Sprawdzanie Numeru VIN

21-10-2012, 00:48

Witam!
Panowie, od pewnego czasu, a dokładnie chyba od momentu założenia wydajniejszych wtryskiwaczy do mojego MDO, pojawia się szarpanie całą budą i metaliczny stukot, dzwięk jakby miało się coś rozwalić. Pojawia się to tylko przy wyciąganiu z niskich obrotów rzędu 1500-1800rpm na małym gazie. Nie mówcie mi, że to są obroty zabójcze dla silnika. 1500rpm to nie jest katastroficznie mało dla tego silnika, nie od dziś wiadomo, że TDCi moment i moc osiąga stosunkowo nisko a górą poprostu te silniki nie jadą. Przedwczoraj wymieniłem dwumasę na nową i sportowe sprzęgło. Szarpanie znacznie osłablo jednak jest wyczuwalne. Załóżmy 3 bieg i 1500rpm, przyśpieszam delikatnie i zaczyna strasznie trzaskać, telepać całym autem i metaliczny stukot, wystarczy ściągnać nogę z gazu lub dodać więcej i wszystko przestaję. Dodatkowo z rana stojać przodem do otwartej maski po stronie prawej (kierowcy) słuchać takie dudnienie które pojawia się na około 30 sekund, przestaję i znów i tak dopóki nie przejadę pareset metrów. Mam kilka podejrzanych a mianowicie słyszałem, że takie objawy może powodować zatkany EGR, jednak po odetkaniu z tego co pamiętam było to samo, może to skrzynia mówi "papapa" a najbardziej prawdopodobnym według mnie jest poduszka silnika lub skrzyni, bo dwumasę ktora ma przebieg około 50km wykluczam, może półoś albo przegub?...Jak uważacie, gdzie szukać przyczyny ?
Pozdrawiam, Michał

Deryll · 21-10-2012, 08:30

Tylko EGR przychodzi mi do głowy. Zaślep i po sprawie.

benio · 22-10-2012, 23:39

Snajper może to faktycznie półoś albo przegub. Czy przy skręcie w którąś stronę objaw nie nasila się?

eddek · 23-10-2012, 08:04

Zaślep EGR. To klasyczny objaw niedomykającego się zaworu.

23-10-2012, 10:38

Panowie, ale napisałem, że EGR jest zatkany. Kiedyś odetkałem go na próbę i wydaję mi się, że szarpało tak samo. Obaj musi być związany z przeniesieniem napędu, na starej dwumasie szarpało strasznie, na nowej delikatniej ale czuć.

eddek · 23-10-2012, 11:35

Faktycznie, nie doczytałem z rana. Szarpanie, metaliczny stukot, itd. to niestety przeniesienie napędu. Przegub wewnętrzny lub zewnętrzny albo oba jednocześnie. Lepiej sprawdź, bo jak padnie, bo tak jak ja utkniesz za miastem. ;-)
Wydaje mi się, że możesz mieć spory luz w kielichu przegubu wewn. i dlatego problem ustępuje, gdy dodasz lub odejmiesz gaz.

mwiwat · 23-10-2012, 11:46

masz to na zimnym silniku czy moze po przejechaniu paruset metrow? ja mam cos podobnego i diagnozuje jutro w kierunku wtryskow w Boschu..

Deryll · 23-10-2012, 19:41

Cytat:

Napisał Snajper_881 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Panowie, ale napisałem, że EGR jest zatkany

Zatkany czy zaślepiony? Tu jest różnica, bo jeśli odłączysz podciśnienie to może nie dać tego efektu. A faktyczne zaślepienie jest najlepsze.

26-10-2012, 19:07

Zatkany, wsadziłem kawałek grubej blachy. Dziś odetkałem go, jakby przestał szarpać. Problem pojawia się tylko pod górę a na zatkanym szarpał nawet na prostej drodze.
Dziwna sprawa, zazwyczaj auto szarpie gdy zawór jest nie sprawny i odetkany, wtedy wszyscy zaślepiają EGR. U mnie jest na odwrót...
Może dodając spalin reguluje sobie skład mieszanki ?!
Czy może to powodować zapchany filtr paliwa? Zmieniam co 8-10tyś ale może zalało mi się jakoś syfu.

01-11-2012, 20:01

Panowie, po odpięciu wtyczki na EGR wywali CHECKa, ale czy wystarczy wpiąć wtyczkę i CHECK zniknie lub trzeba skasować go komputerem ?

