Jakie powinno być zużycie paliwa w 2.5 D ??

[Transolot]

Napisał maciekd Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

i jak pisze Wojtek - 6.5 litra w trasie wtedy to nie jest jakiś mega niski wynik, po prostu normalny przy prędkościach 90-100 km/h.

Problem tylko w tym, że na autostradzie 90- 100 km/h to najgorsza prędkość, bo toczy się ciągła walka z TIR'ami. Dlatego jadę praktycznie non stop 110- 120 km/h (licznikowe) i wyprzedzam TIR'y. Przy tych prędkościach uważam, że wynik 7.3 l/100 (średnia z trasy/ powrót z ładunkiem) jest wynikiem super. Praktycznie taki sam wynik miałem jadąc T4 2.5 TDI (88PS)... a ustalmy, że raczej ciężko o bardziej oszczędny silnik od TDI VAG.

[wojtekjanus]

Napisał Transolot Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

taki sam wynik miałem jadąc T4 2.5 TDI (88PS)... a ustalmy, że raczej ciężko o bardziej oszczędny silnik od TDI VAG.

Ale T4 to samochód mniejszy od Transita (jednocześnie cięższy - w prowadzeniu przypomina... cegłę), ma mniejszy opór czołowy - a przy tych szybkościach taki żagiel ma największy wpływ na opory jazdy. Gdyby T4 miał gabaryty Transita - ciekawe ile by spalił; twierdzę, że litr więcej.

[Transolot]

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ale T4 to samochód mniejszy od Transita (jednocześnie cięższy - w prowadzeniu to jest... cegła), ma mniejszy opór czołowy - a przy tych szybkościach taki żagiel ma największy wpływ na opory jazdy. Gdyby T4 miał gabaryty Transita - ciekawe ile by spalił; twierdzę, że litr więcej.

Zgadza się wszystko co piszesz... ale mimo to właśnie te silniki i T4 są uważane za najoszczędniejsze, przynajmniej w teorii.
Tym bardziej szacun dla wolnossącego Transita 2.5d, który pewnie i wyraźnie słabszy ale pod względem zużycia paliwa nie ma się czego wstydzić.

Oczywiście przypomnę, że mowa o krótkim i niskim. Pewnie każde podwyższenie to 1- 2 litry więcej w trasie.

[mm666]

Mam t4 2,4d i transita 2,5d i palą tyle samo. Leję biodiesla na bliskiej (ropy oba auta od dawna już nie widziały) i wychodzi około 7.5 w trasie do 100km/h, w mieście dycha Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Niestety transit nie umywa się do t4, zwłaszcza pod względem kultury pracy silnika. Plusem w transicie jest to, że się nie grzeje(przynajmniej tak mi się wydaje). W tamtym roku byłem t4 na bałkanach i niemiłosiernie się toto grzało, w tym roku wyruszam w Europę osiołkiem, ciekawe czy wrócę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

2,4 i 2,5 to są jedyne porównywalne ze sobą silniki (t4, transit), 1.9td w t4 bije na głowę nawet fordowskie 2,4tddi, zarówno w osiągach, jak i w spalaniu, a także trwałości.

[wojtekjanus]

Napisał mm666 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

1.9td w t4 bije na głowę nawet fordowskie 2,4tddi, zarówno w osiągach

Z tego co się orientuję, najmocniejszy 1,9 td w T4 miał 130 KM, fordowski 2,4 tddi tylko 125 KM, ale tylko dlatego, bo 140 KM miał tdci. Osiągów tych aut - przy podobnych mocach - nie ma co porównywać - bo Transit jest większy. Z resztą T4 i Transit 2,4 to zupełnie inaczej jeżdżące auta ze względu na na napęd.
Jeżeli porównywać T4/T5 to z przednionapędowym Transitem. Tak jak wypada porównanie Passata i Mondeo (wg niemieckiego Auto-Bild): przy Mondeo Passat to... cegła, tak samo wypada przy Transicie VW T4/T5. Mówimy oczywiście o porównywalnych wersjach.
Więc: o ile tzw. przyjemnością z jazdy Transit wygrywa , to VW góruje komfortem jazdy (niezależne tylne zawieszenie) oraz prędkością maksymalną. I VW ma lepsze hamulce. Miałem okazję kilka razy pojechać (niestety krótko, nie w trasę) osobową T5 175 KM - komfort wyjątkowy, jest mięciutki, Transit tu wyraźnie odstaje, przyspieszenia super, ale po próbie szybkiej dynamicznej jazdy - ja oraz siedzący obok właściciel - mieliśmy w gaciach mokro. Transit bije go na głowę prowadzeniem. Ale: komfort to także ilość miejsca: o ile w szerszym osobowym Transicie 3 osoby siedzące obok siebie mają jeszcze swobodę, to w VW już cisną się jak sardynki w puszce.
Wersje towarowe tych samochodów to już zupełnie inny świat - Transit znany jest z wyjątkowej odporności na przeładowanie (zwłaszcza wersje tylnonapędowe), VW T4/T5 nie ma co tu startować. Wynika to także z tego, że Ford jest czymś pośrednim pomiędzy nim i LT/Crafterem...

