Wybór pomiedzy 1.6/105KM a 1.6/125KM

[maciej74]

Witam wszystkich.

Zastanawiam się nad zakupem Focusa MK3 z silnikiem 1.6/125KM. Wybór na razie jest pomiędzy 1,6 105 a 1,6 125KM. Eksploatacja głównie w mieście z kilkoma dłuższymi trasami w roku.
Po jeździe testowej wersją 1.6.105KM jestem trochę rozczarowany. Auto z 105 KM jest odczuwalnie słabsze w porównaniu do Focusa MK1 z 1.6 100KM ( wyraźnie słabszy w zakresie od 2000 do 3500 obr.). W założeniu, jakie kiedyś sobie zrobiłem, silnik 125KM miał mi właśnie zapewnić przynajmniej takie osiągi, jakie mam obecnie przy MK1 100KM. Natomiast w sprzedawca cały czas mi podkreśla, że on by tych 3 tysięcy na niego nie wydał, bo tak naprawdę podczas normalnej eksploatacji ( czytaj - bez wkręcania na przynajmniej 4500 -5000 obr.) nie odczuję żadnej różnicy. Facet wydaje się dość konkretny w czasie rozmowy i dlatego trudno nie brać pod uwagę jego słów. Jazdy próbnej z 125KM zrobić nie można, bo nigdzie takiego silnika nie mają do testów. Dodatkowo przeczytałem na niniejszym forum o problemach kolegów z silnikiem 125 ( temat "rozruch zimnego silnika"), co oczywiście dodatkowo wprowadziło zamęt do głowy.
Podsumowując: jaka jest wasza opinia w zakresie tego wyboru? Jest różnica na korzyść 125KM , czy też nie?

Pozdrawiam

[aerostar]

Witaj,

Też wcześniej jeździłem MK1 100 KM a teraz mam MK3 125 KM i obydwa auta jeżdżą wg mnie podobnie. To jasne, że MK3 105 KM będzie słabszy od MK1 100 KM ze względu na większą masę samochodu oraz mniej korzystny przebieg charakterystyki w zakresie poniżej 3500 obr/min. Wydaje mi się, że przy tej masie auta 125 KM należy traktować jako rozsądne minimum, tym bardziej że obydwa silniki spalają tyle samo benzyny. Nie jeździłem nigdy wersją 105 KM, ale przynajmniej oficjalne wykresy momentu obrotowego nie do końca potwierdzają to co mówi Twój sprzedawca:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
To prawda, że największy zysk jest przy wysokich obrotach, ale widać także istotną poprawę w okolicy 2000 obr/min. Wygląda na to, że wersja 125 KM to taki "fabryczny tuning" silnika 105 KM (w ASO przyznali się że nie potrafią odróżnić obydwu silników od siebie). Odnośnie problemów z zimnym silnikiem, to prawdopodobnie odpowiada za nie moduł PCM, a więc potencjalnie mogą się pojawić tak samo w wersji 105 KM co 125 KM (być może są mniej wyraźne).
Samochód kosztuje kilkadziesiąt tys. zł, więc radziłbym Ci znaleźć dealera u którego załatwisz sobie jazdę próbną wersją z silnikiem 125 KM i osobiście sprawdzisz jakie są różnice i czy sprzedawca ma rację. Według mnie silnik 125 KM jest chyba wart wydania tych 3000 PLN, nawet jeśli możliwości tego silnika będziesz wykorzystywał tylko sporadycznie (np. w czasie wyprzedzania TIRa).

[sober]

Witam
Pozwolę sobie przedstawić swoje zdanie. Jeśli chodzi o MK3 ze 125 KM posiadam takie auto i powiem szczerze, że aby pojechać szybciej trzeba go kręcić [taka charakterystyka silnika=lubi wysokie obroty] jeśli chodzi o 105 KM to może być za słaby...mam też MK2 ze 100 KM silnikiem i rewelacji nie ma...wracając do MK3 125 KM budzi się do życia dopiero po przekroczeniu 3500 obr/min.
Jeśli auto ma być do jazdy w większości po mieście to i 105 wystarczy ale tak jak ja częściej przemieszczam się trasą to 125 KM to minimum [spalanie w okolicach 6.8l/100km]...osobiście poleciłbym Ci 125 KM różnica w cenie niewielka ale może być odczuwalna podczas jazdy...
Pozdrawiam

[aerostar]

Myślę, że od silnika benzynowego wolnossącego nie można wymagać zbyt dużej elastyczności. W przypadku tego silnika 125 KM, to jeżeli akurat nic mu nie dolega (efekt słabego silnika opisywany na tym forum), nie jest z tym aż tak źle (około 18 sek 80-120 km/h na V biegu i 12 sek 60-100 km/h na IV biegu), choć silnik 100 KM z foki MK1 był według mnie trochę bardziej elastyczny.

[_holek]

Dorzuć do 150KM - nie będziesz żałował.

[dab1978]

Napisał _holek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dorzuć do 150KM - nie będziesz żałował.

O i tu jest konkretna odpowiedź...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. 100KM w mk2, nie robi rewelacji bo niby jak ma robić...jeśli stajesz na taxi, to kupuj 105KMGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[derLukas]

Potwierdzam dorzuć jeszce 4tyś albo szukaj wyprzedaży 2011 i ecoboost da ci większą frajdę, aczkolwiek nie przyspiesza jakoś tak spektakularnie jak stare 1.8T w VW tylko bardziej liniowo ale suma sumarum elastyczność wystarcza spokojnie... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[osy4]

Jak kolega z Forda szukał dla mnie FFIII od ręki ,w max opcji jaka była dostępna w Polsce wtedy udało mi się dostać tylko 150KM z Bi-Xenonami i innymi pierdułami typu świecąca gałka i progi, bez oczywiście skóry i navi (SZKODA). Z uporem maniaka chciałem 182KM wersje, ale niestety nie udało się.
Moc, moment który z nią jest również związany to głównie a przede wszystkim bezpieczeństwo, co jest nadrzędne.
Według mnie musisz skalkulować ile lat będziesz go użytkował, podzielić dopłatę do silnika przez ilość lat, i przekonasz się że więcej "gubisz" pieniędzy w roku.
A jaki FUN z jazdy.
Z drugiej jednak strony samochody z większą mocą palą tyle samo, musisz liczyć 9l/100 w mieście. Nie ma cudów.

[jacek1250]

Może diesel 2.0 140KM spisuje sie rewelacyjnie

[aerostar]

Napisał jacek1250 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Może diesel 2.0 140KM spisuje sie rewelacyjnie

Ale to nie jest silnik do toczenia się po mieście, zwłaszcza zimą, kiedy filtr cząstek stałych nie ma szansy się porządnie rozgrzać, a przez to nie następuje proces samooczyszczania się (regeneracji pasywnej). Długotrwała jazda w takich warunkach może się skończyć sporym wydatkiem. Nawet Ford w książce serwisowej uznaje ciągłą jazdę na odcinkach poniżej 16 km za trudne warunki eksploatacyjne i zaleca wykonywanie częstszych przeglądów.
Do jazdy w warunkach takich jak opisał autor wątku, lepszy będzie silnik benzynowy (zwłaszcza w kontekście bieżących cen paliw), a jaki i z turbiną czy bez to już kwestia kalkulacji i priorytetów: lepsza dynamika czy niższa cena.