aby taki wynik utrzymac to moge spokojnie pomykac do 140-160km/h tam gdzie sie da a reszte korki zalatwia i wyjdzie faktycznie taka srednia

a gdybys we fakcie tak .... " szybko jechal" to:
- w te 4 godziny powinienes zrobic 650km
-w tą godzine z noga w desce to kolejne 180km

to z tego wynika ze jak tak szybko jezdzisz to musisz jeszcze gdzies z autostrady zbaczac(nie wnikam na co ) skoro droga ci zajmuje az te 6h Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ale to zartem piszac wiec sie nie obrazaj Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[paoloWawa]

kolega @mjprzem chyba nigdy nie jechał po niemieckiej autostradzie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Aby uzyskać średnią ok 120 km/h na odcinku 700km należy pomykać cały czas 160 km/h i więcej. A to roboty drogowe, a to "wyścig słoniów" (jak to się w DE mówi na przeklętych TIRowców wyprzedzających się o 1 km/h), a to maruder jadący 120 km/h lewym pasem bo wyprzedza sobie kolumnę TIRów i nie zobaczył w lusterku że nadciągasz 180 km/h, a to przerwa na kanapkę i toaletę itd. itp.

Przedwczoraj wracałem do Świnoujścia z Berlina, i mimo małego ruchu i pokonania w sumie (A11 i A20) bodajże tylko 150km na autostradach myślę że hamowałem ze 180 km/h (prędkość przelotowa przy braku ograniczeń) do 60-80-100-120 km/h (do wyboru do koloru) z 10 razy co najmniej (roboty, maruderzy, ograniczenia itp). To wszystko bardzo zaniża średnią.

[tedi_k]

Panowie - bardzo proszę, przenieście się do Hyde-Parku... Z wypowiedzi kolegi mjprzem dokładnie nic nowego/konstruktywnego nie wynika dla tego wątku...

Rozumiał bym, gdyby odpowiedział na moje pytania - konkretnie gdzie (w jakim ASO/nieASO) można przestawić silnik 1.0EB 100PS->125PS, 1.6EB przestawić 150PS->182PS, 2.0TDCi DW10C przestawić 115PS,136PS,140PS -> 163PS poprzez użycie fabrycznych kalibracji/wsadów programowych...
Niestety odpowiedzi się nie doczekałem.
Z bardzo prostego powodu - w ASO/nieASO nie uzyska się takiej usługi. Wielu próbowało, wszyscy albo poszli do Heko albo przyszli do mayaka lub mnie.

Ten rodzaj usług jest ekskluzywny.

I przestańcie proszę już tak podkreślać, że nie robimy tego "w czynie społecznym"... Opłaty za to co robimy są marginalnie niskie w stosunku do uzyskanych efektów. Kolega mjprzem pisząc w jakimś momencie o 1.000zł za godzinę "odleciał" zupełnie... Każdy kto był i zrobił sobie update wie jak wielokrotnie kolega "przestrzelił"...

Tak więc nasze działania spokojnie można potraktować jako "forumowe wsparcie innych użytkowników" - gdyby nie my nikt by nie mógł w prosty i tani sposób usprawnić swojego samochodu, dodać mu poweru! Czyli ponawiam "... bo jak nie my, to kto?..."

[mjprzem]

paoloWawa-masz racje nawet te 116km/h srednia to dosc wysoka srednia ale to nie moja srednia ! ja odpisalem dla przykladu na pos kolegi wyrzej.

Ale nie czytasz chyba tego tematu po to by pogadac o autostradach a tak faktycznie to dzieki temu ze tak piszecie to sami odpowiedzcie sobie ile przecietnie i jak najdluzej silnik moze na utostradzie pracowac z tymi obrotami powyzej 4000rpm czyli powyzej tych 160km/h.

bo ja mysle ze max czas pracy silnika na takich obrotach to jest od kilka minut do 10minut u nas w europie bo za chwile i tak bedzie musial zwolnic.

Ponadto najbardziej problemowe dla silnika jest nie suma czasów pracy ale ciągła praca na wysokich obrotach.

W jakiejs instrukcji obsługi do jakiejs marki-tyle ze niepamietam teraz jakiej-producent napisal:
-nie wolno dopuszczas do tego aby silnik pracował na maks. obrotach dluzej niz 20sekun gdyz grozi to powaznym jego uszkodzeniem.

aha-te same informacje czasami wystepują w instrukcjach serwisowych gdy potrzeba zrobic jakis test na wysokich obrotach silnika.

Napisał tedi_k Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

I przestańcie proszę już tak podkreślać, że nie robimy tego "w czynie społecznym"... Opłaty za to co robimy są marginalnie niskie w stosunku do uzyskanych efektów. Kolega mjprzem pisząc w jakimś momencie o 1.000zł za godzinę "odleciał" zupełnie... Każdy kto był i zrobił sobie update wie jak wielokrotnie kolega "przestrzelił"...

tedi_k-daj spokoj bo-juz dawno o tym nie gadamy-a ja ci nie ide w poprzek do twojego zarobku. Pozatym nie tak dokladnie napisalem! wiec prosze jesli chcesz pisac ze cos napisalem to to zacytuj z tego tematu.

A skoro mowisz ze wasza stawka jest wielokrotnie nizsza od 1000zl to mysle ze to bardzo dobrze bo dzieki temu napewno bedziesz mial wiecej chetnych.
Ja napisalem-ja osobiscie nie widze w tym co robicie nic zlego-tymbardziej ze jest to soft sprawdzony i dalej silnik w zakresie 1000-4000rpm jest tym samym silnikiem. A czy te informacje co opisuje tutaj są nie istotne?

Nie wiem...moze dla ciebie sa nie istotne i moze i dlamnie sa nie istotne ale mysle ze dla wielu użytkowników pojazdow z silnikami spalinowymi są istotne.
Dlaczego?
bo kazdy jest przekonany ze maly silnik nie moze miec dużej żywotności.

A to nieprawda-bo ten maly silnik moze miec tak samo duzą zywotnosci jak ten duzy.
Wazne aby tylko wiedziec dlaczego zazwyczaj to te małe silniki sie szybciej zuzywają i co jest tego powodem.

Producenci wymyslili kolo 2 masowe po co? po to by silnik mogl rowno pracowac na nizszych obrotach-a ludzie co wymyslili?
ze aby silnik sie nie meczyl to lepiej jechac na 2500rpm jak na 1500rpm. A pozniej kolo 2 masowe robi kaput-bo lozysko koła nie wytrzumuje takiej duzej ilosci cykli krecenia sie tam i z powrotem.

To samo jest z silnikami.

[pjetrucha]

Czyli dla Ciebie 4k to są maksymalne obroty silnika EB?

[mjprzem]

a gdzie tak napisałęm?