[Focus 2011-2014] Ecoboost 1.6 150KM traci moc?

[ixen]

Witam szanownych forumowiczów,
Od stycznia jestem szczęśliwym właścicielem Focusa MK3 z silnikiem eco boost 1.6 150KM.
Generalnie silnik chodzi bardzo dobrze (dobre przyspieszenie i osiągi), ale zdarzają się sytuacje kiedy mam wrażenie, że zachowuje się jak silnik wolnossący (muszę wkręcić sporo wyższe obroty żeby przyspieszać a i tak efekt jest nieporównywalny do tego jak silnik zachowuje się normalnie).

Takie zachowanie zwykle zauważam po tym, jak kawałek drogi wcześniej wkręcałem silnik na wyższe obroty (~4-5tys) po czym zatrzymuję się na światłach - wtedy ruszając ze świateł samochód "zamula". Zwykle po zatrzymaniu przy następnych światłach sytuacja wraca do normy.
Czasem niestety takie zamulenie trwa przez całą jazdę - do momentu wyłączenia silnika (chociaż nie testowałem czy zatrzymanie się w trakcie trasy z wyłączeniem silnika na parę chwil coś zmieni).

Czy ktoś z Was ma jakiś pomysł co może być powodem takiego zachowania silnika?

[zombie6]

Dziwne, sytuacja podobna do 1.6 125 KM, którą przedstawiono na forum w osobnym wątku. Po ostrej jeździe z rozkręconą turbiną moja Foka jeszcze chętniej potem jedzie, więc nie wiem o co u Ciebie chodzi - być może problem ze zmiennymi fazami rozrządu jak w 1.6 125 KM ? Może też być jakiś problem z turbiną ? Softem ?
Ja tankuje tylko BP Ultimate, zwracaj uwagę na jakość paliwa przy silniku z bezpośrednim wtryskiem, ale nie wiem czy o paliwo tu chodzi.

[bonzo000]

Jestem zdania że to problem z zmianą faz rozrządu.Ten sam problem jest TI-VCT 125km.

[boncio]

Tylko to są całkowicie inne jednostki, wspólna jest tylko pojemność 1,6, a to by sugerowało, że Ford ma z tym problem.
Czasem też mam wrażenie, że jedzie słabiej podczas wyprzedzania, ale to raczej tylko moje subiektywne odczucie lub warunki drogowe (górka, wiatr itp.) niż realny problem. Albo fakt, że przywykłem już do jego mocy i chciałbym więcej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[ixen]

Dopóki problem zdarza się rzadko to pewnie będzie trzeba się do tego przyzwyczaić. A jak będzie dalej występował to pewnie odezwę się o to podczas rocznego przeglądu gwarancyjnego (chociaż obawiam się, że jak zaczną coś przy tym grzebać to może się to źle skończyć).

Tak swoją drogą to jak się temperatury trochę podniosły na zewnątrz to problem chyba występuje trochę rzadziej.

A co do mocy to trochę rezerwy silnik jeszcze ma - podobno można w miarę bezpiecznie tuningować do ok. 200KM, więc jakaś opcja na przyszłość jest Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[zombie6]

Napisał boncio Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tylko to są całkowicie inne jednostki, wspólna jest tylko pojemność 1,6, a to by sugerowało, że Ford ma z tym problem.
Czasem też mam wrażenie, że jedzie słabiej podczas wyprzedzania, ale to raczej tylko moje subiektywne odczucie lub warunki drogowe (górka, wiatr itp.) niż realny problem. Albo fakt, że przywykłem już do jego mocy i chciałbym więcej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Delikatne różnice są możliwe jak najbardziej (tak jest w każdym aucie, a już w wolnossącym to dopiero wyraźnie czuć) - jeździmy w różnych warunkach atmosferycznych, powietrze raz jest bardziej bogate w tlen, raz mniej, a to tylko jeden z wieeeelu czynników, nie jeździmy nigdy w idealnych warunkach laboratoryjnych - bez wiatru, z idealną wilgotnością itd., a to wszystko ma znaczenie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[aerostar]

Napisał boncio Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tylko to są całkowicie inne jednostki, wspólna jest tylko pojemność 1,6, a to by sugerowało, że Ford ma z tym problem.

Akurat Ecoboost 1.6 bazuje konstrukcyjnie na silniku Duratec Ti-VCT, znanym jeszcze z FF2 i ma bardzo podobny albo wręcz ten sam mechanizm rozrządu. Różni się za to wtryskiem i turbodoładowaniem. Tak więc nieprawidłowego działania wariatora faz nie można tak zupełnie wykluczyć.

Może najpierw warto sprawdzić ze stoperem na ręku jak duże są te różnice w czasie rozpędzania w stosunku do normalnego stanu i w jakim zakresie obrotów są największe. A czy kiedy "zamula" to silnik jest bardziej hałaśliwy niż zwykle?

[ixen]

Trochę ciężko ze stoperem mierzyć cokolwiek podjeżdżając od świateł do świateł w mieście Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Natomiast jeśli chodzi o hałas - silnik jest nieco bardziej hałaśliwy, ale nie jest to głośność, której nie dałoby się wytłumaczyć zwiększonymi obrotami wymaganymi do jazdy.

[aerostar]

Napisał ixen Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Trochę ciężko ze stoperem mierzyć cokolwiek podjeżdżając od świateł do świateł w mieście Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Natomiast jeśli chodzi o hałas - silnik jest nieco bardziej hałaśliwy, ale nie jest to głośność, której nie dałoby się wytłumaczyć zwiększonymi obrotami wymaganymi do jazdy.

Z tego co napisałeś silnik zachowuje się trochę jak wolnossący, że go trzeba wkręcać na wysokie obroty. Z tego wywnioskowałem że gorzej sobie radzi na niskich (a może też średnich) obrotach. Jak znowu zdarzy Ci się, że zamula cały czas i mu nie przechodzi to spróbuj o ile to możliwe znaleźć miejsce, w którym da się rozpędzić np. od 60 do 100 km/h na IV biegu - normalnie powinno Ci to zająć jakieś 7-7,5 sek. i jeśli uzyskasz mniej więcej taki wynik to znaczy że wszystko jest w porządku. Ja mierzę w ten sposób, że mam stoper w zegarku na lewej ręce, której nie odrywam od kierownicy, a uruchamiam i zatrzymuję prawą ręką (tyle że u mnie taki test zajmuje ok 11 sek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. )

Co do hałasu raczej miałem na myśli buczenie, jakiś dodatkowy "pogłos" lub inne pogorszenie kultury pracy, ale na pewno byś to usłyszał.

[zombie6]

Przecież zmienne fazy rozrządu wchodzą do pracy na wysokich obrotach.