Sprawdzanie Numeru VIN

halgrim_ford · 05-09-2013, 16:38

Witam, jestem po generalnym remoncie 1.6 ZETEC-SE (planowanie głowicy, uszczelka pod głowicą, termostat, chłodnice, rozrząd, czujnik CHT) i podejrzewam, że nowy czujnik temperatury głowicy został za mocno wkręcony ponieważ wskaźnik temperatury szaleje na piątym biegu powyżej 120km/h. Mechanik wkręcił go "do końca, bo na nim jest ryza nie da się inaczej wkręcić", wiem, że czujnik po kręceniu się odkształca i w wielu miejscach uczulają aby koniecznie dokręcać go właściwym momentem. Jak mogę potwierdzić tą teorię?

EDIT:
Sprawdziłem dziś temperaturę z czujnika w trybie serwisowym na wyświetlaczu dziennego przebiegu - 5 stopni C. (na na zimnym silniku) Na zewnątrz jest tak ze 20...
Po podłączeniu chińskiego komputera i zagrzaniu silnika aż do włączenia wentylatorów:
komputer - 120 stopni
wyświetlacz przy kontrolkach - 105
Skąd dwie różne temperatury?

05-09-2013, 16:38	#1
halgrim_ford ford::beginner Zarejestrowany: 13-08-2013 Model: Ford Focus Silnik: 1.6 ZETEC SE Rocznik: 2002 Postów: 10	Jak sprawdzić czy czujnik temp głowicy jest za mocno wkręcony Witam, jestem po generalnym remoncie 1.6 ZETEC-SE (planowanie głowicy, uszczelka pod głowicą, termostat, chłodnice, rozrząd, czujnik CHT) i podejrzewam, że nowy czujnik temperatury głowicy został za mocno wkręcony ponieważ wskaźnik temperatury szaleje na piątym biegu powyżej 120km/h. Mechanik wkręcił go "do końca, bo na nim jest ryza nie da się inaczej wkręcić", wiem, że czujnik po kręceniu się odkształca i w wielu miejscach uczulają aby koniecznie dokręcać go właściwym momentem. Jak mogę potwierdzić tą teorię? EDIT: Sprawdziłem dziś temperaturę z czujnika w trybie serwisowym na wyświetlaczu dziennego przebiegu - 5 stopni C. (na na zimnym silniku) Na zewnątrz jest tak ze 20... Po podłączeniu chińskiego komputera i zagrzaniu silnika aż do włączenia wentylatorów: komputer - 120 stopni wyświetlacz przy kontrolkach - 105 Skąd dwie różne temperatury? Ostatnio edytowane przez halgrim_ford ; 05-09-2013 o 19:10