[Mondeo 2000-2007] Jakie powinno być ładowanie alternatora?

[darmodziej]

Czyli ok.

[Sandra]

Czyli dziękuję za pomoc. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Piotrek_Brzeg]

Napisał karloss Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie masz się co martwić. Jak miałem 8 lat Mondka to takie właśnie napięcie na klemach aku przy włączonym silniku miałem. Nie było żadnych niepokojących objawów. Pamiętaj - alternator w samochodzie to nie jest idealne źródło zasilania, zawsze będziesz mieć spadki i skoki napięcia w zależności od zmian obciążenia w instalacji i stopnia naładowania akumulatora.

100% zgadzam się z Karloss. Kiedyś wymieniłem alternator, napięcie ładowania się nie zmieniło. Akumulator po prawie 6 latach stracił pojemność (rano napięcie 12,25V co świadczyło o ok 50% stanie naładowania), zima się skończyła i jeszcze całe lato przejeździłem z tym akumulatorem. Kilka dni temu przy pierwszym przymrozku ciężko zakręcił, dlatego uznałem, że czas na wymianę. Wymieniłem akumulator na nowy i napięcie ładowania - takie samo ok 13,8V. To mnie całkowicie uświadomiło, że Ford tak ma...

Przeprowadziłem jeszcze taki eksperyment, przy uruchomionym silniku.
- w trybie serwisowym napięcie odczytane z zegarów: 12,7V przy załączonych światłach mijania, 13,5V po przełączeniu na światła pozycyjne (widać mocniej podświetlanie kokpitu)
- natomiast przy tej próbie multimetr podłączony do gniazda zapalniczki pokazuje 13,40 - 13,51V
- załączanie dodatkowego obciążenia (ogrzewane fotele, długie światła) nie zmienia wskazań
- przyłożenie multimetra do zacisków akumulatora 13,5V
- przyłożenie multimetra biegunem dodatnim do klemy akumulatora, masa do silnika 13,5V

i jak to zinterpretować...?

[GRYKA]

Witam,
pozwalam sobie odświeżyć temat mocno już wprawdzie "ograny" i komentowany opisując mój problem.
Otóż po kolei: MK3, 2004r. 1,8 125KM , w moim posiadaniu od nowego.
Ok.1 miesić temu awaria ładowania aku w trasie - doładowany aku i startowany 2-krotnie z boostera, następnie w warsztat i naprawa: wymiana akumulatora, regulatora nap.. prostownika, szczotek oraz sprzęgła alter. (Nowe cz. od Ford-Visteon)
Minęło 6 tyg. i nagle pojawia się sygnalizacja braku ładowania (lampka). Sygnał pojawia się raz po raz znika po chwili np. po wyłączeniu świateł mijania.
Po zmierzeniu napięcia (po powrocie do domu (ciepły silnik), 12,25 V. Ponowne uruchomienie i wartość nap. zwiększa się minimalnie : 12,7, rosnąco do ok.13,0.
Po ok. 2 godz. nap. na aku 12,5 zimny silnik odpalam ponownie i nap. ładowana 13,5, 13,8 . ?? Po ok. 10 min. spada nawet do 12,8-12,6
no i o co tu biega? Znowu regulator albo prostownik?

[nerczynski]

Cześć, mam pytanie co do ładowania. Po odpaleniu zimnego ładowanie na poziomie 14.4v, po nagrzaniu podczas jazdy oscyluje w okolicy 13.7-13-9V. Problem zaczyna się jak włączę dmuchawę na wyższy bieg i grzanie jednej szyby stojąc na wolnych obrotach nagrzany, spada wtedy do okolic 12V lub mniej i przygasa konsola. Podczas jazdy z obciążeniami ładowanie utrzymuje się w okolicach 13.6V. Czy te zaniki ładowania przy obciążeniu na wolnych obrotach są normalne? Jeśli nie to jest jakaś inna możliwość niż zużyty alternator?

[Tyskiebeer]

U mnie 14,47 podczas temperatur plusowych oraz 14,72 kiedy temperatura spada poniżej 3 stopni. Niezależnie czy działa ogrzewanie, grzanie tyłka, szyby itd. Zobacz czy przypadkiem nie masz włączonej klimatyzacji kiedy spada tak drastycznie że przygasają kontrolki bo to by świadczyło o sporym obciążeniu w tym układzie i jego awarii bo klima nie powinna stawiać oporu. Znajomy miał podobnie i okazało się, że na skutek braku smarowania czy jakoś tak chyba sprężarki siadało napięcie podczas jej rozruchu i pracy.

[nerczynski]

Klima wyłączona