[Mondeo 2007-2014] Aktywny tempomat - upgrade z normalnego

[mm32]

Napisał Wons Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mogę się Marcin mylić ale "stary YAW" z "nowa" pompa nie ruszy chyba wogole...odwrtonie powinno dzialać czyli "stara" pompa i "nowy" Yaw...

Ruszyć nie ruszy,ale bedzie o tym stosowny komunikat i to nie bedzie brak komunikacji tylko np.zamontowano niepoprawny element,czy coś na ten wzór Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..

[siara1983]

Napisał mm32 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ruszyć nie ruszy,ale bedzie o tym stosowny komunikat i to nie bedzie brak komunikacji tylko np.zamontowano niepoprawny element,czy coś na ten wzór Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..

jesli zle mysle to mnie poprawcie...a gdyby kolega WONS podjechal do Tadeusza i podpial tylko wtyczką "starą" pompe do samochodu i zamontowal "stary" Yaw i jak okaze sie ze wtedy IDS go widzi no to przyczyne mamy jasna...bo zostaje juz tylko "nowa" pompa...

[Rafał A.(antek)]

zapytam bo nie mam schematu. Ten YAW idzie komunikacją do szyny CAN, czy cały jest podpięty najpierw do pompy ABSu i komunikacja z nim jest poprzez pompę ABSu?
Jeśli to drugie, to może przestrzelić wiązkę? może jakiś pin się zagiął (np w złączu pompy ABS), obsadzenie wtyczek jest takie samo?, nie brakuje jakiegoś kabla? Może pin się wysunął, kabel ułamał? Wtyczki nie były rozbierane? Ew elektrycznie wrócić jak kolega pisał do stanu pierwotnego i sprawdzić czy chodzi wszystko. Może trzeba zacząć od podstaw.

[mm32]

Do Yaw dochodzą 4 przewody 2 z nich to HS-CAN,pozostałe 2 to zasilanie.

[Wons]

W Yaw sprawdzone piny 4 razy. A jeśli chodzi o pompę brak wiedzy na ten temat- montaż w warsztacie. Podpięcie na "sucho " to tez nie takie proste bo trochę trzeba się pochylić nad maska samochodu ale tylko to mnie ratuje czyli zapięcie starego zestawu i eliminacja od początku. Tak czy inaczej przestroga i rada- łączcie wszystko najpierw na sucho jak ok a potem dopiero wyciagajcie pompę ,montujcie przewody hamulcowe itd

[kwachu]

Ja jestem dopiero co po montażu HLA u siebie. Mam przedlifta 2.0 tdci 143km w automacie auto ma fabrycznie wszystkie możliwe wiązki więc wystarczyło tylko podmienić graty, pompę na 8G91-2C405-FB i yaw na 6G91-3C187-EG... aktywacja i kalibracja ids'em a następnie elmconfigiem zmiana vehicel dynamic control na enhanced ESP/IVD, kasowanie błędów i działa. Nie natknąłem się na jakiekolwiek trudności. Skoro stara pompa i stary yaw działały to może faktycznie źle dobrane nowe graty. Najlepiej wpiąć stare i zobaczyć czy ids je aktywuje i kalibruje... jak tak to nie ma innej możliwości jak albo źle dobrane graty albo niesprawne.

[mm32]

Jeszcze jedna rzecz mnie zastanawia,którą podał Tadeusz,dlaczego pompa AG91... ma:
(ABS)_Filename = BG91-14C036-FA06.
Dobrze by było aby ktoś kto ma u siebie pompę AG91-2C405-FA,sprawdził np Forscanem albo ELMConfigiem jakie ma informacje o swojej pompie.
Jak wbiłem w google BG91-14C036-FA06 to mi wyskoczyła pompa poliftowa,na której jest to właśnie oznaczenie (na górnej naklejce na drugim zdjęciu):
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[kwachu]

Być może pompa AG91... była montowana w przedliftach i poliftach w okresie przejścia i różniła je tylko wersja oprogramowania. Jeśli tak by faktycznie miało by być i taka pompa miała by soft poliftowy to najpewniej właśnie w przedlifcie był by problem z yaw'em bo to jest inaczej rozwiązane w przedliftach i poliftach.

[mm32]

Napisał kwachu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Być może pompa AG91... była montowana w przedliftach i poliftach

To jakoś powinno być do rozpoznania w ECAT,ja nie widze takiej informacji,ani kolega @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] nie podał takiej informacji.

[tedi_k]

Zarówno w pompie 9G91 jak i AG91 przy 'instalacji modułu programowalnego', po wybraniu wcześniej samochodu (a więc w pełnym kontekście samochodu przedliftowego) IDS ograł sam do obu pomp soft BG91... Tak więc powyższa teoria raczej upada...