Sprawdzanie Numeru VIN

alienn · 21-02-2011, 14:51

Witam wszystkich, mam taki problem z Mondeo 2.0 TDDI 115PS, Data produkcji wedłyg vin 18.09.2001.
Od początku mojej przygody z tym autem mam problemy przyśpieszaniem i uporządkowaniem przewodów podciśnienia. Mam zamontowaną sprężarkę Garrett ze zmienną geometrią kierownic, więc powienienm mieć przepływomierz oraz 2 zawory sterujące podciśnieniem: jeden do turbiny, drugi do zaworu egr. Niestety mam problem z prawidłowym połaczeniem przewodow gdyż w moim aucie jest tylko jeden elektrozawór. Nie mam też przepływomierza, który posiadają wszystkie Mondeo z z turbiną o zmiennej geometrii łopatek. na dodatek microcat pokazuje, że powienienem mieć zwykłą turbine i faktycznie we wszyskich instrukcjach jest napisane, że turbiny ze zmienna geo były w silnikach tddi 115 PS ładowane tylko do sierpnia a moje auto jest z września. Spotkał się może ktoś z was z takim przypadkiem? Czy jest możliwość prawidłowego połączenia tego co jest tak żeby wszystko działało czy muszę zmieniać sprężarkę. Moje aktualne połączenie przewodów podciśnienia od elektrozaworu jest następujące:
1-serwo,2-turbina,3-filtr powietrza. Przewód podciśnieniowy podłączony jest do przewodu, który idze do serwa gdyz nie mam drugiego elektrozaworu. Auto do 2tyś obrotów wogóle nie ma przyśpieszenia i trudno go do tej wartości rozpędzić.
Proszę o poradę co zrobic z tym fantem. Pozdrawiam.

jendrekmak · 22-02-2011, 00:32

Cytat:

Napisał alienn Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie mam też przepływomierza

więc turbina powinna być ze stałą geometrią i do takiej wróć bo nie masz pewnie sterowania turbiną o zmiennej geometrii w komputerze sterującym wszystkimi podzespołami silnika i nic na to raczej nie poradzisz. prościej jest wymienić turbinę niż robić porządek w elektryce.
żeby dołożyć do "pieca" to tylko dodam, że turbina o stałej geometrii też ma sterowanie podciśnieniowe zaworem upustowym

toomekk6 · 22-02-2011, 07:11

Jendrek mam pytanko: kiedy były montowane turbawki ze zmienną a kiedy ze stałą geometrią?

alienn · 22-02-2011, 07:49

Cytat:

Napisał jendrekmak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

żeby dołożyć do "pieca" to tylko dodam, że turbina o stałej geometrii też ma sterowanie podciśnieniowe zaworem upustowym

tylko ona bierze podcisnienie jakoś "sama z siebie" jeśli się nie myle, więc rozumiem że drugi elektrozawor(sterujący turbina) jest niepotrzebny i oryginalnie go nie ma.

Napisał jendrekmak nie masz pewnie sterowania turbiną o zmiennej geometrii w komputerze sterującym wszystkimi podzespołami silnika

Mozna to sprawdzić np. przez WDS?

jendrekmak · 22-02-2011, 08:45

Cytat:

Napisał alienn Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

tylko ona bierze podcisnienie jakoś "sama z siebie" jeśli się nie myle

nie wiem jak to jest rozwiązane ale musi być jakoś elektrycznie sterowane podciśnienie bo musi otworzyć zawór jak ciśnienie doładowania osiągnie maksymalną wartość (odczyt z czujnika MAP)

alienn · 22-02-2011, 08:52

Czyli może sie okazać, że i tak muszą być 2 elektrozawory? Może ktoś z użytkowników TDDi np. 90konnych wie jak to jest rozwiazane bo tam jest na pewno "zwykła" sprężarka.

jendrekmak · 22-02-2011, 09:21

pewnie nie. może wystarczyć tylko jeden skoro były takie wersje a sterowanie podciśnieniowe było we wszystkich turbinach. przy stałej geometrii jest tylko opcja włącz/wyłącz a nie ma prawdopodobnie pośrednich pozycji no i jest włączana w określonej sytuacji czyli po przekroczeniu określonego ciśnienia

Luk@s · 22-02-2011, 11:18

W 90-tce jest jeden elektrozawór który steruje EGR (jest taki sam jak w CI). Ale jak sterowania jest turbawka to nie mam pojęcia. Mogę ewentualnie obczaić dziś wieczorem skąd biegnie wężyk podciśnienia do sterowania turbawki.

alienn · 22-02-2011, 11:48

Cytat:

Napisał Luk@s Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mogę ewentualnie obczaić dziś wieczorem skąd biegnie wężyk podciśnienia do sterowania turbawki

Byłoby super :d

matrog19 · 22-02-2011, 12:21

Cytat:

Napisał Luk@s Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mogę ewentualnie obczaić dziś wieczorem skąd biegnie wężyk podciśnienia do sterowania turbawki.

