2.0TDCi 125KM ,jadąc wywala błąd i silnik gaśnie

[kuczis]

Witam kolegów po długiej przerwie , mam problem na szcześie nie z moim tranzolem a z kolegi , mianowicie opisze co sie dzieje.

Auto 2 razy sie przegrzało , dlaczego? nie wiem , po drugim przegrzaniu nie chciało odpalić(było to w Szwecji ,gdzie miejscowy mechanik stwierdził pompa 16 tyś koron SE , i nie daje gwarancji że będzie chodzićGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ) , po scholowaniu go udało mi sie go odpalić na krótko na bańce paliwa i dzieki pomocy samostartu. Pózniej podłączyłem fabryczny układ paliwowy i...
auto odpala , silnik nie kopci nie przegrzewa się, jednak w czasie jazdy przy obicążeniu i tylko w czasie jazdy , nagle wywala błąd i później silnik gaśnie . Po przekręceniu kluczyka wszystko wraca do normy az do następnego mocniejszego przyciśniecia w gaz. Nie mam możliwosci podpiecia auta pod komputer , tzn mam ale nie komunikuje sie , (możliwe że wina kabla bo z moim też nie udało mi sie połączyć , jesli ktoś moze mi pokazać którym kablem z allegro jestem w stanie sczytać błędy z tranzola bede wdzięczny)
Wiec pozostaje mi narazie wróżenie z fusów , wiem że to nic pewnego ale zastanwia mnie jedna rzecz , czy 125KM transit ma pompkę paliwa w baku ?
Jesli tak czy słychać ją po przekręceniu kluczyka? Objawy mi pasują włąśnie do padniecia pompki paliwa-pozatym wogóle jej niesłychać .Ale bez odczytu błędów to tylko zgadywanie... Pozatym silnik chodzi ładnie na 1 i 2 biegu zbiera sie ok na 3 czasem wywali błąd na 4,5 prawie od razu, turbina chodzi, auto ciągnie na niskich biegach bez zarzutu .

Będe wdzięczny za wszelkie sugestie ,

ps , Transit na fuul wypasie , pneumatyczne zawieszenie na poduszkach tył (jezdzi sie bajecznie), webasto ,klima i wszystko co można sobie zamarzyć

[wojtekjanus]

2,0 TDCI nie ma pompy wstępnej, zasysa sama pompa wysokiego ciśnienia.
Mogąbyć albo wtryski, albo pompa, ale może też być padnięte sterowanie turbiną i sto innych rzeczy. Bez podłączenia pod fordowski tester trudno będzie cokolwiek powiedzieć... Czytanie błędów testerami "ogólnowojskowymi" daje... różne efekty.

Być może uszkodzony jest układ chłodniczy, tdci ma system ograniczenia mocy i w końcu wyłączenia silnika, jeżeli jego temperatura jest za wysoka. Może termostat, może wiatrak, może pompa, może czujnik. Jest to bardzo prawdopodobne, skoro piszesz, że się dwa razy przegrzał...

[kuczis]

dzięki Wojtek za odpowiedź , czyli pompke w baku moge wykluczyć ...

Jedna rzecz mnie zastanwia , mianowicie wywalenie błędu ok , norma , jednak zgaszenie silnika , z tym sie niespotkałem...


właśnie odwiedziałem sie że jeżdzony był w Szwecji transol , na lewej ropie ... wiec zaczynam składac sie do pompy , w TDCi jest vp 44 , jak dobrze pamiętam?


czy przy zmianie pompy , poza zmianą elektroniki dla immo , trzeba kombinowac coś z komputerem , jak np wklepywanie kodów wtrysków ? czy obejdzie sie bez tego ?

Co do układu ograniczania mocy , jest tez w moim Tddi ,z tego co wiem ogranicza on obroty , ale nie wyłancza silnika, dlaczego teraz sie nie grzeje , nie mam pojęcia , moze czujnik.. za dużo może a tak naprawde komp powiedział by wiele , jednak bez niego chyba sie nie obejdzie...

ponawiam pytanie czy jest ktoś kto z powodzeniem stosuje interfejs diagnostyczny z allegro ?