21-10-2012, 00:48	#1
Snajper_881 Postów: n/a	Szarpanie przy przejściu z 1500-1800obr/min. Witam! Panowie, od pewnego czasu, a dokładnie chyba od momentu założenia wydajniejszych wtryskiwaczy do mojego MDO, pojawia się szarpanie całą budą i metaliczny stukot, dzwięk jakby miało się coś rozwalić. Pojawia się to tylko przy wyciąganiu z niskich obrotów rzędu 1500-1800rpm na małym gazie. Nie mówcie mi, że to są obroty zabójcze dla silnika. 1500rpm to nie jest katastroficznie mało dla tego silnika, nie od dziś wiadomo, że TDCi moment i moc osiąga stosunkowo nisko a górą poprostu te silniki nie jadą. Przedwczoraj wymieniłem dwumasę na nową i sportowe sprzęgło. Szarpanie znacznie osłablo jednak jest wyczuwalne. Załóżmy 3 bieg i 1500rpm, przyśpieszam delikatnie i zaczyna strasznie trzaskać, telepać całym autem i metaliczny stukot, wystarczy ściągnać nogę z gazu lub dodać więcej i wszystko przestaję. Dodatkowo z rana stojać przodem do otwartej maski po stronie prawej (kierowcy) słuchać takie dudnienie które pojawia się na około 30 sekund, przestaję i znów i tak dopóki nie przejadę pareset metrów. Mam kilka podejrzanych a mianowicie słyszałem, że takie objawy może powodować zatkany EGR, jednak po odetkaniu z tego co pamiętam było to samo, może to skrzynia mówi "papapa" a najbardziej prawdopodobnym według mnie jest poduszka silnika lub skrzyni, bo dwumasę ktora ma przebieg około 50km wykluczam, może półoś albo przegub?...Jak uważacie, gdzie szukać przyczyny ? Pozdrawiam, Michał

21-10-2012, 08:30	#2
Deryll ford::professional Imię: Darek Zarejestrowany: 27-04-2009 Skąd: Biała Podlaska Model: Volvo XC90 / BMW X3 E83 Silnik: D5 2.4 185KM / 3.0D 218KM Rocznik: 2007 / 2007 Postów: 1,947	Odp: Szarpanie przy przejściu z 1500-1800obr/min. Tylko EGR przychodzi mi do głowy. Zaślep i po sprawie.

22-10-2012, 23:39	#3
benio ford::professional Imię: Robert Zarejestrowany: 25-04-2008 Skąd: Scyzorykowo Model: Mdo MK3,4,5; Focus MK3 Silnik: 2.0TDCi; 1,4Pb Rocznik: 2006; 2009 Postów: 1,660	Odp: Szarpanie przy przejściu z 1500-1800obr/min. Snajper może to faktycznie półoś albo przegub. Czy przy skręcie w którąś stronę objaw nie nasila się?

23-10-2012, 08:04	#4
eddek ford::specialist Zarejestrowany: 28-09-2010 Model: MK3 Kombi Silnik: 2.0 TDCI 130 KM Rocznik: lipiec 2002 Postów: 614	Odp: Szarpanie przy przejściu z 1500-1800obr/min. Zaślep EGR. To klasyczny objaw niedomykającego się zaworu.

23-10-2012, 10:38	#5
Snajper_881 Postów: n/a	Odp: Szarpanie przy przejściu z 1500-1800obr/min. Panowie, ale napisałem, że EGR jest zatkany. Kiedyś odetkałem go na próbę i wydaję mi się, że szarpało tak samo. Obaj musi być związany z przeniesieniem napędu, na starej dwumasie szarpało strasznie, na nowej delikatniej ale czuć.

23-10-2012, 11:35	#6
eddek ford::specialist Zarejestrowany: 28-09-2010 Model: MK3 Kombi Silnik: 2.0 TDCI 130 KM Rocznik: lipiec 2002 Postów: 614	Odp: Szarpanie przy przejściu z 1500-1800obr/min. Faktycznie, nie doczytałem z rana. Szarpanie, metaliczny stukot, itd. to niestety przeniesienie napędu. Przegub wewnętrzny lub zewnętrzny albo oba jednocześnie. Lepiej sprawdź, bo jak padnie, bo tak jak ja utkniesz za miastem. ;-) Wydaje mi się, że możesz mieć spory luz w kielichu przegubu wewn. i dlatego problem ustępuje, gdy dodasz lub odejmiesz gaz.

23-10-2012, 11:46	#7
mwiwat ford::beginner Imię: Michal Zarejestrowany: 28-06-2012 Skąd: Bydgoszcz Model: Mondeo Silnik: 1.8 TDCi 125KM Rocznik: 2009 Postów: 35	Odp: Szarpanie przy przejściu z 1500-1800obr/min. masz to na zimnym silniku czy moze po przejechaniu paruset metrow? ja mam cos podobnego i diagnozuje jutro w kierunku wtryskow w Boschu..

26-10-2012, 19:07	#9
Snajper_881 Postów: n/a	Odp: Szarpanie przy przejściu z 1500-1800obr/min. Zatkany, wsadziłem kawałek grubej blachy. Dziś odetkałem go, jakby przestał szarpać. Problem pojawia się tylko pod górę a na zatkanym szarpał nawet na prostej drodze. Dziwna sprawa, zazwyczaj auto szarpie gdy zawór jest nie sprawny i odetkany, wtedy wszyscy zaślepiają EGR. U mnie jest na odwrót... Może dodając spalin reguluje sobie skład mieszanki ?! Czy może to powodować zapchany filtr paliwa? Zmieniam co 8-10tyś ale może zalało mi się jakoś syfu. Ostatnio edytowane przez Snajper_881 ; 26-10-2012 o 19:33

01-11-2012, 20:01	#10
Snajper_881 Postów: n/a	Odp: Szarpanie przy przejściu z 1500-1800obr/min. Panowie, po odpięciu wtyczki na EGR wywali CHECKa, ale czy wystarczy wpiąć wtyczkę i CHECK zniknie lub trzeba skasować go komputerem ?