[Escort 1995-2001] licznik elektroniczny,a zwykly

Pin 18 we wtyczce ale mi chodzi o kable vssa a jest ich kilka?

są trzy. Jeden masa, drugi +12V, trzeci sygnał. Miernik do reki i po 10 sekundach bedzie wiadomo. Niestety, ale takich rzeczy nie zapamiętuję. Nie ma sensu.

Podłączyłem i d....a ,kontrolka od ręcznego nie gaśnie ,obroty od 0 do 2tyś i więcej nie będzie, wskaźnik paliwa przełożyłem ze starego i o dziwo na razie dobrze pokazuje.Mam jeszcze nie podłączony vss czy to ma jakiś wpływ na obroty?

[corneliusab]

Wsadziles caly wskaznik paliwa z analoga do elektronika i pokazuje dobrze paliwo, a nie odwrotnieGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pozdrawiam

Już mam z powrotem stary licznik ,tak wsadziłem całą cewkę i pokazywało mniej więcej dobrze,przy czym że miałem pół baku.Obroty nie pokazywało kable w vssie mam dwa nie ma sygnałowego jest masa i 12v.
Kontrolka ręcznego świeciła non stop jakby była awaria hamulca.Na wyświetlaczu poza kilometrami nic nie było ,przycisk nie działał,nie zgasła kontrolka ładowania -dopiero powyżej 2tyś obrotów ,na starym gaśnie po zapaleniu.Reszta kontrolek i wskaźnik temperatury były zgodne z prawdą.Jedynym plusem jest to że przy okazji zamieniłem wszystkie żarówki na diody Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Jeszcze odnalazłem w starym liczniku kontrolkę rezerwy ,bez żarówki ,bez podłączenia.

[corneliusab]

Zamontowalem dzis elektronika, nie zgadzaly mi sie dwa przewody z opisem Slawko, moze dlatego ze moj jest 95 rocznik.
C44 pin 2 - zasilanie wziete ze stacyjki (czarny przewod)
C44 pin 8 - C3006 pin 12 (oswietlenie)
Tak bynajmniej u mnie to ok. dziala, bo inaczej byly cuda, co do VSS-a podlaczylem do przewodu brazowo/bialego pod maska i wsio pieknie hulaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pozdrawiam

[Filon69]

Witam.

Od piątku jestem "szczęśliwym" :-) posiadaczem nowych - elektronicznych zegarów... Montaż przebiegł bez problemu i wszystko się zgadzało z opisem w technicznym ABC (z małą korektą: C44 pin 8 - C3006 pin 12 - oświetlenie).

Mam jednak parę pytań do znawców tematu:

1. Nie wiem czy dobrze pokazuje mi temperaturę płynu chłodzącego, wskaźnik dość dziwnie się zachowuje (bardzo szybko po odpaleniu zimnego silnika pokazuje środek).
Poszperałem trochę na forum i znalazłem wypowiedź Slawko:

Napisał Slawko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

...Inne wejścia były dla wskaźnika temperatury. Dla benzyny sygnał jest brany z ECU a dla diesla z typowego czujnika w termostacie. Oczywiscie jesli mamy sterownik EEC IV to aby pokazywał temp. musimy podłączyc jak dla diesla..

Ja mam u siebie EEC IV (benzyna) i właśnie podłączyłem jak w dieslu, czyli pod czujnik w termostacie (tak jak był standardowo stary wskaźnik temp. podłączony) - nie wiem, czy zrobiłem dobrze, czy w moim przypadku nie musiałbym pod ECU się podpiąć?

