[Focus 2011-2014] zbliża się wymiana oleju jaki wybrać ?

[sylwesterz]

Napisał kumpel Fordzika Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie ma takiej opcji aby olej oparty o HC był lepszy niż taki wyprodukowany na Bozie PAO

Rotfl. Liczy się efektywny skład (chemiczny), a nie źródło pochodzenia. Dobrze przygotowany HC może mieć dużo lepszy skład niż PAO. Baza to tylko jeden z elementów, dodatki potrafią kompletnie zmienić poprawną bazę w świetny olej.
Ale to nie jest miejsce na takie dyskusje, zapraszam na fora olejowe.

[Petrozaur]

Polecam obejrzenie testów wykonywanych przez Piotr Tester na yt.
Zestawienie wyników testów jest zaskakujące i obala wiele mitów opartych na renomie marki zbudowanej przez agencje PR.
Szczególnie interesujące, i zaskakujące, są wyniki uzyskane przez Lotos Synthetic A5/B5 5W30 spełniające normy C i D Forda.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Jones_1]

ja tych testów nie polecam -niemiarodajny test

[Petrozaur]

Napisał Jones_1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ja tych testów nie polecam -niemiarodajny test

Nie jest miarodajny, bo:
- tak uważasz,
- nie podoba Ci się metodologia,
- nie odzwierciedla rzeczywistych warunków pracy podzespołów silnika,
- wywołuje dysonans poznawczy?

Zauważ, że testy przeprowadzone są w takich samych warunkach i obrazują w jak skutecznie badane oleje redukują tarcie.

Prosty, intuicyjny test przeprowadzony na tzw. "chłopski rozum", pokazujący różnicę w zużyciu metalowego elementu, w zależności od użytego do testów oleju.
Tylko tyle i aż tyle.

[sylwesterz]

Napisał Jones_1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ja tych testów nie polecam -niemiarodajny test

W bardzo podobny sposób są prowadzone testy trybologiczne wg światowych i krajowych norm. Wiadomo, gość testuje z amatorskim sprzętem, ale zasada działania jest identyczna jak profesjonalnego. Poza tym po wielu powtórzeniach przy identycznych założeniach wychodzi bardzo dokładny wynik, a nawet jak ktoś mocno nie ufa tym wynikom, to wystarczy nawet nie patrzeć na wartości bezwzględne, a jako test porównawczy.

[Jones_1]

nie polecam tych testów bo:
metodologia jest pod jego maszynę a nie pod silnik
wynik testu pierwszy lepszy
Liqui Moly Street Race 4T 10W50
1kg + 5 min temp. normal =0,10
1kg + 5 min temp. 100°C =0,06
2kg + 1 min temp. 100°C =0,13

Liqui Moly Synthoil Longtime 0W30
1kg + 5 min temp. normal =0,08
1kg + 5 min temp. 100°C =0,08
2kg + 1 min temp. 100°C =0,34

Kowalski czyta forum i na chłopski rozum myśli producent zaleca 0W30 ale lepiej chroni 10W50 to sobie zaleje lepszy
czy myślicie że tak działa i zużywa się silnik ? przez 1 minutę ubyło 0,34mm materiału
czy na tej maszynie wyłapał który olej lepiej zapobiega LSPI ?
czy takie parametry jak TBN, NOACK albo lepkość to tylko marketing do niczego to nie potrzebne, pewnie jeszcze bym trochę znalazł za to mam takie zdanie
o teście czystości oleju to nie będę się wypowiadał pewnie go nie rozumiem

przy olejach Total wychodzi że na zimę lepszy jest 10W40 od 0W40
Total Quartz 7000 Energy 10W40 =0,04
Total Quartz 9000 Energy 0W40 =0,11

[Fulara]

powiem wam tyle. rozbieram silniki i robie przy tym.

nic nie zastąpi wymiany filtra i interwału 10 k

broń boże 30 k, bo wtedy nie nadanżam z robotą. mam nadzieje, że jasne to co powiedziałem.

[sylwesterz]

Napisał Jones_1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

nie polecam tych testów bo...

Zacznij proszę od lektury prowadzenia testów trybologicznych, następnie nie mieszaj w to LSPI, bo to jest odrębna kwestia.

Oczywiście, olej świetny pod względem smarowania może być destrukcyjny dla konkretnego silnika, co nie znaczy, że testy są błędne. Co najwyżej do testów A, B i C należy dodać D, E itd., a to już określa producent silnika definiując swoje normy. Z drugiej zaś strony, patrząc na normy należy patrzeć na nie w czasie, bo to co było aktualne kilka lat temu, obecnie może nie być wystarczające.
Temat nie jest prosty, a najprostsza rada Fulary, aby wymieniać olej co 10k (a nawet częściej, jak się lubi dociskać do deski) jest bardziej sensowna niż dywagacje, czy olej X jest lepszy od Y.
Innymi słowy, lubisz Motula, lej Motula, lubisz Valvoline, to go lej itd.

[Fulara]

wymieniać olej co 10 k i trzymać się mniej więcej jednak normy

norma oleju jest o tyle ważna, że każdy silnik ma:

1. inną pompe oleju
2. gdzie indziej inaczej napędzaną
3. inny wlot oleju tłoczoną przez pompę do magistrali
4. inna magistrala olejowa
5. różna średnica fi magistrali olejowych
6. najdalsza część magistrali czyli smarowanie wałków rozrządu jest różne, jedne modele mają rozbryzg bezpośredni a inne mają magistralę w pokrywie zaworów

zastosowanie np. 10w-60 tam, gdzie jest zalecany 0w-20 naprawdę przyspieszy zużycie tego silnika. jak do tego dodamy interwał co 30 000 to mamy trupa.

[Jones_1]

dokładnie Fulara
@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] z czego jest wykonany ten drucik w testach ? bo dla mnie to zwykły drut
według trybologii i testów wychodzi aby nie robić z niego pierścieni bo po 5 minutach silnik straci kompresję
niezależnie jakiego oleju użyje Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.