Sprawdzanie Numeru VIN

Yannkes · 24-08-2006, 10:06

mam instalacje IIgen. na Tomasetto i to jeszcze nawet na gwarancji.
problem polega na tym ze firma zakladajaca zkliwkidowala swoj oddzial w P-niu i musze teraz jechac 30km poza miasto... Ostatnio bylem na regulacji i tak wyregulowali ze pali wiecej...
Czy bezpiecznie mozna samemu regulowac instalacje - jedna srubka przy parowniku i na wezu? bo nie mam ochoty robic tyle km by znow regulowali i to jeszcze bez gwarancji ze bedzie dobrze...
"kurek" na wezu dzis troche skrecilem, zobaczymy jaki efekt przy spalaniu bedzie, ale mam pewne obawy przy srubce na parowniku, w dodatku potrzebny jest jakis spray (pianka) ktory zawsze widzialem ze stosowali po regulacji.
taki spray jest ogolnodostepny?

KGB · 24-08-2006, 11:01

nie potrzebny jest spray
srubka przy parowniku mozesz krecic sam ,tylko poczytaj sobie jak zlapac odpowiednia pozycje srubki

Yannkes · 24-08-2006, 11:04

a nie wiesz gdzie moge sobie poczytac?

BOODZIO2 · 24-08-2006, 11:16

spray to wykrywacz nieszczelnosci spokojnie mozesz go zastapic woda z mydlem co do sruby na parowniku to sluzy ona do ustalenia biegu jalowego po regulacji przy gwaltownym dodanou gazu i puszczeniu silnik nie moze gasnac,co do sruby na wezu tu ustalasz dawke gazu jak jest kierowana na miksermaja do dyspozycji sama srube trudno jest zapewnic odp dawke gazu ,jesli ja skrecisz spalnaie spadnie ale auto bedzie mulowate,zalecam eksperymenty ja tak samo regulowalem instalacje w swoim dawnym autku-najpierw parownik pozniej sruba na wezu :fcp1

Yannkes · 24-08-2006, 11:22

myslalem ze ta pianka to bardziej "zalepiacz" ew. nieszczelnosci...
a ciekawe czy pianka do golenia bylaby dobra :fcp3
czyli moge smialo wziasc srubokret i krecic na parowniku a potem na wezu...
na wezu dzis skrecilem o niecale 1/4 obrotu i nie wyczulem "mula"
ale chyba juz rozumiem i bede eksperymentowal.
dzieki za info...

llechu · 24-08-2006, 12:02

Tylko nie oszczędzaj za bardzo. Żebyś potem nie musiał zatartego silnika remontować jak się przegrzeje (zbyt uboga mieszanka właśnie prosto do takich efektów prowadzi). Najlepiej podczep się jakimś miernikiem do lambdy i sprawdzaj czy nie ustawiłeś zbyt ubogo. A czy nie masz na wężu jeszcze krokowca?

Yannkes · 24-08-2006, 12:05

krokowca? a jak on powinien wygladac?

[ Dodano: 2006-08-24, 12:16 ]
mam to ale nie wiem czy to krokowiec od gazu.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

KGB · 24-08-2006, 12:55

z takim krokowcem to masz goowniany sterownik
krecenie ta sruba praktycznie nic nie zmienia
skup sie na parowniku

nie wiem do czego jest ta mala srubka przy iltrze badz elektrozaworze - moze to uklad obejsciowy do wolnych obrotow

do regulacji napiecia membrany sluzy prawdopodobnie sruba blizej srodka reduktora i spalanie zalezy od jej ustawienia

llechu · 24-08-2006, 14:02

KGB, ta śruba zasłania lub odsłania otwór w dosyć dużym zakresie (u mnie w wymontowanym można prawie całkowicie zamknąć prześwit). Nie zgadzam się ze stwierdzeniem, że jej kręcenie nic nie daje. Zgadzam się natomiast, że

Cytat:

z takim krokowcem to masz goowniany sterownik

Yannkes, to jest właśnie krokowiec. Oprócz śruby do kręcenia jest jeszcze tłoczek, który zaślepia i otwiera przepływ w rurze na bieżąco podczas jazdy. Steruje nim silnik krokowy zasilany kabelkami, które powinny do tego urządzenia dochodzić.

BOODZIO2 · 24-08-2006, 14:43

jesli to krokowiec to musi miec 4 przewody jesli ma 2 to tylko elektrozawor

24-08-2006, 10:06	#1
Yannkes ford::average Imię: Damian Zarejestrowany: 07-06-2006 Skąd: Poznań Model: S-Max mk2 ST-Line oraz Transit Silnik: 2.0 tdci Rocznik: 2016 i 2021 Postów: 156	samodzielna regulacja instalacji mam instalacje IIgen. na Tomasetto i to jeszcze nawet na gwarancji. problem polega na tym ze firma zakladajaca zkliwkidowala swoj oddzial w P-niu i musze teraz jechac 30km poza miasto... Ostatnio bylem na regulacji i tak wyregulowali ze pali wiecej... Czy bezpiecznie mozna samemu regulowac instalacje - jedna srubka przy parowniku i na wezu? bo nie mam ochoty robic tyle km by znow regulowali i to jeszcze bez gwarancji ze bedzie dobrze... "kurek" na wezu dzis troche skrecilem, zobaczymy jaki efekt przy spalaniu bedzie, ale mam pewne obawy przy srubce na parowniku, w dodatku potrzebny jest jakis spray (pianka) ktory zawsze widzialem ze stosowali po regulacji. taki spray jest ogolnodostepny? __________________ biokominki... to moja branża.