[wojtekjanus]

Tdci to jest common rail, nie ma pompy rotacyjnej jak w tddi, ma pompę wysokiego ciśnienia Delphi pracującą na szynę common rail, z szyny zasilane są wtryski (też Delphi) sterowane przez ECU. Pompa VP44 jest w tddi/100KM.
Wtrysków w tdci w zasadzie nie trzeba kodować, mają samoadaptację (trochę to trwa), ale często warsztaty kodują.
Ściągnij sobie instrukcję ze strony forda ("stary transit"), tam piszą o wyłączeniu się przegrzanego silnika - str. 138:

Wskazówki w przypadku awarii


OCHRONNY SYSTEM CHŁODZENIA
Jeeli silnik się przegrzewa, system ten
pozwala na ograniczoną czasowo jazdę
bez zagroenia powanymi
uszkodzeniami elementów silnika.
Bezpieczny dystans moliwy do
przejechania w przypadku usterki zaley
od temperatury otoczenia, obciąenia
pojazdu i warunków terenowych.
Zasada działania
Jeeli silnik przegrzewa się, wskanik
temperatury znajdzie się na czerwonym
polu.
Jeeli temperatura silnika będzie w
dalszym ciągu rosła, układ zmniejszy
ilość paliwa doprowadzanego do silnika.
Klimatyzacja (jeśli jest w wyposaeniu)
zostanie wyłączona i włączy się
wentylator chłodzenia silnika.
Silnik nadal będzie pracować, ale jego
moc zostanie ograniczona.
Dalsza jazda zwiększy temperaturę
silnika, co spowoduje całkowite
wyłączenie silnika.
W takiej sytuacji naley
niezwłocznie zjechać z drogi i
zatrzymać się w bezpieczny sposób.
Gdy włączy się ochronny system
chłodzenia silnika:
• Niezwłocznie zjed z drogi.
• Natychmiast wyłącz silnik, aby
zapobiec jego uszkodzeniu.
• Zaczekaj, a silnik ostygnie.
• Sprawd poziom płynu chłodzącego.
Patrz rozdział Przeglądy okresowe i
obsługa.
• Naley niezwłocznie sprawdzić pojazd
w specjalistycznej stacji obsługi.
Zalecamy skorzystanie z usług
Autoryzowanego Dilera Forda.
________________________________________________

Lepiej nie ruszaj pompy i wtrysków bez podłączenia się do dobrego testera...

[erbi]

ten system ochrony chlodzenia to pic na wode!! ostatnio sprawdzalem to w swoim aucie jak jezdzilem bez wentylatora i ani raz auto nie oslablo a temp szla na 120stopni az pekla glowica.

[kuczis]

hm... u mnie w transicie jak walnoł wałek napędowy pompy i wspomagania (auto było na gwarancji jeszcze ) system zadziałał, auto chodziło tylko na wolnych obrotach , wiec dziwne że u ciebie Erbi nie zadziałał , to tylko potwierdza tezę każdy ford jest inny Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.


zaczynam myśleć nad wtryskami
znalażłem ciekawy temat z identycznymi objawami

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]



co o tym myślicie ?

[erbi]

no objawy wtryskowe Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[dab1978]

Erbi, co do wentylatora, to przestały Ci działać dwa (klimy również)? podobno rezystor pada i jest nie wymienny i trzeba całe wentylatory zmieniać? pytam bo mam z tym tez problem...

[kuczis]

Erbi ,w któryms z tematów czytałem że regenerowałeś wtryski , możesz napisać jakie efekty po itp .

Czy jest ewentulanie opcja regeneracji u ciebie ?, obecnie przebywam w Danii i mam ograniczony zakres działania , musze gdzieś wysłac wtryski i zastanawiam sie odrazu nad pompą ,ale chce sie najpierw przyjrzeć wszystkiemu jak je zdemontuje i zadecydować ...

Dziś silnik zimny nie pali , hm.. musz sprawdzić tez kompresje , ale pewnie to efekt lejących wtrysków albo padniętej pompy...

[erbi]

regenerowałem wtryski 2 w różnych miejscach.
na jednym sie przejechałem i to mocno ale te drugie narazie jeżdżą (robione przez zaprzyjaźniony zakład o którym sie dowiedziałem przy piwie z jego właścicielem).
Koszt regeneracji 450zł BRUTTO (sam zaworek, a ok 600zł jeśli końcówka jest wywalona),
Jasne że możesz do mnie wysłać. Oni maja zakład 10 minut ode mnie i zrobią w 1 dzień. jak przyjdą do mnie rano to może zdążę wysłać w ten sam dzień z powrotem.