Zużycie paliwa VW powinno być niższe niż w Transicie ze względu na wymiary i opór czołowy, a nie jest. Może to wynika z masy VW - podobne wersje VW są o 150-200 kg cięższe.
A stary Osiołek 2,5 wg mnie - załadowany na maksa - zawsze przewiezie więcej towaru i mniej spali niż VWT4/T5 z takim samym ładunkiem. Zawsze...

[Transolot]

Napisał mm666 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mam t4 2,4d i transita 2,5d[...]
Niestety transit nie umywa się do t4, zwłaszcza pod względem kultury pracy silnika.

Transit ma bardziej "twardą" pracę. Osiągi są w zasadzie takie same.

Napisał mm666 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Plusem w transicie jest to, że się nie grzeje(przynajmniej tak mi się wydaje). W tamtym roku byłem t4 na bałkanach i niemiłosiernie się toto grzało, w tym roku wyruszam w Europę osiołkiem, ciekawe czy wrócę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Fakt, Transit 2.5d jest mega odporny na przegrzanie. T4 z 2.4d już dużo mniej i wypalenie uszczelki pod czapką w tym motorze nie jest niczym niespotykanym.
A co do wyprawy osiołkiem po EU... jeśli auto masz w należytym stanie to nie widzę żadnych problemów. Osobiście zjechałem swoim spory kawałek EU... i to także tej daleko południowej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Napisał mm666 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

1.9td w t4 bije na głowę nawet fordowskie 2,4tddi, zarówno w osiągach, jak i w spalaniu, a także trwałości.

Zaraz, zaraz... chyba nie chcesz porównywać 1.9td (68PS) z 2.4tddi pod względem osiągów??? Spalanie ok, stary 1.9td od VAG faktycznie mali pali.

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Z tego co się orientuję, najmocniejszy 1,9 td w T4 miał 130 KM,

O ile wiem to nie było w T4 takiego motoru o takiej mocy.

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A stary Osiołek 2,5 wg mnie - załadowany na maksa - zawsze przewiezie więcej towaru i mniej spali niż VWT4/T5 z takim samym ładunkiem. Zawsze...

Tu pełna zgoda.

[wojtekjanus]

Napisał Transolot Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Cytat:
Napisał mm666 Zobacz post
Mam t4 2,4d i transita 2,5d[...]
Niestety transit nie umywa się do t4, zwłaszcza pod względem kultury pracy silnika.
Transit ma bardziej "twardą" pracę. Osiągi są w zasadzie takie same.

Silnik 2,5D w swojej historii (1984 - 2000) był wyposażany w różne systemy wtryskowe: CAV Lucas, Bosch i Lucas Epic. Z każdym z tych systemów silnik pracował mocno odmiennie. Tak się złożyło (chyba z tytułu wieku - Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ), że byłem w posiadaniu Transitów ze wszystkimi tymi systemami.
CAV Lucas to dopiero był "twardziel"! Ten silnik siedział w człowieku i czuło się każdy obrót wału... Reagował natychmiast na gaz i wkręcał się na obroty jak szalony, ale trzeba było ten gaz dodawać tak jak nabierał obrotów. Przy zbyt dużej dawce już nie był taki żywy. Błyskawicznie dochodził do obrotów maksymalnych i... następowało odcięcie. A miał tylko 68 KM! Swoje robiła tu skrzynia "czwórka". Drżenie silnika było czuć wszędzie, a przy zatrzymywaniu silnika buda się kołysała jakby miała się rozpaść.
Po nim jazda z Boschem to była jazda jak na gumie, prawie jak w silniku benzynowym - zero spontaniczności i tego szalonego zbierania się do przodu. Cichutko i grzecznie zbierał się, do prędkości maksymalnej - choć wyższej niż z Lucasem - dochodził bardzo długo.
Lucas Epic to było połączenie tych dwóch: może ze względu na wyższą moc zbierał się szybciej, ale także elektronika robiła swoje i pracował bardzo kulturalnie.

[davis1989]

Witam wszystkich,
jestem nowy na tym forum, niedawno zostałem szczęśliwym posiadaczem Transitka 2.5D 100F GL z 1991roku o przebiegu 25tys km, (eksponat muzealny) i moge sie pochwalić spalaniem: 7,46l (trasa 750km - 30%miasto 50%autostrada, 20%gaz w deche na autostradzie, ładunek 6osob + bagaz) srednia predkosc ok 120km/h, zaś prędkość maksymalna to licznikowe 158km/h

(wczesniej trasa 1000km (90% autostrada, ładunek ok 1100kg predkosc rowna 110km/h i spalanie 7,22l)

Aktualnie jestem w trakcie przerabiania wizualnego na nowszy model (po 1995r)

Pozdrawiam

[maciekd]

Jeśli to rzeczywiście ma przebieg 25 000 i jeszcze ma w dodatku dobrą blachę, to nie przerabiaj, proszę.
Nawet mogę go odkupić, przerobisz sobie coś innego albo kupisz nowszego Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zrób proszę wątek z fotkami - domniemam, że jest w super stanie z tak małym przebiegiem.

[wojtekjanus]

Napisał davis1989 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Aktualnie jestem w trakcie przerabiania wizualnego na nowszy model (po 1995r)

Hm... Modele sprzed 1992 roku są cenione przez miłośników Transitów.
Ładnie utrzymany Mk3 to powód do dumy...

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.