[Focus 2008-2011] Duratec 1.6 100KM wypadaie zapłonów cylinder 1

[czarek45]

Uważacie, że nieszczelne zawory mogą iść w parze z normalbym ciśnieniem sprężania (przypominam, że na cyl 1 jest 13,5atm)? Bo mnie się wydaje, że nie - ale brak mi doświadczenia żeby być na 100% pewnym.

[czarek45]

Sprawdziłem dziś luzy. Jeden z zaworów wydechowych na pierwszym cylindrze nie ma luzu - więc kolego kln1920 miałeś racje we wszystkim (mierzyłem też cisnienie w kolektorze dolotowym u znajomego - także Duratec 1.6, i jest tak jak mówiłeś ~0,3kPa.

Pytanie teraz. Samochód zrobił w tym stanie około 1000km. Czy jest sens regulowac teraz zawory czy raczej ściągać już głowice?

[kln1920]

ile masz tego luzu? Myślę, że to już musi Ci mechanik powiedzieć, co lepiej zrobić. Jakie ogólnie masz luzy na wszystkich zaworach?

[czarek45]

Ogólnie wszystkie ssące mają między 0,20-0,25. Wydechowe natomiast mają we większości w okolicach 0,15-0,2. Jeden zawór - na cylindrze 1 nie ma nic (szczelinomierz 0,02 nie wchodzi), chodź podstawiony szczergólnie też nie wydaje się być (w końcu ćiśnienie było na tym garze). Inny zawór, na cylindrze 4, ma 0,1mm. Teraz waham się czy ściągać gowice (troche się obawiam czy dam rade sprostać temu sam) czy ściągać wałek wydechowy, kupować szklanki, wyregulować zawory i składać. Zasadniczo ciśnienie na wszystkich tłokach było dobre (13,4-14,5atm) więc głowica nie powinna być zniszczona....chyba.

[Arti_77]

Możesz jeszcze ustawić silnik na pierwszym cylindrze z zamkniętymi zaworami i przez miejsce świecy zapłonowej dmuchnąć sprężonym powietrzem i sprawdzić czy słychać w kolektorze wydechowym powietrze uchodzące, jeżeli będzie uchodzić to najprawdopodobniej masz wypalony zawór.
Do regulacji luzów i tak będziesz musiał rozpinać rozrząd, demontować wałki rozrządu i masz dwie opcje albo kupić odpowiednie szklanki lub oddać te co masz do szlifowania na odpowiednią grubość.

[czarek45]

Art_77 - robiłem tak jak piszesz. Nie słychać jakoś szczególnie - cięzko ocenić bo ogólnie powietrze ucieka troche tu troche tam. Porównywałem na cylindrze 1 i 2 - jest podobnie. Jak delikatnie uchyle zawór wałkiem to wtedy faktycznie słychać powietrze w kolektorze konkretnie. Generalnie zdecydowałem już że ogranicze się do wyregulowania luzów.
Jednak gdybym wiedział ile z tym jest pier....nia to bym oddał tego trupa do warsztatu.
Półki co udało mi się rozpiąć rozrząd (zdjąłem napinacz) i odkręcić panewki wałka - jak się jednak właśnie przed chwilą zdziwiłem że wałek z kołem zębatym nie wyjdzie w komplecie. trzeba zdjąć koło z wałka - poległem na tym, nie udało mi się nawet odkręcić samej śruby od tego koła. Brak mi specjalistycznych narzędzi żeby zablokować koło, zaparłem o blok silnika, ale i tak klucz mi się gnie a nie chce puścić ta śruba....

[Arti_77]

Racja jest trochę roboty z ustawienie luzów zaworowych, ale rozumiem że pomierzyłeś dokładnie jakie masz luzy przed rozbiórką bo w innym wypadku będziesz miał problem z dobraniem lub dopasowaniem szklanek.

[czarek45]

Koledzy... Poratujecie jeszcze danymi? Jaki jest moment dokrecania kol zebatych rozrzadu oraz stopek walka rozrzadu?

[czarek45]

Celem zamknięcia tematu....
Problemem okazał się brak luzu na jednym z zaworów wydechowych cylindra 1. Po regulacji luzów praca silnika wróciła do normy. Ciśnienie w kolektorze ssacym na wolnych obrotach to teraz ok 32-33 kPa.
Dzięki za pomoc.
Pozdrawiam

[kln1920]

Z ciekawości, ile płaciłeś?