Zawór elektromagnetyczny regulacji podciśnienia turbosprężarki

[Kobranocka]

Mam prośbę

Czy mógł by mi ktoś bardziej obeznany w temacie opisać na jakiej zasadzie działa zawór elektromagnetyczny regulacji podciśnienia turbosprężarki:
- czy jest to praca 0/1 (NO/OFF). Po załączeniu silnika zowór zostaje otwarty a regulacja podciśnienia brana jest z obrotów silnika.
- czy sterowanie prądowe (regulowane np z sterownika). Sterownik reguluje zakresem otwarcia zaworu w zależności od potrzeb.

A może działa to w ten sposób regulacja podciśnienia brana jest z obrotów silnika (pompa podciśnienia) a zawór poprzez czujnik MAP doregulowuje podciśnienie wrazie potrzeby (odchylenia).

Prosiłbym o dokładny opis w miarę możliwości. Byłbym bardzo wdzięczny.

[wojtekjanus]

Napisał Kobranocka Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

na jakiej zasadzie działa zawór elektromagnetyczny regulacji podciśnienia turbosprężarki:

Czy chodzi ci o podciśnieniowy elektrozawór regulacji ciśnienia doładowania sprężarki?
Jeżeli tak, to w materiale, który zamieściłeś na Forum (dziękujemy!) [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] na stronie 35 jest opisana zasada działania tego elektrozaworu.
"Sygnały PWM (sterowanie impulsem z modulacją szerokości).
Sygnały PWM to sygnały prostokątne o stałej częstotliwości, lecz o zmiennym czasie włączania (trwania). Za pomocą tych sygnałów można sterować np. położeniem różnych elektropneumatycznych elementów (np. zawór elektromagnetyczny regulacji ciśnienia doładowania lub zawór elektromagnetyczny EGR)."

Na str. 35 pokazano także kształt przebiegu sygnału przy dwóch różnych modulacjach:

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Natomiast z których czujników moduł sterujący bierze sygnały do określenia wartości ciśnienia doładowania - w tym materiale też się tego doczytasz...
Głównie z czujnika ciśnienia MAP i z czujnika położenia pedału gazu - ale nie tylko...