24-08-2006, 11:01	#2
KGB ford::specialist Zarejestrowany: 08-01-2006 Skąd: Ełk ; Warszawa Model: Plus srebrne Caro Silnik: 1598ccm GLI+voila+ Rocznik: 98' Postów: 684	nie potrzebny jest spray srubka przy parowniku mozesz krecic sam ,tylko poczytaj sobie jak zlapac odpowiednia pozycje srubki __________________ FSO Plus srebrne Caro 1.6 GLI Bosch+Voila+ Daihatsu Charade 1.0 Turbo - zagazowane Igen Lovato ,bezcenne przeżycie

24-08-2006, 11:04	#3
Yannkes ford::average Imię: Damian Zarejestrowany: 07-06-2006 Skąd: Poznań Model: S-Max mk2 ST-Line oraz Transit Silnik: 2.0 tdci Rocznik: 2016 i 2021 Postów: 156	a nie wiesz gdzie moge sobie poczytac? __________________ biokominki... to moja branża.

24-08-2006, 11:16	#4
BOODZIO2 ford::average Imię: Robert Zarejestrowany: 10-08-2006 Skąd: Ostrów Wielkopolski Model: FORD FOCUS MK! Silnik: 1,6i Rocznik: 2000 Postów: 157	spray to wykrywacz nieszczelnosci spokojnie mozesz go zastapic woda z mydlem co do sruby na parowniku to sluzy ona do ustalenia biegu jalowego po regulacji przy gwaltownym dodanou gazu i puszczeniu silnik nie moze gasnac,co do sruby na wezu tu ustalasz dawke gazu jak jest kierowana na miksermaja do dyspozycji sama srube trudno jest zapewnic odp dawke gazu ,jesli ja skrecisz spalnaie spadnie ale auto bedzie mulowate,zalecam eksperymenty ja tak samo regulowalem instalacje w swoim dawnym autku-najpierw parownik pozniej sruba na wezu :fcp1 __________________ VR6 RWIE DO PRZODU

24-08-2006, 11:22	#5
Yannkes ford::average Imię: Damian Zarejestrowany: 07-06-2006 Skąd: Poznań Model: S-Max mk2 ST-Line oraz Transit Silnik: 2.0 tdci Rocznik: 2016 i 2021 Postów: 156	myslalem ze ta pianka to bardziej "zalepiacz" ew. nieszczelnosci... a ciekawe czy pianka do golenia bylaby dobra :fcp3 czyli moge smialo wziasc srubokret i krecic na parowniku a potem na wezu... na wezu dzis skrecilem o niecale 1/4 obrotu i nie wyczulem "mula" ale chyba juz rozumiem i bede eksperymentowal. dzieki za info... __________________ biokominki... to moja branża.

24-08-2006, 12:02	#6
llechu ford::expert Zarejestrowany: 08-10-2004 Skąd: Wawa i okolice Model: Mondeo MKIII i Focus MK I Silnik: TDCI 2.0 115KM i 1.6 16V Rocznik: 2003 i 2004 Postów: 4,590	Tylko nie oszczędzaj za bardzo. Żebyś potem nie musiał zatartego silnika remontować jak się przegrzeje (zbyt uboga mieszanka właśnie prosto do takich efektów prowadzi). Najlepiej podczep się jakimś miernikiem do lambdy i sprawdzaj czy nie ustawiłeś zbyt ubogo. A czy nie masz na wężu jeszcze krokowca?

24-08-2006, 12:05	#7
Yannkes ford::average Imię: Damian Zarejestrowany: 07-06-2006 Skąd: Poznań Model: S-Max mk2 ST-Line oraz Transit Silnik: 2.0 tdci Rocznik: 2016 i 2021 Postów: 156	krokowca? a jak on powinien wygladac? [ Dodano: 2006-08-24, 12:16 ] mam to ale nie wiem czy to krokowiec od gazu. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ biokominki... to moja branża.

24-08-2006, 12:55	#8
KGB ford::specialist Zarejestrowany: 08-01-2006 Skąd: Ełk ; Warszawa Model: Plus srebrne Caro Silnik: 1598ccm GLI+voila+ Rocznik: 98' Postów: 684	z takim krokowcem to masz goowniany sterownik krecenie ta sruba praktycznie nic nie zmienia skup sie na parowniku nie wiem do czego jest ta mala srubka przy iltrze badz elektrozaworze - moze to uklad obejsciowy do wolnych obrotow do regulacji napiecia membrany sluzy prawdopodobnie sruba blizej srodka reduktora i spalanie zalezy od jej ustawienia __________________ FSO Plus srebrne Caro 1.6 GLI Bosch+Voila+ Daihatsu Charade 1.0 Turbo - zagazowane Igen Lovato ,bezcenne przeżycie

24-08-2006, 14:43	#10
BOODZIO2 ford::average Imię: Robert Zarejestrowany: 10-08-2006 Skąd: Ostrów Wielkopolski Model: FORD FOCUS MK! Silnik: 1,6i Rocznik: 2000 Postów: 157	jesli to krokowiec to musi miec 4 przewody jesli ma 2 to tylko elektrozawor __________________ VR6 RWIE DO PRZODU