[Focus 2011-2014] jak odpowietrzyc uklad chlodzenia 1.6 EB

[Vampiszon]

Hejka,
Jakis czas temu pisalem o tym ze ubywa mi plynu, po czym mechanik znalazl nieszczelnosc i bylo przez jakis czas dobrze. Teraz problem znowu wrocil, z tym ze raz sie plyn pojawia, raz znika ze zbiornika (niezaleznie czy cieply czy zimny). Stwerdzilem ze moze zaczne od odpowietrzenia. Czy ktos to juz robil w fordzie z silnikiem 1,6EB? Nigdzie nie znalazlem instrukcji ani filmiku na YT.
Czy przyczyna moze byc wadliwy korek od zbiorniczka wyrownawczego?

[Tomasz1983]

Napisał Vampiszon Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Hejka,
Jakis czas temu pisalem o tym ze ubywa mi plynu, po czym mechanik znalazl nieszczelnosc i bylo przez jakis czas dobrze. Teraz problem znowu wrocil, z tym ze raz sie plyn pojawia, raz znika ze zbiornika (niezaleznie czy cieply czy zimny). Stwerdzilem ze moze zaczne od odpowietrzenia. Czy ktos to juz robil w fordzie z silnikiem 1,6EB? Nigdzie nie znalazlem instrukcji ani filmiku na YT.
Czy przyczyna moze byc wadliwy korek od zbiorniczka wyrownawczego?

Możesz mieć pęknięty zbiorniczek wyrównawczy. Wiem że brzmi to abstrakcyjnie ale jest to przypadłość dosyć częsta w 1.6 ecoboostach. Sam tak miałem. Mikropęknięcie na spodzie zbiorniczka. Czasami płyn uciekał szybciej czasami prawie wcale. Nowy zbiorniczek to koszt około 80 zł.

[Fitch82]

Posiadam ksiazke Sam naprawiam samochod Ford Focus Mk3 i w niej tak jest opisane odpowietrzenie układu:

-Uruchomic silnik i pozostawic go aby pracowal przez ok 15min z predkoscia
2500obr/min
-Zwiekszyc na krotko predkosc obrotowa silnika benzynowego do 5000obr/min(silnik wysokoprezny 4500obr/min) i zmniejszyc do predkosci obrotowej biegu jalowego.Powtorzyc te czynnosc 6 razy
-Zwiekszyc do 4000obr/min i utrzymac przez 10s predkosc obrotowa silnika,potem obnizyc do 2500obr/min i utrzymac te predkosc przez 10 minut
-Unieruchomic silnik
-Sprawdzic wzrokowo czy uklad chlodzenia jest szczelny
-Ostudzic silnik do temperatury otoczenia .temperatura cieczy chlodzacej powinna wynosic od 10C do 40C
-Napelnic zbiornik worownawczy cieczy chlodzacej do znaku max i wkrecic pokrywe

[Vampiszon]

Napisał Tomasz1983 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Możesz mieć pęknięty zbiorniczek wyrównawczy....

Dzieki za info, obczaje to bo wlasnie kupilem barwnik do dolania do plynu ktory widac w latarce UV i zobacze czy nie ma gdzies wycieku

Napisał Fitch82 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Posiadam ksiazke Sam naprawiam samochod Ford Focus Mk3 i w niej tak jest opisane odpowietrzenie układu:

-Uruchomic silnik i pozostawic go aby pracowal przez ok 15min z predkoscia
2500obr/min
-Zwiekszyc na krotko predkosc obrotowa silnika benzynowego do 5000obr/min(silnik wysokoprezny 4500obr/min) i zmniejszyc do predkosci obrotowej biegu jalowego.Powtorzyc te czynnosc 6 razy
-Zwiekszyc do 4000obr/min i utrzymac przez 10s predkosc obrotowa silnika,potem obnizyc do 2500obr/min i utrzymac te predkosc przez 10 minut
-Unieruchomic silnik
-Sprawdzic wzrokowo czy uklad chlodzenia jest szczelny
-Ostudzic silnik do temperatury otoczenia .temperatura cieczy chlodzacej powinna wynosic od 10C do 40C
-Napelnic zbiornik worownawczy cieczy chlodzacej do znaku max i wkrecic pokrywe