Ciśnienie do turbiny przy stełej geometrii biegnie z samej turbiny. Wężyk wychodzi z tej części turbo co daje ciśnienie. Czyli sama wszystkim steruje. Ja mam stałą geometrię, bez przepływki.

21-02-2011, 14:51	#1
alienn ford::beginner Imię: Łukasz Zarejestrowany: 26-01-2011 Skąd: Bydgoszcz Model: Mondeo GHIA Kombi Silnik: 2.0 TDDI Rocznik: 2001 Postów: 41	Nie taka turbina Witam wszystkich, mam taki problem z Mondeo 2.0 TDDI 115PS, Data produkcji wedłyg vin 18.09.2001. Od początku mojej przygody z tym autem mam problemy przyśpieszaniem i uporządkowaniem przewodów podciśnienia. Mam zamontowaną sprężarkę Garrett ze zmienną geometrią kierownic, więc powienienm mieć przepływomierz oraz 2 zawory sterujące podciśnieniem: jeden do turbiny, drugi do zaworu egr. Niestety mam problem z prawidłowym połaczeniem przewodow gdyż w moim aucie jest tylko jeden elektrozawór. Nie mam też przepływomierza, który posiadają wszystkie Mondeo z z turbiną o zmiennej geometrii łopatek. na dodatek microcat pokazuje, że powienienem mieć zwykłą turbine i faktycznie we wszyskich instrukcjach jest napisane, że turbiny ze zmienna geo były w silnikach tddi 115 PS ładowane tylko do sierpnia a moje auto jest z września. Spotkał się może ktoś z was z takim przypadkiem? Czy jest możliwość prawidłowego połączenia tego co jest tak żeby wszystko działało czy muszę zmieniać sprężarkę. Moje aktualne połączenie przewodów podciśnienia od elektrozaworu jest następujące: 1-serwo,2-turbina,3-filtr powietrza. Przewód podciśnieniowy podłączony jest do przewodu, który idze do serwa gdyz nie mam drugiego elektrozaworu. Auto do 2tyś obrotów wogóle nie ma przyśpieszenia i trudno go do tej wartości rozpędzić. Proszę o poradę co zrobic z tym fantem. Pozdrawiam.

22-02-2011, 07:11	#3
toomekk6 ford::advanced Imię: Tomek Zarejestrowany: 07-09-2010 Skąd: Białystok Model: Mk4 FL PowerShift Silnik: 2.0 TDCi 163(138)/192 PS & 344/408 Nm by TuneFORCE ;) Rocznik: 11.2011 prawie 2012 :P Postów: 401	Odp: Nie taka turbina Jendrek mam pytanko: kiedy były montowane turbawki ze zmienną a kiedy ze stałą geometrią? __________________ Mam nadzieję, że pomogłem a nie zepsułem

22-02-2011, 08:52	#6
alienn ford::beginner Imię: Łukasz Zarejestrowany: 26-01-2011 Skąd: Bydgoszcz Model: Mondeo GHIA Kombi Silnik: 2.0 TDDI Rocznik: 2001 Postów: 41	Odp: Nie taka turbina Czyli może sie okazać, że i tak muszą być 2 elektrozawory? Może ktoś z użytkowników TDDi np. 90konnych wie jak to jest rozwiazane bo tam jest na pewno "zwykła" sprężarka.

22-02-2011, 09:21	#7
jendrekmak ford::expert Zarejestrowany: 30-06-2008 Skąd: Warszawa Model: 2x Citroen C5 Aircross Silnik: 1.6 PT Hybrid Rocznik: 2023 Postów: 3,963	Odp: Nie taka turbina pewnie nie. może wystarczyć tylko jeden skoro były takie wersje a sterowanie podciśnieniowe było we wszystkich turbinach. przy stałej geometrii jest tylko opcja włącz/wyłącz a nie ma prawdopodobnie pośrednich pozycji no i jest włączana w określonej sytuacji czyli po przekroczeniu określonego ciśnienia

22-02-2011, 11:18	#8
Luk@s ford::professional Imię: Łukasz Zarejestrowany: 11-01-2007 Skąd: KPR Model: Mondeo Silnik: 2.0 TDDI 90 KM Rocznik: 2001 Postów: 1,151	Odp: Nie taka turbina W 90-tce jest jeden elektrozawór który steruje EGR (jest taki sam jak w CI). Ale jak sterowania jest turbawka to nie mam pojęcia. Mogę ewentualnie obczaić dziś wieczorem skąd biegnie wężyk podciśnienia do sterowania turbawki. __________________ Nie każda mo... pasuje do Forda President Johnny II ASC + Sirio AS ML-145