[2,0 i 2,2 TDCi] Kod błędu C1975 - sprężynka i silniczek

[Flita]

Witam Koleżanki i Koledzy

Mam spory problem z Mondeo MK3 z 2006roku z silnikiem CTDi 130KM

To może po kolei:
1) Mondziak posiadał DPF, który sprawił mi wiele problemów. Dzięki pomocy Heko i Derylla trafiłem do chłopaków z TuneForce z Poznania. DPF wycięty kompik przeprogramowany

2)Po jakimś czasie po wycięciu DPF-u zadczeły skakać mi obroty przy niskich temperaturach z samego rana. Deryll podpowiedział o wstawieniu zaślepki do EGR-a ( oczywiście z wywierconymi otworami aby nie wyskakiwał błąd). Pomogło. Jeździłem ponad pół roku bezproblemowo.

3)Tu zaczyna się obecny problem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Byłem w długiej trasie zapalił mi się silniczek i sprężynka - straciłem turbo. Gaszenie samochodu nie pomogło - po 400km zrobiłem przerwę na obiad i odpoczynek 1h wsiadam do wozu i sprężynki nie ma została tylko lampka od silnika - turbo wróciło. Od tamtej pory zawsze rano na zimnym silniku lub po przerwie dłuższe niż 30-40 min w jeżdżeniu zapala się sprężynka i muszę przejechać 500m zgasić auto zapalić i sprężynka zgaszona i turbo jest normalnie (nie pomaga nawet 15-20min praca silnika bez jazdy aby zgasłą sprężynka - muszę się przejechać). Lampka silniczka pali się non stop. Miałem zczytane błędy C1975, P0406, P0405, P0404, P0401, P132B. Po akcji z błędami przeczyściłem EGR, blaszkę która została tam wstawiona, kolektor ssący sprawdziłem rury dolotowe do EGR-u (czy aby nie pęknięte). Niestety błędy wróciły sprężynka jak mi przeszkadzała tak przeszkadza silniczek jak się świecił tak świeci. Ruszałem tą wajchą od geometrii łopatek w turbo - rusza się leciutko, czyli łopatki niezapieczone.
Dziś jak wracałem z pracy w korku 4km w 20min pierwszy raz sprężynka zapaliła się podczas "jazdy".

Wiem że te błędy P04xx to od EGR-a ten P132B to od turbiny ,ale za nic nie mogę zlokalizować tego C1975 - kody zczytywane przy pomocy Autel (jakieś francuskie cudo)dzięki koledze Fordon

Bardzo proszę o pomoc- rady

[heko]

..z egr to masz jasność, to elektroniczny badziew w tych z dpf, ale nie powinno to powodować nic poza czekiem... sprężynka i błąd wskazują na kolejny elektroniczny badziew, czyli krokowe sterowanie geometria...stawiam na ten nieszczęsny sterowniczek

[Flita]

Nie wiem czy istotne ,ale zapomniałem dopisać że jak za szybko podbije bieg i obroty spadają mi do około 1200-1300 to jest straszny muł jakby ktoś mnie za zderzak chwycił i jak obroty wzrosną do około 1500-1600 to pojawia się czarny bąk z tyłu i wracam do normalnej jazdy

[Deryll]

Ja jak drutowałem niedawno (tzn podmieniałem części) swojego egra to wywołałem sprężynkę, tylko błędu elm nie zczytał. A swoją drogą wiem że uszkodzony EGR wywali błąd turbiny. Jak kupiłem auto to była zwalony a błędy były następujące:
P0404
P0406
P0401
P0402
P132B

Kupiłem nowy w Bratfordzie to zniknął także błąd od sterownika turbiny

[Flita]

Dowiedziałem się teraz że mechanik nie rozbierał czyszcząc EGR strony zębatek więc zerknę tam jeszcze

[benio]

C1975 - błąd sygnału czujnika ABS - występuje usterka polegająca na przerywanym sygnale czujnika.

[Flita]

C1975 Serwisowym cudem skasowany i już się nie pojawił. Co do moich wcześniejszych problemów to wymieniłem czujnik położenia wału w EGR ( tą plastikową klapkę z gniazdem na przewody) i problemy z EGR minęły. Dodatkowo przy zimnym silniku (np nocka poniżej 13-15stopni ) zapalała się sprężynka i nie miałem mocy po 400m gasiłem silnik sprężynka gasła i autko chodziło poprawnie. To był kłopot z P132B - wymieniłem sterownik do turbo i na razie jest git ,ale noce ciepłe więc ciężko stwierdzić naprawę całkowitą.