Sprawdzanie Numeru VIN

gateway · 30-01-2013, 20:42

Witam wszystkich-Miesiąc temu padł mi alternator po przebiegu 240 tys. km , praktycznie wszystko było w nim do wymiany.Kupiłem regenerowany z gwarancją 12 m-cy.Dzisiaj miałem problemy z odpaleniem,kontrolka ładowania gasła i zapalała się na przemian.Zmierzyłem napięcie ładowania 13v,alternator wymontowany i zawieziony do punktu napraw(tam gdzie kupiłem).Alternator jest jak najbardziej ok-tak mi powiedziano po zbadaniu i podłączeniu do maszyny.Przyczyny trzeba szukać gdzie indziej.W fordzie głowny regulator napięcia jest ponoć w komputerze tak mi powiedziano i tam poradzono mi szukać przyczyny.Na przewodzie dochodzącym do alternatora napięcie takie same jak na akumulatorze,czerwony przewód we wtyczce alternatora też ma napięcie.Pojechałem na komputer,błędy P1246-obciążenie alternatora-sygnał za niski . P1632-inteligentny alternator-uszkodzenie czujników-usterki w obwodach czujników.Po skasowaniu błąd P1246 powrócił,być może P1632 został w pamięci po poprzednim alternatorze.Co oznacza błąd P1246?.Czy np. zwarcie w akumulatorze może być tu przyczyną. Z góry dziękuje za wszelkie sugestie-Pozdrawiam

Daro19823 · 30-01-2013, 21:41

jezeli autko chodziło ci dobrze padł alternator wymieniłes na regenerowany i zaczynaja sie takie cyrki według mnie wina tkwi w alternatorze a dokładnie w regulatorze napiecia . własnie to małe cudenko w srodku odpowiada ze ładowanie a skodo masz 13v wiec regulator nie trzyma napiecia i jest do wymiany. ja tez szykuje sie do wymiany alternatora z powodu wyrobionego stojanu, jest to miejsce po ktorym chodza kostki. wes ten alternator od tych kolesi i jedz do jakiegos elektryka niech go dokładnie obejzy. duzo czytałem na temat alternatorów po regeneracji i duzo ich jest wadliwych poczytaj na opcji szukaj. nowy alternator to koszt od 700zł -1100 wiec sam odpowiedz sobie co to jest regeneracja. trzymaj sie

gateway · 01-02-2013, 15:19

Alternator wymieniony na inny,napięcie wróciło do normy,czyli 14.7 na wolnych obrotach.Prawdopodobnie regulator napięcia padł-masa straconego czasu i pracy.Tak to jest jak mechanicy z wyspecjalizowanego zakładu naprawiającego alternatory i rozruszniki wprowadzą cię w błąd.Dziękuje za sugestie -Pozdrawiam.

Daro19823 · 02-02-2013, 15:04

troche za duze te ładowanie a zwłaszcza na wolnych obrotach. jednak wszystko sie ustabilizuje jak kostki sie dotrą

ap28-pl · 21-03-2013, 14:39

Witam. Ja mam podobny problem.Tydzień temu awarii uległ alternator. Zapaliła się kontrolka ładowania i po włączeniu trybu serwisowego na wyświetlaczu pokazało napięcie ~12V. Pojechałem do mechanika który wymienił same szczotki(Regulator mówił ,że sprawdzał i jest dobry) i komutator (bo były duże rowki)Całość 250zł z demontażem i montażem. Po przejechaniu jakiegoś kilometra kontrolka znowu się zapaliła i okazało się, że na wolnych obrotach ładowanie jest bez obciążenia ~14-14,6V a z obciążeniem ~13,5V.W czasie jazdy ~11,8-12,5V.Co koledzy radzicie, jaka może być przyczyna? Dodam jeszcze ,że aktualnie Focus stoi u niego na warsztacie.

majsterus_nt · 21-03-2013, 15:04

w focusie padają ślizgi. Nie kupuje się regenerowanego alternatora gdyż montowany jest w nim zamiennik regulatora, który nie współpracuje z komputerem.
Naprawa ślizgów z wymianą szczotek to 25zł.
Ale trzeba umieć rozebrać alternator.

ap28-pl · 22-03-2013, 16:36

Więc tak: autko odebrane.
Okazało się ,że na komutatorze pojawił się olej, nie wiadomo skąd. Po wyczyszczeniu wszystko wróciło do normy. Podczas jazdy na obciążeniu ~14,4V.

30-01-2013, 20:42	#1
gateway ford::beginner Zarejestrowany: 14-01-2012 Skąd: łódź Model: focus Silnik: 1.6 tdci Rocznik: 2005 Postów: 34	brak ładowania( 1.8 tddi) Witam wszystkich-Miesiąc temu padł mi alternator po przebiegu 240 tys. km , praktycznie wszystko było w nim do wymiany.Kupiłem regenerowany z gwarancją 12 m-cy.Dzisiaj miałem problemy z odpaleniem,kontrolka ładowania gasła i zapalała się na przemian.Zmierzyłem napięcie ładowania 13v,alternator wymontowany i zawieziony do punktu napraw(tam gdzie kupiłem).Alternator jest jak najbardziej ok-tak mi powiedziano po zbadaniu i podłączeniu do maszyny.Przyczyny trzeba szukać gdzie indziej.W fordzie głowny regulator napięcia jest ponoć w komputerze tak mi powiedziano i tam poradzono mi szukać przyczyny.Na przewodzie dochodzącym do alternatora napięcie takie same jak na akumulatorze,czerwony przewód we wtyczce alternatora też ma napięcie.Pojechałem na komputer,błędy P1246-obciążenie alternatora-sygnał za niski . P1632-inteligentny alternator-uszkodzenie czujników-usterki w obwodach czujników.Po skasowaniu błąd P1246 powrócił,być może P1632 został w pamięci po poprzednim alternatorze.Co oznacza błąd P1246?.Czy np. zwarcie w akumulatorze może być tu przyczyną. Z góry dziękuje za wszelkie sugestie-Pozdrawiam

