[Mondeo 1996-2000] Stuki po wymianie wahaczy

[paoloWawa]

A więc tak - ja się chyba wykończę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Stuki nadal są od czasu do czasu, mechanik przy oddawaniu od razu mi to powiedział, i wie jaka jest ich przyczyna: są to tuleje sanek. Nie wymienił mi ich teraz bo potrzebowałem samochodu na weekend, a jedna ze śrub nie chciała się wykręcić, a on jej nie chciał ukręcić bo by mnie unieruchomił.

Stuki słyszę tak jak zawsze czasami na nierównościach poprzecznych oraz czasami przy manewrowaniu na parkingu.

Ale teraz pozytywy: ogólnie nastąpiła znaczna poprawa, nie ma już absolutnie żadnego zgrzytania czy metalowych uderzeń, to jednoznacznie były sprężyny. Nie ma też stuków na rondzie, to pewnie była sprawa górnego mocowania amorków (też zostały wymienione).

Samochodem jedzie się rewelacyjnie: jest twardy jak cholera, super precyzyjnie się prowadzi, sam magik był zdziwiony na jeździe próbnej po wymianach, jedzie jak po szynach.

Na przyszły tydzień umówiłem się na wymianę tarcz i klocków jeszcze, po utwardzeniu zawieszenia też lata kierownica przy hamowaniu i przeszło na pedał też troszkę, ewidentnie wina tarcz. Mechanik zaleca albo Boscha albo Pagid - ponoć ta ostatnia to pierwszy montaż Forda, za 500zł jest mi w stanie załatwić komplet tarcz i klocków - cena chyba ok? (w tych 500zł zawarta jest już wymiana)

Te tuleje na sankach zrobię dopiero w kwietniu, chcę trochę odpocząć od zostawiania samochodu u magika, a tarcze i klocki zrobię bo czeka mnie kilka tras niebawem i chcę mieć czym hamować.

[cieniu]

Ja w wakacje kupowałem komplet tarcz i klocków firmy brembo za 300zł, więc uważaj na te jego ceny, bo na odległość brzydko pachną

[dżizas]

Pagid jest tańszy bo nie jest tak renomowany jak Brembo.
W poprzednim MK3 Pb zakładałem z przodu tarcze i klocki Pagid i ogólnie nie miałem zarzutów do nich. Dobrze hamowały, nie piszczały, trochę pyliły ale pył łatwy do usunięcia.

[paoloWawa]

Ok, mimo że powoli mi ręce opadają to jednak próbuję się nie poddawać i zachować spokój Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Stuki cały czas są, pojawiają się od czasu do czasu na progach zwalniających, jak przejadę przez próg z większą prędkością. Ale jednak dość rzadko.

Najczęściej (prawie zawsze!!) stuki pojawiają się przy powolnym manewrowaniu na parkingu! A więc częste kręcenie kierownicą, ruszanie, cofanie, itd itp. I czuję te stuknięcia od czasu do czasu w podłodze. Dochodzą one z obu stron, zarówno kierowcy jak i pasażera.

Byłem na szarpakach (który to już raz), i diagnosta stwierdził (ja też to widziałem) że jest jedynie niewielki luz na prawej tulei sanek (czyli to co mówił mechanik). Ale czy luźne sanki mogłyby powodować takie objawy? Możliwe że coś tam o siebie puka bo sanki mają luz względem podłogi?

Wczoraj spróbowałem kiwać samochód na boki - od strony kierowcy cisza, natomiast jak bujałem od strony pasażera wystąpiło głośne stukanie. Czyżby łączniki stabilizatora? Na szarpakach wziąłem do ręki łącznik i próbowałem szarpać ale nic nie wyczułem, natomiast jak bujam auto od strony pasażera to przy mocniejszym bujnięciu jest głośny stuk.

Czy łączniki by pukały przy manewrowaniu na parkingu również? Na kostce brukowej mi nic nie puka, stąd moje wątpliwości. A może to prawy amortyzator nie żyje?

