[Focus 2011-2014] DPF temperatura za niska przy regeneracji

[kln1920]

Cykl przerwiesz tylko wyłączając silnik. To co tu jest napisane, to ewentualne wspomaganie wypalania, czytanie ze zrozumieniem się kłania. Wypalanie się rozpocznie jak silnik jest rozgrzany i filtr zapełniony, tyle. W korku w mieście też się wypali bez najmniejszego problemu. I owszem, najlepiej jechać ze stałym obciążeniem, ale nie wiem skąd się biorą mityczne 2,5-3k obrotów. No i kolega napisał, żeby jechać 20min 1,5-3k obrotów żeby ZACZĄĆ wypalanie, co jest bzdurą.

[plk54]

nie wiesz skąd się bierze, to sam czytaj ze zrozumieniem i się możesz kłaniać, bo jest napisane skąd to wziąłem. Do dupy z taką arogancką pomocą. Expert..

[kln1920]

Tam nie ma NIC o jeździe 20 min z wysokimi obrotami, żeby zacząć wypalanie. Możesz sobie jeździć po mieście, stać w korku a sprawny dpf pięknie się wypali. Właśnie za sprawą tego magicznego urządzenia z postu #45. Pomoc z resztą też tam kolega otrzymał. Sprawdziłeś?

[cezarg1410]

Napisał plk54 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

bo jest napisane skąd to wziąłem

W tejże zacytowanej instrukcji, napisane jest, że opisane warunki WSPOMAGAJĄ wypalanie DPF - w szczególności jeśli auto porusza się w większości na krótkich trasach.
Normalnie, jak jak już kolega kln napisał - nie ma to znaczenia i możesz jeździć w samych korkach, bo jeśli wszystko jest sprawne to ten DPF i tak i tak się wypali poprawnie.

Proponowałbym przestać się "pultać" i zacząć diagnozować auto, zaczynając od elementu, który wskazał kolega tomao.

[Mc_Abra]

Panowie błąd p244C - temeratura zbyt niska itp.
Widzę, że chyba zawór róznicowy padł, bo nie polazuje żadnej wartości, spojrzcie na printa. Ew. winiłem jeszcze wapryzator, bo chyba świecy dopalającej nie ma w Focus mk3.5 2018 rok, 2,0 150 KM,
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[kln1920]

Napisał Mc_Abra Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

chyba świecy dopalającej nie ma

Jest. Zawór par paliwa, świeca z wtryskiem.

Napisał Mc_Abra Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

chyba zawór róznicowy padł

Masz, 14,9 kPa.
Temperatury patrz, jak masz błąd od niskiej temperatury

[Mc_Abra]

Napisał kln1920 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jest. Zawór par paliwa, świeca z wtryskiem.


Masz, 14,9 kPa.
Temperatury patrz, jak masz błąd od niskiej temperatury

Czyli sugerował byś ten zawór par paliwa itp? 🤔 Czy jakiś czujnik temperatury na dpf
?

[Flisator]

No czujnik temperatury. Zobacz jaka ona jest podczas jazdy. U mnie na ekspresie grzeje się on do ok 260-330 stopni. Jeśli taka temperaturę masz to będzie ok czujnik. Może u Ciebie nie osiaga temeptury podczas wypalania (600-650stopni) bo świeca i wtrysk nie działa prawidłowo.

[Mc_Abra]

Napisał Flisator Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No czujnik temperatury. Zobacz jaka ona jest podczas jazdy. U mnie na ekspresie grzeje się on do ok 260-330 stopni. Jeśli taka temperaturę masz to będzie ok czujnik. Może u Ciebie nie osiaga temeptury podczas wypalania (600-650stopni) bo świeca i wtrysk nie działa prawidłowo.

No ok, wali błedami jak poniżej,
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Flisator]

Albo ślepy jestem, albo nie widzę temperatury DPF.