Sprawdzanie Numeru VIN

prezes20cm · 31-12-2017, 17:04

Pytanie czy te sprężyny z IVDC podejdą do zwykłego zawieszenia bez samopoziomowania ? a jak nie to czy zna ktoś numery fabrycznych spręzyn -15mm bez IVDC ?
Jakie są wasze wrazenia z jazdy spręzynach -15mm, ja teraz na bilsteinach b6 i standardowych spręzynach mam wrażenie nadmiernego bujania i przenoszenia zbyt dużej liczby małych nierówności, ciekawe czy jakbym zamontował te sprężyny niższe o 15mm to byłoby lepiej ? Nie chce obniżać o więcej niż 15mm bo czasami jeżdże po polnych drogach, zesztą polskie drogi tez nie zaliczają się do najlepszych.
Z góry dzięki za pomoc Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

prezes20cm · 12-03-2018, 16:25

Btw, te sprężyny, które kupił Latar są obniżnone -30/-25 czyli tak jak standardowy kit obniżający.

latar · 12-03-2018, 20:29

Nie, nie, nie. Sachsy są krótsze o 15mm. Dokładnie tyle co sportowe zawieszenie z Titanium S. To zamiennik fabrycznych sprężyn (dobierany po finis) do: zawieszenie sportowe z IVDC.

-30/-25 to Eibach ProKit.

stingerA6 · 12-03-2018, 20:34

Sachsy niestety w tej chwili nigdzie nie są dostępne.

latar · 12-03-2018, 21:53

No niestety. Z dostępnością beznadziejnie. Ja czekałem 3 miesiące od zamówienia u Jacy. Jeszcze gorzej było z amorami Monroe z IVDC :/
Sachs jako jedyny pisze, że ich sprężyny nadają się*do zawieszenia sportowego z IVDC. Bez IVDC jest więcej dostępnych od ręki.

prezes20cm · 13-03-2018, 10:13

Ja zmieniłem amortyzatory na bilstein b6, zostawiłem seryjne sprężyny - niby pasuje, ale mam wrazenie przenoszenia zbyt dużej liczny małych nierówności(szczególnie przy szybkiej jeździe), problem jest ograniczony kiedy samochód jest bardziej doładowany(2-3 osoby). Zastanawiam się czy to problem zbyt twardej sprężyny, czy bardziej chodzi o wysokość sprężyny. Ostatnio mierzyłem ile miejsca zostanie, gdybym np. wrzucił Einbacha i wygląda na to ze wcale nie byłoby tragicznie. Pytanie czy ktoś jeździ na einbachu ? Jakie wrażenia z jazdy ? Latar a jak sie Twoje auto zachowuje na Sachsach ? Komfortowo jest ? Czy jak przejeżdżasz np. przez spiących policjantów to masz wrażenie nadmiernego podbijania tyłu samochodu ?

MAG · 13-03-2018, 10:43

Mam Eibacha i sportowe amory Motorcrafta, a nie B6.
Do tego na zime 19-tki, a na lato 20-tki i szczerze, to jest bardziej miękko niż się spodziewałem i nawet bardziej miękko niż było na fabrycznym sportowym IVDC w ustawieniu Sport ...

Dlatego mocno sie zastanawiam nad powrotem do IVDC w opcji z Eibachem ... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

latar · 13-03-2018, 17:00

Miałem Eibachy i z IVDC było dla mnie za twardo. Kupiłem je z braku laku bo:
- fabryczne sprężyny do zawieszenia sportowego z IVDC kosztowały jakieś 500/sztuka
- Sachsy kosztowały 270/sztuka ale nigdzie nie było
- wziąłem Eibacha na próblę za 700/komplet

Eibach mi się nie sprawdził więc jak doszły Sachsy to wymieniłem.

Trochę do poczytania tu
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
i tu
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Na ProKitcie jeździłem też z kołami 235/50R18 i powiedzmy, że weszły do takiego obniżenia. Ze 4 razy przez całą zimę zdarzyło się, że prawe koło przytarło przy max skręcie w lewo jechanym na szybko. Na sportowym zawieszeniu (Tit S) nie było żadnego problemu w rozmiarze.

wojtek_mlody · 13-03-2018, 21:23

Cytat:

Napisał prezes20cm Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja zmieniłem amortyzatory na bilstein b6, zostawiłem seryjne sprężyny - niby pasuje, ale mam wrazenie przenoszenia zbyt dużej liczny małych nierówności(szczególnie przy szybkiej jeździe), problem jest ograniczony kiedy samochód jest bardziej doładowany(2-3 osoby). Zastanawiam się czy to problem zbyt twardej sprężyny, czy bardziej chodzi o wysokość sprężyny. Ostatnio mierzyłem ile miejsca zostanie, gdybym np. wrzucił Einbacha i wygląda na to ze wcale nie byłoby tragicznie. Pytanie czy ktoś jeździ na einbachu ? Jakie wrażenia z jazdy ? Latar a jak sie Twoje auto zachowuje na Sachsach ? Komfortowo jest ? Czy jak przejeżdżasz np. przez spiących policjantów to masz wrażenie nadmiernego podbijania tyłu samochodu ?

