[Focus 2011-2014] Regulacja hamulca ręcznego

[Fulara]

każdy kto choć dłubał przy aucie trochę sobie z tym poradzi. jak ktoś nigdy w lampie żarówki nie wymieniał to linek też nie wymieni

[Kris_Poland]

Napisał firlej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

1. Zaciski rok temu wymieniałem na nowe - pewnie po regeneracji. Oryginał jest bardzo drogi. Linki wymieniałem ponieważ była różnica w ręcznym prawa/lewa strona. Przy demontażu okazało się że jedna jest popękana i przerdzewiała ze starości.
2. Musisz mieć kanał w garażu lub podnośnik.

podnośnik jest także spokojnie nie muszę się siłować z wymianą oleju, która robię cyklicznie co 10tys

powiedz mi jak uszczelniłeś przewód hamulcowy, jakiś korek, własny patent, czy też płyn nie będzie wyciekał ?

Bump:

Napisał Fulara Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

każdy kto choć dłubał przy aucie trochę sobie z tym poradzi. jak ktoś nigdy w lampie żarówki nie wymieniał to linek też nie wymieni

dlatego też biorę się sam, po co komuś płacić setki złotych,
po zatym ta saaaattyyysssffaakkkkkcja Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[firlej]

Gdy już wszystko przygotujesz do wymiany zacisku po prostu wykręć stary i wkręć nowy. Odkręcony przewód będzie przecież tylko chwilę. Przewód hamulcowy nie ma możliwości obrotu także łączysz przewód hamulcowy z zaciskiem obracając zaciskiem. Po odkręceniu starego zacisku z przewodu hamulcowego wycieknie raptem kilka kropel płynu także wystarczy jak podłożysz kawałek szmaty aby płyn nie kapał np. na polbruk. Odkręć odpowietrznik i grawitacyjnie zacisk napełni się płynem pamiętając aby uzupełniać poziom płynu w zbiorniczku wyrównawczym. O płyn hamulcowy nie pytam bo zakładam że masz świeży bo szkoda nowy zacisk zalewać starym płynem.

[Kris_Poland]

Napisał firlej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Gdy już wszystko przygotujesz do wymiany zacisku po prostu wykręć stary i wkręć nowy.

Jak wykręcę stary to z nowym po regeneracji pojawię sie po 2 dniach, stad tez moje pytanko, jak zaczopować ....

Napisał firlej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Odkręcony przewód będzie przecież tylko chwilę. Przewód hamulcowy nie ma możliwości obrotu także łączysz przewód hamulcowy z zaciskiem obracając zaciskiem. Po odkręceniu starego zacisku z przewodu hamulcowego wycieknie raptem kilka kropel płynu także wystarczy jak podłożysz kawałek szmaty aby płyn nie kapał np. na polbruk. Odkręć odpowietrznik i grawitacyjnie zacisk napełni się płynem pamiętając aby uzupełniać poziom płynu w zbiorniczku wyrównawczym. O płyn hamulcowy nie pytam bo zakładam że masz świeży bo szkoda nowy zacisk zalewać starym płynem.

Mam zaledwie 6 miesięczny płyn w całym układzie, wymieniałem cały podczas wymiany oleju w skrzyni biegów Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Kris_Poland]

Hej

Jestem już po wymianie linek, dzięki Waszym podpowiedziom, niezbędny jest jednak kanał lub podnośnik, no chyba ze ktoś lubi się bawić w komandosa i ma lewarki i 4 kobyłki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Aby dostęp był łatwiejszy należy ściągnąć koła, do linek trzeba zakupić wcześniej wspomniane śruby M6 i krótkie wkręty przykręcane do plastików wahacza mocujących przed odejściem linki.
Swoje linki przeciskałem pod osłonami, trochę zabawy z tym jest, należy po drodze po prawej stronie uważać na przewody paliwowe i hamulcowe.

Stare linki najlepiej uciąć w kilku miejscach, łatwiej się wyciągnie.
Biała jest po lewej stronie jak kolega wspomniał i idzie na prawo po największym łuku. Wszędzie sa gotowe zaczepy, wystające bolce prowadzące linkę.

W moim przypadku skorodowała lewa linka i padł prawy zacisk.

Poszedłem trochę dalej i zrobiłem komplet, czyszczenie piasty jarzma zacisku, drugi poszedł do regeneracji, teraz żałuję że nie zrobiłem drugiego, miałbym pewność ze działa z taka sama siłą, linkę założyłem na stary naciąg który oczywiście był trochę rudy.

Żeby zamontować nowe klocki i tarcze musisz mięć zestaw do wkręcania tłoczków (kręcimy w prawo), wcześniej by założyć linkę musisz też wkręcić śrubę regulacyjną naciąg pod kubkami pomiędzy fotelami, w moim przypadku z jakieś 5 pełnych obrotów w moim przypadku był to full service, piasty nie miały bicia większego niż 0,02 sety więc poszły nowe kloce i tarcze zimmermana Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Regeneracja kosztowała mnie 270 i po dostarczeniu do 12 miałem gotowy zacisk po 48 godzinach.