30-01-2013, 21:41	#2
Daro19823 ford::specialist Zarejestrowany: 06-07-2010 Skąd: Brzeg Model: Ford Focus Silnik: 1.8TDDI Heczbek Rocznik: 2002 Postów: 555	Odp: brak ładowania(Focus mk1 1.8 tddi) jezeli autko chodziło ci dobrze padł alternator wymieniłes na regenerowany i zaczynaja sie takie cyrki według mnie wina tkwi w alternatorze a dokładnie w regulatorze napiecia . własnie to małe cudenko w srodku odpowiada ze ładowanie a skodo masz 13v wiec regulator nie trzyma napiecia i jest do wymiany. ja tez szykuje sie do wymiany alternatora z powodu wyrobionego stojanu, jest to miejsce po ktorym chodza kostki. wes ten alternator od tych kolesi i jedz do jakiegos elektryka niech go dokładnie obejzy. duzo czytałem na temat alternatorów po regeneracji i duzo ich jest wadliwych poczytaj na opcji szukaj. nowy alternator to koszt od 700zł -1100 wiec sam odpowiedz sobie co to jest regeneracja. trzymaj sie

01-02-2013, 15:19	#3
gateway ford::beginner Zarejestrowany: 14-01-2012 Skąd: łódź Model: focus Silnik: 1.6 tdci Rocznik: 2005 Postów: 34	Re: brak ładowania( 1.8 tddi) Alternator wymieniony na inny,napięcie wróciło do normy,czyli 14.7 na wolnych obrotach.Prawdopodobnie regulator napięcia padł-masa straconego czasu i pracy.Tak to jest jak mechanicy z wyspecjalizowanego zakładu naprawiającego alternatory i rozruszniki wprowadzą cię w błąd.Dziękuje za sugestie -Pozdrawiam.

02-02-2013, 15:04	#4
Daro19823 ford::specialist Zarejestrowany: 06-07-2010 Skąd: Brzeg Model: Ford Focus Silnik: 1.8TDDI Heczbek Rocznik: 2002 Postów: 555	Odp: brak ładowania( 1.8 tddi) troche za duze te ładowanie a zwłaszcza na wolnych obrotach. jednak wszystko sie ustabilizuje jak kostki sie dotrą

21-03-2013, 14:39	#5
ap28-pl ford::amateur Zarejestrowany: 24-10-2010 Model: focus Silnik: 1.8 TDDI Rocznik: 2001 Postów: 2	Odp: brak ładowania( 1.8 tddi) Witam. Ja mam podobny problem.Tydzień temu awarii uległ alternator. Zapaliła się kontrolka ładowania i po włączeniu trybu serwisowego na wyświetlaczu pokazało napięcie ~12V. Pojechałem do mechanika który wymienił same szczotki(Regulator mówił ,że sprawdzał i jest dobry) i komutator (bo były duże rowki)Całość 250zł z demontażem i montażem. Po przejechaniu jakiegoś kilometra kontrolka znowu się zapaliła i okazało się, że na wolnych obrotach ładowanie jest bez obciążenia ~14-14,6V a z obciążeniem ~13,5V.W czasie jazdy ~11,8-12,5V.Co koledzy radzicie, jaka może być przyczyna? Dodam jeszcze ,że aktualnie Focus stoi u niego na warsztacie.

21-03-2013, 15:04	#6
majsterus_nt ford::average Zarejestrowany: 16-12-2009 Skąd: wlkp Model: czarny, grafit,turkus Silnik: ,Pb,ON Rocznik: 1993,1990 Postów: 197	Odp: brak ładowania( 1.8 tddi) w focusie padają ślizgi. Nie kupuje się regenerowanego alternatora gdyż montowany jest w nim zamiennik regulatora, który nie współpracuje z komputerem. Naprawa ślizgów z wymianą szczotek to 25zł. Ale trzeba umieć rozebrać alternator. __________________ Diagnostyka komputerowa pojazdów do rocznika 2010r. ..... i te jeżdące i te niejeżdżące......

22-03-2013, 16:36	#7
ap28-pl ford::amateur Zarejestrowany: 24-10-2010 Model: focus Silnik: 1.8 TDDI Rocznik: 2001 Postów: 2	Odp: brak ładowania( 1.8 tddi) Więc tak: autko odebrane. Okazało się ,że na komutatorze pojawił się olej, nie wiadomo skąd. Po wyczyszczeniu wszystko wróciło do normy. Podczas jazdy na obciążeniu ~14,4V.