Dobry wszystkim,

Mam identyczną konfigurację na silniku 1.6 EB. I szczerze mówiąc, to w ostrzejszych skrętach strasznie mi buja budą. Czy uważacie, że jest sens szukać -10/15mm (np. tych Sachsów) - czy będzie trochę lepiej? Bo -30 to za dużo na krawężnik, na który podjeżdżam codziennie...

I jeszcze jedno pytanie - kto na forum mógłby załatwić (sprzedać) takie sprężyny (zamienniki do sportowego) do normalnego (bez IVDC, itp.) zawiasu?

latar · 13-03-2018, 21:45

W sprawie sprężyn zagadaj do szefa szefów: Jacek
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

A w sprawie kołysania to zdecydowanie najbardziej pomoże calowy stabilizator z FSV
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Wymiana fabrycznego na podnośniku to kwadrans. Sam stab z tulejami do niego to 1k. Robi robotę.

Sent from my HUAWEI VNS-L21 using Tapatalk

31-12-2017, 17:04	#61
prezes20cm ford::amateur Imię: Marcin Zarejestrowany: 09-05-2014 Skąd: Kielce/Warszawa Model: S-max Silnik: 2.2-200KM (215HP/475Nm) Rocznik: 2012 Postów: 6	Odp: Amortyzatory a usportowione zawiesznie Pytanie czy te sprężyny z IVDC podejdą do zwykłego zawieszenia bez samopoziomowania ? a jak nie to czy zna ktoś numery fabrycznych spręzyn -15mm bez IVDC ? Jakie są wasze wrazenia z jazdy spręzynach -15mm, ja teraz na bilsteinach b6 i standardowych spręzynach mam wrażenie nadmiernego bujania i przenoszenia zbyt dużej liczby małych nierówności, ciekawe czy jakbym zamontował te sprężyny niższe o 15mm to byłoby lepiej ? Nie chce obniżać o więcej niż 15mm bo czasami jeżdże po polnych drogach, zesztą polskie drogi tez nie zaliczają się do najlepszych. Z góry dzięki za pomoc Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ostatnio edytowane przez prezes20cm ; 02-01-2018 o 11:06

12-03-2018, 16:25	#62
prezes20cm ford::amateur Imię: Marcin Zarejestrowany: 09-05-2014 Skąd: Kielce/Warszawa Model: S-max Silnik: 2.2-200KM (215HP/475Nm) Rocznik: 2012 Postów: 6	Odp: Amortyzatory a usportowione zawiesznie Btw, te sprężyny, które kupił Latar są obniżnone -30/-25 czyli tak jak standardowy kit obniżający.

12-03-2018, 20:29	#63
latar FCP member Zarejestrowany: 29-04-2009 Skąd: jeleniogórskie Model: S-Max TitS Silnik: 2.2 230KM by heko Rocznik: 2011 Postów: 2,162	Odp: Amortyzatory a usportowione zawiesznie Nie, nie, nie. Sachsy są krótsze o 15mm. Dokładnie tyle co sportowe zawieszenie z Titanium S. To zamiennik fabrycznych sprężyn (dobierany po finis) do: zawieszenie sportowe z IVDC. -30/-25 to Eibach ProKit. __________________ Było Mondeo MK3, był Focus MK2, jest pekaes - pierwszy po wizycie u Heko reszta się nie doczekała

12-03-2018, 20:34	#64
stingerA6 Tańczący z S-Maxami Zarejestrowany: 11-05-2014 Skąd: Landsberg Model: Romet Silnik: Wigry Rocznik: 1985 Postów: 1,015	Odp: Amortyzatory a usportowione zawiesznie Sachsy niestety w tej chwili nigdzie nie są dostępne. __________________ "Niektórzy pędzą na złamanie karku, aż ciężko ich nieraz wyprzedzić." "Forum to nie agencja towarzyska. Wszystkim nie dogodzimy"

12-03-2018, 21:53	#65
latar FCP member Zarejestrowany: 29-04-2009 Skąd: jeleniogórskie Model: S-Max TitS Silnik: 2.2 230KM by heko Rocznik: 2011 Postów: 2,162	Odp: Amortyzatory a usportowione zawiesznie No niestety. Z dostępnością beznadziejnie. Ja czekałem 3 miesiące od zamówienia u Jacy. Jeszcze gorzej było z amorami Monroe z IVDC :/ Sachs jako jedyny pisze, że ich sprężyny nadają się*do zawieszenia sportowego z IVDC. Bez IVDC jest więcej dostępnych od ręki. __________________ Było Mondeo MK3, był Focus MK2, jest pekaes - pierwszy po wizycie u Heko reszta się nie doczekała