Po 1. chyba chca mi silnik zajechac tymi wyzszymi obrotami przez 15/10 minut na 2,5k obrotow
Po 2. Sprawdzic "wzrokowo" szczelnosc? REALLY???!!
Po 3. Wkrecic "pokrywe"? Jaka kurna pokrywe? A gdzie bylo jej odkrecenie? I chyba chodzi o korek
Po 4 Z ksiazek "zrob to sa" to sie fiaty 126p naprawialo w latach 80tych

To jakies nieudaczne tlumaczenie z chinskiego. Wyzuc ta ksiazke kolego zanim inni uszkodza sobie samochod tymi "radami". Wiekszych bzdur w zyciu nie slyszalemGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[cytus]

Napisał Tomasz1983 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Możesz mieć pęknięty zbiorniczek wyrównawczy. Wiem że brzmi to abstrakcyjnie ale jest to przypadłość dosyć częsta w 1.6 ecoboostach. Sam tak miałem. Mikropęknięcie na spodzie zbiorniczka. Czasami płyn uciekał szybciej czasami prawie wcale. Nowy zbiorniczek to koszt około 80 zł.

Hej,

Też mam problem z poziomem płynu w zbiorniczku zrobiłem po ostatnim serwisie jakies 12tys km gdzie zaznaczyłem sobie poziom w kilku miejscach aktualnie jest trochę poniżej moich oznaczeń :/ pod zbiorniczkiem jest coś co wygląda na pęknięcie ale jest całkiem sucho :/ miałeś coś podobnego? Zdjęcia w załączniku. Dodatkowo miałem wymieniany wężyk ten po prawej (grubszy) z niego coś się poci :/ podejrzewam, że to może być toGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wysłane z mojego SM-A500FU przy użyciu Tapatalka

[Rudyjerz]

U mnie spód zbiorniczka też tak wygląda, i też płynu było trochę mało.
Na razie dolałem i obserwuje. Przyjechałem 2000km i nie widzę ubytku.
Nie wiem czy on ucieka w jakiejś specyficznej sytuacji, czy po prostu bardzo powoli...
Jak napisał @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] chyba - w tym silniku jak dolewasz płyn do spryskiwaczy to sprawdź poziom płynu chłodzącego.


Wysłane przy użyciu Tapatalka

[Fulara]

przecież widać na ostatnim zdjęciu że jest wyciek i się sączy

[cytus]

Napisał Fulara Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

przecież widać na ostatnim zdjęciu że jest wyciek i się sączy

No jedyne miejsce z tego wężyka, który był wymieniany :/ Jadę wymieniać niedługo olej więc przy okazji ten temat wrzucę. A na dodatek zauważyłem, że zbiera się jakiś syf na dnie zbiorniczka... Wiecie co to może być?

Korek zbiorniczka jak i dam wlew czyste.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wysłane z mojego SM-A500FU przy użyciu Tapatalka

[_jw23]

U mnie nic nie ciekło i nie znikało, ale zbiornik wyrównawczy miał pęknięcia. Wymieniłem przy okazji przewód elastyczny (dobrze zrobiłem, bo się rozpadł przy demontażu), który Ford w międzyczasie podmienił na nową wersję gumową, a nie plastik. Ostatnie zdjęcie już po wymianie. Koszt w ASO 162zł.
Finis 1717053 zbiornik wyrównawczy
5273097 przewód elastyczny

[dawid99]

Ustaw grzanie na najwyższa temperaturę to bardzo ważne, otwórz korek w zbiorniczku wyrównawczym, zapal silnik i grzej go, aż włączy się wentylator.