[cieniu]

Te stuki dochodzą z zawieszenia, czy w końcu od podłogi? Bo jak od podłogi to sprawdź w jakim stanie jest podwozie samochodu. Bo jeżeli rdza już go je to masz odpowiedź. Blacha już nie trzyma naprężenia i takie kwiatki będą wychodziły. Niestety mk2 powoli odchodzi do historii Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. A szkoda, w historii Forda jedne z lepszych aut

[paoloWawa]

Odchodzi do historii, fakt, ale niech mi jeszcze te 1,5-2 lata posłuży Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
A że stukanie zaczęło sie po wymianie wahaczy, jak w tytule, to próbuję wygrać tę nierówną wojnę.

Stuki dochodzą z zawieszenia, nie ma wątpliwości. Z tym czuciem w podłodze to miałem na myśli że jak słychać stuknięcie to można je czasami odczuć pod stopami siedząc w samochodzie, tak jak by coś obijało o nadwozie.

Zastanawia to stukanie po kiwaniu na boki - pojawia się przy mocniejszym kiwaniu, ewidentnie słychać je z prawej strony z przodu, w okolicach koła.

Sprężyny odpadają (nowe KYB), łożyska i poduchy amorków też (nowe KYB).

Stworzyłem sobie cztery wersje: uważacie że jedna z nich jest przyczyną moich problemów? Jeśli tak to która wydaje się Wam bardziej prawdopodobna?

1) Czy może to być łącznik stabilizatora? Przejechane ma wprawdzie niecałe 8kkm, ale kupiłem wówczas badziewnej jakości zamiennik. Stuki przy bujaniu na boki pasowałyby do niego. To w takim razie czy rozwalony łącznik stuka też przy manewrach na parkingu?

2) Może to amortyzator chce już odejść do wieczności?

3) A sworzeń? W chińskim wahaczu mam już wstawione markowe tuleje, pozostał tylko sworzeń. Czy mógłby on tak hałasować pomimo braku luzu? Choć mechanik stwierdził że on jest poza podejrzeniem.

4) No i wersja mechanika, czyli niedokręcona a zapieczona śruba sanek + tuleje sanek. Czy luźne sanki powodowałyby stuki przy manewrowaniu na parkingu?

A może jednak wersja poprzedniego mechanika i magiel?

[paoloWawa]

Przed chwilą próbowałem znów bujać auto na boki i stuka nawet z obu stron. Na dodatek stuka też jak na wysokości koła bujam auto góra/dół.

Czyżby w tej sytuacji amorki jednak?

Wysłane z mojego GT-I8260 przy użyciu Tapatalka

[jarros]

Raczej łączniki. Robiłem tak jak Ty i też stukało. Po wymianie łączników cisza. I Ważna rzecz: łaczniki dobrych firm bo te tańsze to lipa. U mnie wytrzymały ok 3 miesięcy. :banghead:

[paoloWawa]

Telenoweli mojej ciąg dalszy.

Dzisiaj byłem u kolejnego mechanika. Przetrzepał całe zawieszenie, nic nie znalazł. Zacząłem już odjeżdżać, on stał w kanale, i pojawiły się stuki. Kazał mi jeździć przód/tył, i stwierdził że odkrył przyczynę: wahacz jest za duży Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Powiedział że w momencie gdy wahacz pracuje zahacza o belkę i stąd moje stuki.

Czy to jest możliwe? Mechanik mi to pokazywał i rzeczywiście jakoś tam ciasno było (w takim "gnieździe", gdzie schowana jest część wahacza, nie wiem jak to się zwie), i w momencie pracy wahacza wyobrażam sobie że może tak się dziać (w końcu to chiński wahacz)

Spotkał się ktoś z Was z czymś takim? Mechanik proponuje 160zł za wyjęcie wahaczy, spiłowanie odpowiednio wahaczu tak aby tam nie zawadzali, i ponowne ich założenie.

Nie wiem czy to dużo czy mało, ale chyba ok, no i gdyby to miało zlikwidować stuki to i 300zł bym dał byle spokój już mieć.

Co Panowie myślicie o tej kolejnej diagnozie?

[Basra]

Witam

Aby sprawdzić że to nie stukają łączniki dr.stabilizatora,możesz je wykręcić i zakołysać autem.

pozdrawiam