13-03-2018, 10:13	#66
prezes20cm ford::amateur Imię: Marcin Zarejestrowany: 09-05-2014 Skąd: Kielce/Warszawa Model: S-max Silnik: 2.2-200KM (215HP/475Nm) Rocznik: 2012 Postów: 6	Odp: Amortyzatory a usportowione zawiesznie Ja zmieniłem amortyzatory na bilstein b6, zostawiłem seryjne sprężyny - niby pasuje, ale mam wrazenie przenoszenia zbyt dużej liczny małych nierówności(szczególnie przy szybkiej jeździe), problem jest ograniczony kiedy samochód jest bardziej doładowany(2-3 osoby). Zastanawiam się czy to problem zbyt twardej sprężyny, czy bardziej chodzi o wysokość sprężyny. Ostatnio mierzyłem ile miejsca zostanie, gdybym np. wrzucił Einbacha i wygląda na to ze wcale nie byłoby tragicznie. Pytanie czy ktoś jeździ na einbachu ? Jakie wrażenia z jazdy ? Latar a jak sie Twoje auto zachowuje na Sachsach ? Komfortowo jest ? Czy jak przejeżdżasz np. przez spiących policjantów to masz wrażenie nadmiernego podbijania tyłu samochodu ?

13-03-2018, 10:43	#67
MAG ford::expert Imię: Maciek Zarejestrowany: 06-04-2004 Skąd: Gdańsk / Kristianstad Model: Focus Mk3 kombi ST / S-Max Mk1 Titanium S Silnik: 2,0 EB 255KM/399Nm / 2,0 EB 240KM/374Nm Rocznik: 2013 / 2012 Postów: 3,013	Odp: Amortyzatory a usportowione zawiesznie Mam Eibacha i sportowe amory Motorcrafta, a nie B6. Do tego na zime 19-tki, a na lato 20-tki i szczerze, to jest bardziej miękko niż się spodziewałem i nawet bardziej miękko niż było na fabrycznym sportowym IVDC w ustawieniu Sport ... Dlatego mocno sie zastanawiam nad powrotem do IVDC w opcji z Eibachem ... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ Moje Fordy: 2xTaunus, Sierra, Fiesta Mk5, 3xEscort Mk7, Escort RS2000, Mondeo Mk1 V6, MK2 ST200, Mk3 ST220, S-Max 2,0TDCI, S-Max 2,5T, Focus ST Mk2, Kuga 1,5EB, Fiesta Mk7, S-Max Mk2 Bi-TDCI, Focus ST MK2 FL, S-Max Mk1 FL 2,0d, Focus Mk3 ST kombi, S-Max 2,0 EcoBooST

13-03-2018, 17:00	#68
latar FCP member Zarejestrowany: 29-04-2009 Skąd: jeleniogórskie Model: S-Max TitS Silnik: 2.2 230KM by heko Rocznik: 2011 Postów: 2,162	Odp: Amortyzatory a usportowione zawiesznie Miałem Eibachy i z IVDC było dla mnie za twardo. Kupiłem je z braku laku bo: - fabryczne sprężyny do zawieszenia sportowego z IVDC kosztowały jakieś 500/sztuka - Sachsy kosztowały 270/sztuka ale nigdzie nie było - wziąłem Eibacha na próblę za 700/komplet Eibach mi się nie sprawdził więc jak doszły Sachsy to wymieniłem. Trochę do poczytania tu [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] i tu [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Na ProKitcie jeździłem też z kołami 235/50R18 i powiedzmy, że weszły do takiego obniżenia. Ze 4 razy przez całą zimę zdarzyło się, że prawe koło przytarło przy max skręcie w lewo jechanym na szybko. Na sportowym zawieszeniu (Tit S) nie było żadnego problemu w rozmiarze. __________________ Było Mondeo MK3, był Focus MK2, jest pekaes - pierwszy po wizycie u Heko reszta się nie doczekała

13-03-2018, 21:45	#70
latar FCP member Zarejestrowany: 29-04-2009 Skąd: jeleniogórskie Model: S-Max TitS Silnik: 2.2 230KM by heko Rocznik: 2011 Postów: 2,162	Odp: Amortyzatory a usportowione zawiesznie W sprawie sprężyn zagadaj do szefa szefów: Jacek [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] A w sprawie kołysania to zdecydowanie najbardziej pomoże calowy stabilizator z FSV [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Wymiana fabrycznego na podnośniku to kwadrans. Sam stab z tulejami do niego to 1k. Robi robotę. Sent from my HUAWEI VNS-L21 using Tapatalk __________________ Było Mondeo MK3, był Focus MK2, jest pekaes - pierwszy po wizycie u Heko reszta się nie doczekała