2. Mam również problem ze "skaczącym" obrotomierzem przy włączeniu stacyjki (w II pozycję). Czy może ktoś rozwiązał ten problem, albo ma ktoś jakieś sugestie?
Wprawdzie mi skacze tylko raz, ponieważ na razie podłączyłem sobie zegary w ten sposób, że "napięcie", które powinno znikać podczas rozruchu (tym samym wyłączać zegary) jest podawane cały czas (czyli podpięte pod pozycje II stacyjki - pin 2 i 22 razem spięte). Przez to zegary podczas rozruchu nie wyłączają się, no i drugi raz nie ma testu - czyli obrotomierz nie skacze. Na razie to jest tymczasowe rozwiązanie, ale się zastanawiam, czy własne w kwestii odpowiedniej "kolejności" załączania "napiec" nie leży przyczyna skaczącego obrotomierza. Może któreś napięcie musi być "wcześniej" podane - nie miałem czasu się tym pobawić, ale jak tylko będę miał chwilę to sprawdzę wszystkie kombinacje podawania napięć na pin 2 i 22 - dużo ich nie ma Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

3. Ostatnia sprawa, a raczej prośba o pomoc, to kwesta wymiany pompy (a dokładniej czujnika poziomu ) paliwa. Na razie tego nie robiłem i wskazanie paliwa działa mi na odwrót. Najchętniej bym wymienił całość, czyli pompę wraz z czujnikiem, ale nie wiem jaką dokładnie kupić. Na allegro jest ich sporo do Escorta, ale nigdzie nie jest zaznaczone czy jest od Escorta z licznikiem elektronicznym, czy z analogowym, a po rocznikach to trochę ryzyko dochodzić - sam nie wiem. Tak myślałem, żeby od fiesty kupić pompę i czujnik (bo ja mam licznik fiesty), bo łatwiej jest znaleźć po rocznikach, tylko nie wiem, czy od fiesty będzie mi pasować całość do Escorta? Chyba, że macie jakiś inny pomysł lub sposób na kupienie odpowiedniego czujnika? Pompę mam raczej dobrą, więc najchętniej samo to "ustrojstwo" pomiarowe bym tylko podmienił.

Z góry dzięki.
Pozdrawiam
Filip

1. Tak w nim jest, taka jest charakterystyka jego. Byc moze gdy sygnał brany jest z ECU wtedy pokazuje inaczej, ale tego nie mam jak sprawdzić.
2. tez tak mam, ale nie mam czasu na zabawe, natomiast Ty znalazłes dobre rozwiązanie i tak zostaw.
3. nie pomoge, musisz na czuja, albo szukac pompy dla rocznika 2000. wtedy juz powinna byc ok.
ja przerabiałem sam czujnik.

[Filon69]

Dzięki za szybka odpowiedź Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Napisał Slawko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

1. Tak w nim jest, taka jest charakterystyka jego. Byc moze gdy sygnał brany jest z ECU wtedy pokazuje inaczej, ale tego nie mam jak sprawdzić.

Czyli nie mam się co przejmować - na razie zostawiam jak jest, czyli podpięte pod czujnik w termostacie, a jak będę miał chwile czasu (i będzie cieplejGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ) to z ciekawości podepnę pod ECU i zobaczę jak wtedy będzie się zachowywać.

Napisał Slawko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

3. nie pomoge, musisz na czuja, albo szukac pompy dla rocznika 2000. wtedy juz powinna byc ok.

Też mi się wydaje, że roczniki 2000 już powinny mieć odpowiednią pompę - spróbuje poszukać. A w razie czego od Fiesty taka pompa powinna też pasować?

Napisał Slawko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ja przerabiałem sam czujnik.

Też o tym myślałem, ale trochę się boje - jest to trudne? Gdzieś na forum coś o tym było pisane, ale chyba bez szczegółów, gdyby był jakiś opis szczegółowy, to może faktycznie lepiej by było przerobić i już...

Napisał Filon69 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

a jak będę miał chwile czasu (i będzie cieplej ) to z ciekawości podepnę pod ECU i zobaczę jak wtedy będzie się zachowywać.

ciekawe gdzie? jak nie masz odpowiedniego sygnału wyprowadzonego. taki sygnał daje tylko EEC V.

Napisał Filon69 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A w razie czego od Fiesty taka pompa powinna też pasować?

nie wiem.

Napisał Filon69 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Też o tym myślałem, ale trochę się boje - jest to trudne?

dosyć. bardzo duzo liczenia i pomiarów. bardzo łatwo przesadzić, a cofnąć sie nie da.