Sprawdzanie Numeru VIN

f0cus · 04-03-2012, 22:44

witam

Mam problem z alternatorem (1,8 tddi 2000r). Póki samochód jest zimny jest ładowanie i wszystko jest ok. Po zagrzaniu ok. 10 minut po odpaleniu alternator jest tak gorący, że nie można go dotknąć dodatkowo zaczyna dymić oraz napięcie zaczyna skakać od 12,8 do 15V. Sprawdzany był na stole i na stole niby wszystko jest "ok". Jednak po zamontowaniu do auta już nie jest "ok". Macie jakieś sugestie, które pomogą zidentyfikować problem?

PS. Podmieniłem regulator i też jest to samo. regulator orginał MM.

mjprzem · 05-03-2012, 09:37

upewnij sie ze cos ci nie zabiera pradu lub ze nie masz zwarcia w samochodzie.
A czy alernator jest suchy? nic na niego nie kapie albo nie nakapalo?
co oznacza ze napiecie skacze od 12,8 do 15V...? w jakich sytuacjach?
czy to zalezy od obrotów?
czy masz podgrzewanie swiec dodatkowych w ukladzie plynu do chlodnicy?

f0cus · 05-03-2012, 09:55

1. Zrobiłem test (elektryk kazał tak zrobić) odłączyłem alternator tzn. kostkę 3 pinową oraz ten kabelek przykręcany na śrubce podłączony został akumulator do ładowania zewnętrznego miałem obserwować wskaźnik prostownika gdyby ten "szalał" oznaczało to by przyczynę poza alternatorem jednak wskaźnik się nie wychylał
2. Na alternator kapała wcześniej ropa z pompy pompa została uszczelniona teraz nic nie kapie. Altek niby wyczyszczony
3. W chwili obecnej po nagrzaniu się alternatora spada napięcie ładowania do 12,8 i zaczyna z niego dymić oraz bardzo mocno się nagrzewa tak, że nie idzie go dotknąć po dodaniu gazu napięcie wzrasta czasami nawet do 15V słychać to również po nawiewach zaczynają bardziej dmuchać przy dodaniu gazu
4. Tak mam podgrzewanie świec w układzie płynu chłodniczego
5. Aha jeszcze jedno kody błędów z komputera: p1246 - alternator load input failed, p1632 - smart alternator faults sensor/circuit malfunction

mjprzem · 05-03-2012, 10:41

-pytanie czy po odpieciu wtyczki jak silnik jest zimny to napiecie ladowania jest 13,5V ?

-czy jak sie alternator zagrzeje to silnik jest juz rozgrzany? czy dzieje sie to tez na zimnym silniku?

czy jak alternator jest zimny to napiecie ladowania jest prawidlowe? (14-14,8V)

ale wydaje mi sie ze poszła izolacja nauzwojeniach w alternatorze z powodu ropy ktora na niego nakapala. taki altenatorek nadaje sie albo do przewiniecia albo do wymiany najprawdopodobniej.

Rafalsw · 09-03-2012, 22:39

do wymiany pierścienie ślizgowe wirnika (99%), ewentualnie łożyska

majsterus_nt · 10-03-2012, 08:03

dupa!
jakie pierścienie? jakie łożyska?

przy odpalonym aucie odłącz tylko przewód ładowania, tylko ten jeden czerwony
i tak go zostaw na 10-15 minut, ale podepnij tam multimetr żeby widzieć wskazania.

- jeżeli będą ok czyli ok 14V to masz zwarcie w wiązce.

- jeżeli będzie się dymić to do wymiany alternator, możliwe że ma przebicie na uzwojeniach i jeżeli już tak skacze napięcie to poleciał regulator.
za dużo opcji aby bawić się w szukanie, samo wykręcenie tego dziadostwa to przyprawiało mnie o gorączkę.

tak więc jeżeli druga opcja to kup alternator oryginalny! i z tym samym numerem i zobacz jak wyglądają ślizgi.

bo altków do tddi coraz mniej..wszystkie zajechane...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

04-03-2012, 22:44	#1
f0cus ford::amateur Zarejestrowany: 29-01-2012 Model: Focus Silnik: 1,8 TDDI Rocznik: 2000 Postów: 8	nagrzewający się alternator witam Mam problem z alternatorem (1,8 tddi 2000r). Póki samochód jest zimny jest ładowanie i wszystko jest ok. Po zagrzaniu ok. 10 minut po odpaleniu alternator jest tak gorący, że nie można go dotknąć dodatkowo zaczyna dymić oraz napięcie zaczyna skakać od 12,8 do 15V. Sprawdzany był na stole i na stole niby wszystko jest "ok". Jednak po zamontowaniu do auta już nie jest "ok". Macie jakieś sugestie, które pomogą zidentyfikować problem? PS. Podmieniłem regulator i też jest to samo. regulator orginał MM.

