[Focus 2004-2008] Remont Głowicy Ti-Vct

[MlodyiCk]

Witam jak w temacie nadszedł czas na remont głowicy ze względu na niską kompresie (4 cylinder) i tu pytanie

1) Czy ma ktoś z was może dostęp do autodaty i mógłby się podzielić schematem zdjęcia/założenia głowicy - chodzi mi o kolejność, żeby to dość sprawnie poszło, z jaką siłą dokręcać śruby i w jakiej kolejności.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

2) Jakiej firmy części polecacie jako zamienne - zawory, uszczelniacze, szklanki na wymiar, uszczelka pod głowice, pierścienie.

Wiadomo wszystko się okaże po zdjęciu głowicy, ale informacje warto już mieć
Dzięki za podpowiedzi.

[Fulara]

ja bym oddał głowicę do regeneracji. zapłacisz parę pln-ów a masz to zrobione profesjonalnie.

co do dokręcania na każdej uszczelce są momenty i kolejność

brak kompresji na 4 cylindrze - jak rozumie nie regulowało się zaworków, co Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ?

[thesperado]

Napisał MlodyiCk Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam jak w temacie nadszedł czas na remont głowicy ze względu na niską kompresie (4 cylinder) i tu pytanie

Luzy zaworowe sprawdziłeś? Jaki przebieg? Jakaś przygoda z gazowaniem? Pytam bo w pkt. 2 pytasz o wiele części, a i tak co najmniej drugie tyle pominąłeś. Koszty wychodzą niemałe więc przed demontażem głowicy warto by sprawdzić dokładnie wszystko.

[MlodyiCk]

Dokladnie w dodatku założona sekwencja bez lubryfikacji zrobiła swoje :x

Wysłane z mojego VOG-L29 przy użyciu Tapatalka

Bump:

Napisał thesperado Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Luzy zaworowe sprawdziłeś? Jaki przebieg? Jakaś przygoda z gazowaniem? Pytam bo w pkt. 2 pytasz o wiele części, a i tak co najmniej drugie tyle pominąłeś. Koszty wychodzą niemałe więc przed demontażem głowicy warto by sprawdzić dokładnie wszystko.

Przebieg 230tys gazownictwo odkąd posiadam ten samochód, poprzedni właściciel montował.
Wiem że wszystko jest do sprawdzenia, liczę się z kosztami z tym że wszystko okaże się po zdjęciu klawiatury Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Styber]

Napisał MlodyiCk Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dokladnie w dodatku założona sekwencja bez lubryfikacji zrobiła swoje :x

Raczej brak okresowego sprawdzania luzów zaworowych.
Lubra w żadnym wypadku nie ochroniłaby zaworów i ich gniazd.

[MlodyiCk]

Napisał Styber Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Raczej brak okresowego sprawdzania luzów zaworowych.
Lubra w żadnym wypadku nie ochroniłaby zaworów i ich gniazd.

No tak przyznam że zaniedbałem, teraz będę płacić wiele więcej.

[Fulara]

zawory na 4 cylindrze są podparte

to jest efekt zaniedbań użytkownika. druga sprawa, że nieszczęsne szklanki nie są dobre do gazu, bo roboty przy regulacji multum. płytki są o wiele ekonomiczniejsze.

być może wystarczy zwiększyć luz na zaworach 4 cylindra i wszystko wróci do normy a może już zawór wypalony.

warto spróbować
\
natomiast jak chcesz ściągać głowicę to jeszcze raz powtórzę, oddaj ją do profesjonalnej regeneracji
1. szczelność
2. docieranie zaworów
3. uszczelniacze zaworowe
4. delikatny plan ( dla benzyny nawet można plana nie robić, ale warto jednak minimalnie szlifnąć )
5. nowe simmeringi, wszelkie uszczelnienia

wtedy to ma sens. inaczej to drut w piwnicy andrzeja

[thesperado]

Napisał Fulara Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

być może wystarczy zwiększyć luz na zaworach 4 cylindra i wszystko wróci do normy a może już zawór wypalony.

warto spróbować

Miałem zamiar to samo zaproponować zanim zrzucisz głowicę.

[MlodyiCk]

Napisał Fulara Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

zawory na 4 cylindrze są podparte

to jest efekt zaniedbań użytkownika. druga sprawa, że nieszczęsne szklanki nie są dobre do gazu, bo roboty przy regulacji multum. płytki są o wiele ekonomiczniejsze.

być może wystarczy zwiększyć luz na zaworach 4 cylindra i wszystko wróci do normy a może już zawór wypalony.

warto spróbować

Mam teraz trochę wolnego od pracy to będę badał przyczynę, być może masz racje że jest podparty i regulacja wystarczy no ale lepiej być przygotowanym na remont Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Bump:

Napisał Fulara Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

natomiast jak chcesz ściągać głowicę to jeszcze raz powtórzę, oddaj ją do profesjonalnej regeneracji
1. szczelność
2. docieranie zaworów
3. uszczelniacze zaworowe
4. delikatny plan ( dla benzyny nawet można plana nie robić, ale warto jednak minimalnie szlifnąć )
5. nowe simmeringi, wszelkie uszczelnienia

wtedy to ma sens. inaczej to drut w piwnicy andrzeja

Masz jakiś serwis godny polecenia na śląsku który się tym zajmuje ?

[Fulara]

tylko żeby go "odeprzeć" i tak zrzucasz rozrząd, wyciągasz wałki ( mierzyć pierw ! ) i szklanke trzeba zamienić na odpowiednią

więc tak czy siak roboty w piguły

nie ma jak silnik na płytkach, zdejmujesz kopułe, mierzysz, wyciągasz płytkę i wkładasz odpowiednią. szklanki są super do gazu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

dla przykładu mam toyote corolle e11 silnik 1.4 4e-fe

ideał do gazu. ściągnięcie dekla to 5 śrubek. pomiar 20 minut.

regulacja godzina. i tu mogę sobie regulować zawory co niedzielę przed obiadem.

zetec ? a kysz !

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.