05-03-2012, 09:37	#2
mjprzem ford::expert Zarejestrowany: 25-02-2008 Skąd: podkarpackie, mielec klimatyzacja napełnianie Model: focus sedan ghia Silnik: tddi Rocznik: 2000 Postów: 3,108	Odp: nagrzewający się alternator upewnij sie ze cos ci nie zabiera pradu lub ze nie masz zwarcia w samochodzie. A czy alernator jest suchy? nic na niego nie kapie albo nie nakapalo? co oznacza ze napiecie skacze od 12,8 do 15V...? w jakich sytuacjach? czy to zalezy od obrotów? czy masz podgrzewanie swiec dodatkowych w ukladzie plynu do chlodnicy?

05-03-2012, 09:55	#3
f0cus ford::amateur Zarejestrowany: 29-01-2012 Model: Focus Silnik: 1,8 TDDI Rocznik: 2000 Postów: 8	Odp: nagrzewający się alternator 1. Zrobiłem test (elektryk kazał tak zrobić) odłączyłem alternator tzn. kostkę 3 pinową oraz ten kabelek przykręcany na śrubce podłączony został akumulator do ładowania zewnętrznego miałem obserwować wskaźnik prostownika gdyby ten "szalał" oznaczało to by przyczynę poza alternatorem jednak wskaźnik się nie wychylał 2. Na alternator kapała wcześniej ropa z pompy pompa została uszczelniona teraz nic nie kapie. Altek niby wyczyszczony 3. W chwili obecnej po nagrzaniu się alternatora spada napięcie ładowania do 12,8 i zaczyna z niego dymić oraz bardzo mocno się nagrzewa tak, że nie idzie go dotknąć po dodaniu gazu napięcie wzrasta czasami nawet do 15V słychać to również po nawiewach zaczynają bardziej dmuchać przy dodaniu gazu 4. Tak mam podgrzewanie świec w układzie płynu chłodniczego 5. Aha jeszcze jedno kody błędów z komputera: p1246 - alternator load input failed, p1632 - smart alternator faults sensor/circuit malfunction Ostatnio edytowane przez f0cus ; 05-03-2012 o 09:58 Powód: dodanie kodów błędu

05-03-2012, 10:41	#4
mjprzem ford::expert Zarejestrowany: 25-02-2008 Skąd: podkarpackie, mielec klimatyzacja napełnianie Model: focus sedan ghia Silnik: tddi Rocznik: 2000 Postów: 3,108	Odp: nagrzewający się alternator -pytanie czy po odpieciu wtyczki jak silnik jest zimny to napiecie ladowania jest 13,5V ? -czy jak sie alternator zagrzeje to silnik jest juz rozgrzany? czy dzieje sie to tez na zimnym silniku? czy jak alternator jest zimny to napiecie ladowania jest prawidlowe? (14-14,8V) ale wydaje mi sie ze poszła izolacja nauzwojeniach w alternatorze z powodu ropy ktora na niego nakapala. taki altenatorek nadaje sie albo do przewiniecia albo do wymiany najprawdopodobniej.

09-03-2012, 22:39	#5
Rafalsw ford::beginner Zarejestrowany: 25-11-2009 Skąd: Bochnia Model: Focus MK1 FL Silnik: 1.8 TDCI Rocznik: 2001 Postów: 21	Odp: nagrzewający się alternator do wymiany pierścienie ślizgowe wirnika (99%), ewentualnie łożyska

10-03-2012, 08:03	#6
majsterus_nt ford::average Zarejestrowany: 16-12-2009 Skąd: wlkp Model: czarny, grafit,turkus Silnik: ,Pb,ON Rocznik: 1993,1990 Postów: 197	Odp: nagrzewający się alternator dupa! jakie pierścienie? jakie łożyska? przy odpalonym aucie odłącz tylko przewód ładowania, tylko ten jeden czerwony i tak go zostaw na 10-15 minut, ale podepnij tam multimetr żeby widzieć wskazania. - jeżeli będą ok czyli ok 14V to masz zwarcie w wiązce. - jeżeli będzie się dymić to do wymiany alternator, możliwe że ma przebicie na uzwojeniach i jeżeli już tak skacze napięcie to poleciał regulator. za dużo opcji aby bawić się w szukanie, samo wykręcenie tego dziadostwa to przyprawiało mnie o gorączkę. tak więc jeżeli druga opcja to kup alternator oryginalny! i z tym samym numerem i zobacz jak wyglądają ślizgi. bo altków do tddi coraz mniej..wszystkie zajechane...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ Diagnostyka komputerowa pojazdów do rocznika 2010r. ..... i te jeżdące i te niejeżdżące......